Lista lokomotyw elektrycznych eksploatowanych w Polsce

Ten artykuł jest częścią serii Transport kolejowy w Polsce
Zagadnienia
Historia Przewoźnicy Zarządcy infrastruktury Szybkie koleje miejskie
Tabor
Lokomotywy parowe Lokomotywy elektryczne Lokomotywy spalinowe EZT i wagony elektryczne SZT i wagony spalinowe Wagony pasażerskie
Linie kolejowe
Normalno- i szerokotorowe Wąskotorowe Dużych prędkości
Stacje kolejowe
Dworce kolejowe Stacje i przystanki Miasta bez kolei
Portal Transport szynowy

Lokomotywy elektryczne normalnotoroweEdytuj

Eksploatowane obecnieEdytuj

Seria	Układ osi	Producent	Lata budowy	Liczba	Użytkownicy
EL2	Bo'Bo'	LEW	1952-1988	62	PAK KWB Adamów: 10 PAK KWB Konin: 27
EP05^[a]	Bo'Bo'	ZNTK Gdańsk	1973-1977	27	PKP Cargo:1^[b] PKP Intercity:1^[c]
EU07	Bo'Bo'	Pafawag HCP ZNTK^[d]	1965-1994	489	PKP Cargo PKP Intercity: 86^[1] Prywatni przewoźnicy
EU07A^[e]	Bo'Bo'	ZNTK Oleśnica	2010-2014	3	PKP Intercity: 3^[1]
EP07^[e]	Bo'Bo'	ZNTK	1995-2003	221	Przewozy Regionalne: 5^[2] PKP Intercity: 150^[1]
EP08	Bo'Bo'	Pafawag	1972-1976	15	PKP Intercity: 9^[3]
EP09	Bo'Bo'	Pafawag	1986-1997	47	PKP Intercity: 46^[1]
ET11^[f]	Bo'Bo'	Škoda	1977	?	Koleje Czeskie: 4 Ciech Cargo
ET13^[f]	Bo'Bo'	Škoda	1957-1958	8	Rail Polska: 2 Ecco Rail: 1
ET21	Co'Co'	Pafawag	1957-1971	658	PKP Cargo: 20 prywatni przewoźnicy: 47
ET22	Co'Co'	Pafawag	1969-1989	1184	PKP Cargo prywatni przewoźnicy
ČD 181 ET23^[f]	Co'Co'	Škoda	1961-1962	?	Lotos Kolej: 24 Koleje Czeskie: 1 Ciech Cargo: 3
ET25 ET26	Co'Co'	Newag	2018	4	PKP Cargo: 4
207E^[g]	Co'Co'	ZTK Rail Polska - Włosienica	Od 2017	1 z 30	Rail Polska: 1 z 30
ET40	Bo’Bo’+Bo’Bo’	Škoda	1975–1978	5	Lotos Kolej: 3^[4]^[5]
ET41	Bo'Bo'+Bo'Bo'	HCP	1977-1983	200	PKP Cargo
ET42	Bo'Bo'+Bo'Bo'	NEWZ	1978-1982	50	PKP Cargo: 46
E186 EU43	Bo'Bo'	Bombardier	2006-2011	30	Lotos Kolej Orlen KolTrans sp. z.o.o prywatni przewoźnicy
EU44	Bo'Bo'	Siemens	2008-2010	10	PKP Intercity: 10^[3]
EU45	Bo'Bo'	Siemens	2003-2005	15	PKP Cargo: 1 prywatni przewoźnicy
Vectron EU46	Bo'Bo'	Siemens	Od 2010	46	PKP Cargo: 18 DB Schenker Rail Polska: 23 PKP Intercity: 1 Rail Time Polska: 3 Industrial Division Sp. z.o.o Lotos Kolej: 1^[6]
EU47	Bo'Bo'	Bombardier	2011	11	Koleje Mazowieckie: 11^[7]
E483	Bo'Bo'	Bombardier	2011	2	Pol-Miedź Trans: 2 Lotos Kolej
E6ACT	Co'Co'	Newag Gliwice Newag	od 2009	15	STK: 4 Lotos Kolej: 5 Freightliner PL: 5^[8]^[9] Budokrusz: 1^[10]
E4MSU	Bo'Bo'	Newag Gliwice	2012	1
E4DCUd	Bo'Bo'	Newag		5	NEWAG Orlen KolTrans Lotos Kolej
111Eb	Bo'Bo'	Pesa	2014-2015	4	Koleje Mazowieckie: 2^[11]
111Ed	Bo'Bo'	Pesa	od 2012	1 z 3	Ecco Rail: 1 z 3^[12]
ČD 163	Bo'Bo'	Škoda	1984-1992	16^[13]	CD Cargo Poland: 13
ČD 182	Co'Co'	Škoda	1963-1965	?	prywatni przewoźnicy
ČD 183	Co'Co'	Škoda	1971	?	prywatni przewoźnicy

Wycofane z eksploatacjiEdytuj

Seria	Układ osi	Producent	Lata budowy	Liczba	Zakończenie eksploatacji	Zdjęcie	Użytkownicy
EL.100 E100 E01 EP01	Bo'Bo'	Metropolitan-Vickers Fablok	1934-1936	6	1964		PKP	^[14]
EL.200 E200	Bo'Bo'	H. Cegielski – Poznań	1937	4	1944		PKP	^[15]
E110 E02 EP02	Bo'Bo'	Pafawag	1953-1957	8	1971		PKP	^[16]
E150 E03 EP03^[h]	Bo'Bo'	ASEA	1951	8	1974		PKP PKP Cargo
E04 EU04	Bo'Bo'	LEW	1954-1955	25	1983		PKP
ET05^[f]	Bo'Bo'	Škoda	1960	12	2014^[i]		CTL Logistics Prywatni przewoźnicy^[j]
30E1	Bo'Bo'	Škoda	1959	2	2019	[1]	STK Wrocław	^[17]
EU05	Bo'Bo'	Škoda	1961	30	1977		PKP
EU06	Bo'Bo'	English Electric	1962	20	2012		PKP PKP Cargo
EM10	Bo'Bo'	HCP	1990-1991	4	2009		PKP PKP Cargo	^[18]
E05 EU20	Co'Co'	LEW	1955-1957	34	1982		PKP
E400 EU40^[k]	Bo	AEG	1913	1	1959		PKP
EU41	Bo	AEG	1914	1	1959	[2]	Kolej Jugowice-Walim
2E	Co'Co'	Pafawag	1953-1956	9	1980	[3]	Kolej piaskowa
Baureihe 1822	Bo'Bo'	Brown Boveri	1991	2	2011		DB Cargo Polska

Nieeksploatowane prototypy i niewprowadzone do służbyEdytuj

Seria	Układ osi	Producent	Lata budowy	Liczba	Zakończenie eksploatacji	Użytkownicy
EU11	Bo'Bo'	Adtranz Pafawag	1998-2002	42	2002	PKP
EP23	Co’Co’	Pafawag	1973	1	1979^[l]	PKP	^[19]
EP40	Bo’Bo’+Bo’Bo’	ZNTK Gdańsk	1990^[m]	1	1993	PKP	^[19]
EU43	Bo'Bo'	Adtranz Pafawag	1996-1998	28	2002	PKP

Lokomotywy elektryczne wąskotoroweEdytuj

Typ	Seria PKP	Układ osi	Producent	Lata budowy	Liczba	Lata eksploatacji	Sposób zasilania	Rozstaw toru	Zdjęcie
EL3		Bo'Bo'	LEW	1951-1978	53	1951-1981	Sieć napowietrzna → pantograf nożycowy typu kolejowego	900mm
EL5^[n]		Bo	LEW	1951-1982	co najmniej 1	1955-?	Sieć napowietrzna → pantograf nożycowy typu kolejowego	600mm
Ld1	Ld1	Bo	Konstal	1949–1960	?	1949–?	Sieć napowietrzna → pantograf nożycowy	600mm
Karlik		B	Konstal	1955	~445	1955-2008	Lokomotywa akumulatorowa	600mm + różne warianty w zależności od wymagań odbiorcy
Ldag5		B	Konstal	1962	?	1962-obecnie	Lokomotywa akumulatorowa	600mm
Siemens Bo12 ^[o]		B	Siemens	1896	1	1896-1992	Sieć napowietrzna → pantograf nożycowy	785mm	[4]

Zobacz teżEdytuj

UwagiEdytuj

↑ przebudowa z serii EU05
↑ Pojazd wpisany na stan PKP Cargo. Obecnie nie używany
↑ Pojazd używany w planowanym ruchu
↑ przebudowa z pojedynczych członów ET41
↑ ^a ^b przebudowa z serii EU07
↑ ^a ^b ^c ^d Oznaczenie operatora prywatnego, żaden z tych pojazdów nie należał nigdy do PKP
↑ Przebudowa z lokomotywy M62. Oznaczenie PKP: ST44
↑ EP03-01 odbudowana i ponownie włączona na stan PKP
↑ Data umowna,w tym roku trwała ich ostatnia służba u polskich przewoźników
↑ Obecnie żadna lokomotywa tego typu nie jest eksploatowana przez Polskich przewoźników
↑ lokomotywa E401 kolei Jugowice – Walim (napięcie sieci 1000 V)
↑ Przebudowana na serię ET22.
↑ Przebudowa z serii ET40.
↑ Pojazd o numerze 7184/1955 znajduje się obecnie na terenie ekspozycji MKW Sochaczew
↑ Jedyny pojazd tego typu w Polsce znajduje się w Skansenie w Rudach Raciborskich

PrzypisyEdytuj

↑ ^a ^b ^c ^d Jaki tabor PKP Intercity jest najbardziej niezawodny? Pendolino i FLIRT. kurierkolejowy.eu, 2016-04-11. [dostęp 2016-06-18].
↑ Zmodernizowane lokomotywy EP07 Przewozów Regionalnych. inforail.pl, 2013-02-18. [dostęp 2016-02-01].
↑ ^a ^b PKP InterCity. W: Jacek Chiżyński: Atlas przewoźników kolejowych Polski 2011. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2011, s. 60-63. ISBN 978-83-931006-5-1.
↑ ET40. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw 2007. Wyd. III, zmienione. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 58. ISBN 978-83-920757-7-6.
↑ InfoRail.pl: ET40 w nowych barwach już liniowo (pol.). inforail.pl, 2017-02-20. [dostęp 2017-02-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-20)].
↑ Pojazd wyleasingowany przez przewoźnika od Industrial Division Sp. z.o.o
↑ Koleje Mazowieckie: Koleje Mazowieckie oraz Bombardier Transportation podpisały umowę na serwis utrzymania floty wagonów piętrowych. mazowieckie.com.pl, 2012-03-29. [dostęp 2015-12-10].
↑ [PL] In service since 30.06.2016: Freightliner PL Dragon no.4 (ang.). railcolor.net, 2016-07-07. [dostęp 2016-07-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-26)].
↑ Jakub Madrjas: Newag buduje tajemniczego Dragona. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-20. [dostęp 2017-03-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-20)].
↑ Nicolas Biały: [PL] Budokrusz receives a Dragon locomotive from Newag (ang.). railcolornews.com, 2017-02-28. [dostęp 2017-03-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-03-01)].
↑ Dariusz Kalinowski. Zespoły zmiennokierunkowe Pesa Sundeck dla Kolei Mazowieckich. „Świat Kolei”. 2/2016, s. 12-17. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962.
↑ Lokomotiv kupił Gamę i chce jeszcze dwie. rynek-kolejowy.pl, 2015-07-08. [dostęp 2015-07-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-08)].
↑ Pierwotna ilość używana przez Przewozy Regionalne
↑ Edward Pokropiński: Pierwsza lokomotywa elektryczna PKP EL.100 (EP01). Łódź: EMI-PRESS, 1995, s. 51, seria: Tabor kolejowy. ISBN 83-904079-0-6.
↑ Lokomotywy elektryczne serii El200. W: Stanisław Plewako: Elektryfikacja PKP na przełomie wieków XX i XXI: w siedemdziesiątą rocznicę elektryfikacji PKP. Warszawa: Z. P. Poligrafia, 2006, s. 84-85. ISBN 978-83-922944-6-7.
↑ Paweł Terczyński. EP02. „Świat kolei”. 2/97, s. 10–14. Emi-press. ISSN 1234-5962.
↑ Lokomotywy należą do tego samego typu co używane przez PKP EU/EP05
↑ Paweł Terczyński. Lokomotywa elektryczna serii EM10. „Świat Kolei”. 9/2004, s. 12-19. EMI-PRESS. ISSN 1234-5962.
↑ ^a ^b Zestawienie serii – lokomotywy elektryczne. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw 2007. Wyd. III, zmienione. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 37. ISBN 978-83-920757-7-6.

[1] rzebudowa z serii EU05

[2] Pojazd wpisany na stan PKP Cargo. Obecnie nie używany

[3] Pojazd używany w planowanym ruchu

[4] rzebudowa z pojedynczych członów ET41

[przebudowa_z_serii_EU07-6] rzebudowa z serii EU07

[nie-PKP-9] Oznaczenie operatora prywatnego, żaden z tych pojazdów nie należał nigdy do PKP

[10] Przebudowa z lokomotywy M62. Oznaczenie PKP: ST44

[24] EP03-01 odbudowana i ponownie włączona na stan PKP

[25] Data umowna,w tym roku trwała ich ostatnia służba u polskich przewoźników

[26] Obecnie żadna lokomotywa tego typu nie jest eksploatowana przez Polskich przewoźników

[29] tywa E401 kolei Jugowice – Walim (napięcie sieci 1000 V)

[30] Przebudowana na serię ET22.

[32] Przebudowa z serii ET40.

[33] Pojazd o numerze 7184/1955 znajduje się obecnie na terenie ekspozycji MKW Sochaczew

[34] Jedyny pojazd tego typu w Polsce znajduje się w Skansenie w Rudach Raciborskich

[PKPIC-5] Jaki tabor PKP Intercity jest najbardziej niezawodny? Pendolino i FLIRT. kurierkolejowy.eu, 2016-04-11. [dostęp 2016-06-18].

[EP07-PR-7] Zmodernizowane lokomotywy EP07 Przewozów Regionalnych. inforail.pl, 2013-02-18. [dostęp 2016-02-01].

[APKP-PKPIC-8] PKP InterCity. W: Jacek Chiżyński: Atlas przewoźników kolejowych Polski 2011. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2011, s. 60-63. ISBN 978-83-931006-5-1.

[AL_2007/ET40-11] ET40. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw 2007. Wyd. III, zmienione. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 58. ISBN 978-83-920757-7-6.

[IR-92115-12] InfoRail.pl: ET40 w nowych barwach już liniowo (pol.). inforail.pl, 2017-02-20. [dostęp 2017-02-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-20)].

[13] Pojazd wyleasingowany przez przewoźnika od Industrial Division Sp. z.o.o

[EU47-14] Koleje Mazowieckie: Koleje Mazowieckie oraz Bombardier Transportation podpisały umowę na serwis utrzymania floty wagonów piętrowych. mazowieckie.com.pl, 2012-03-29. [dostęp 2015-12-10].

[E6ACT-FPL-15] [PL] In service since 30.06.2016: Freightliner PL Dragon no.4 (ang.). railcolor.net, 2016-07-07. [dostęp 2016-07-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-26)].

[E6ACT-FPL2-16] Jakub Madrjas: Newag buduje tajemniczego Dragona. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-20. [dostęp 2017-03-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-20)].

[E6ACT-Budokrusz-17] Nicolas Biały: [PL] Budokrusz receives a Dragon locomotive from Newag (ang.). railcolornews.com, 2017-02-28. [dostęp 2017-03-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-03-01)].

[111Eb-18] Dariusz Kalinowski. Zespoły zmiennokierunkowe Pesa Sundeck dla Kolei Mazowieckich. „Świat Kolei”. 2/2016, s. 12-17. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962.

[111Ed-19] Lokomotiv kupił Gamę i chce jeszcze dwie. rynek-kolejowy.pl, 2015-07-08. [dostęp 2015-07-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-08)].

[20] Pierwotna ilość używana przez Przewozy Regionalne

[21] Edward Pokropiński: Pierwsza lokomotywa elektryczna PKP EL.100 (EP01). Łódź: EMI-PRESS, 1995, s. 51, seria: Tabor kolejowy. ISBN 83-904079-0-6.

[22] Lokomotywy elektryczne serii El200. W: Stanisław Plewako: Elektryfikacja PKP na przełomie wieków XX i XXI: w siedemdziesiątą rocznicę elektryfikacji PKP. Warszawa: Z. P. Poligrafia, 2006, s. 84-85. ISBN 978-83-922944-6-7.

[23] Paweł Terczyński. EP02. „Świat kolei”. 2/97, s. 10–14. Emi-press. ISSN 1234-5962.

[27] Lokomotywy należą do tego samego typu co używane przez PKP EU/EP05

[28] Paweł Terczyński. Lokomotywa elektryczna serii EM10. „Świat Kolei”. 9/2004, s. 12-19. EMI-PRESS. ISSN 1234-5962.

[AL_2007/Elektrowozy-31] Zestawienie serii – lokomotywy elektryczne. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw 2007. Wyd. III, zmienione. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 37. ISBN 978-83-920757-7-6.

[a]

[b]

[c]

[d]

[1]

[e]

[2]

[3]

[f]

[g]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[h]

[i]

[j]

[17]

[18]

[k]

[l]

[19]

[m]

[n]

[o]