Lista lokomotyw elektrycznych eksploatowanych w Polsce

lista w projekcie Wikimedia

Lokomotywy elektryczne normalnotoroweEdytuj

Eksploatowane obecnieEdytuj

Seria Układ
osi
Producent Lata
budowy
Liczba Zdjęcie Użytkownicy
EL2 Bo'Bo'   LEW 1952-1988 62   PAK KWB Konin: 27
EU07 Bo'Bo'   Pafawag
  HCP
  ZNTK[a]
1965-1994 490   PKP Intercity: 84
PKP Cargo: 83
Orion Kolej
PUK Kolprem
Bartex Plus: 4
HSL Polska: 2
Prywatni przewoźnicy
EU07A[b] Bo'Bo'   ZNTK Oleśnica 2010-2014 3   PKP Intercity: 3[1]
EP07[b] Bo'Bo'   ZNTK 1995-2003 167   PKP Intercity: 143
Polregio: 5[2]
Ponar Żywiec: 1
Olkol Oleśnica: 1
EP08 Bo'Bo'   Pafawag 1972-1976 15   PKP Intercity: 9
EP09 Bo'Bo'   Pafawag 1986-1997 47   PKP Intercity: 46[1]
130
ET11
[c]
Bo'Bo'   Škoda 1977 7   CD Cargo Poland: 5
140
ET13
[c]
Bo'Bo'   Škoda 1957-1958 8   Rail Polska: 2
ET21 Co'Co'   Pafawag 1957-1971 658   DB Cargo Polska: 17
CTL Logistics: 8
Ecco Rail: 5
Rail-Loco Plata Paweł: 3
Pol-Miedź Trans: 2
JSW Logistics: 2[3]
Orlen Koltrans: 1[4]
Dolnośląskie Linie Autobusowe
prywatni przewoźnicy
ET22 Co'Co'   Pafawag 1969-1989 1195   PKP Cargo
CTL Logistics: 10
Rail Polska: 6
Industrial Division
Pol-Trans Dębica R.Malinowski
Wiskol
Lotos Kolej: 6[5]
CD Cargo Poland: 1[6]
prywatni przewoźnicy
ČD 181
ET23
[c]
Co'Co'   Škoda 1961-1962 51   Lotos Kolej: 31
Ciech Cargo: 4
Ecco Rail: 3
Olavion: 3
Alza Cargo: 3
HSL Polska: 3
ČD Cargo Poland: 1
ZPNTMiUT Dębica: 1
Industrial Division
ET25 Co'Co'   Newag Od 2018 16   CD Cargo Poland: 4
PKP Cargo: 3
Lotos Kolej: 3
Bartex Plus: 2
CTL Logistics: 2[7]
Industrial Division
prywatni przewoźnicy
ET26 Co'Co'   Newag Od 2019 9 PKP Cargo: 7
ZPK Szumowo: 2[8]
E6ACTab
E6ACTadb
Co'Co'   Newag Od 2018 13   Lotos Kolej: 6
Laude Smart International: 4
Cemet: 1
Bartex Plus: 1
Rail Polonia: 1
Rail Capital Partners
ET40 Bo’Bo’+Bo’Bo’   Škoda 1975–1978 60   Industrial Division: 5[9][10]
ET41 Bo'Bo'+Bo'Bo'   HCP 1977-1983 200   PKP Cargo
ET42 Bo'Bo'+Bo'Bo'   NEWZ 1978-1982 50   PKP Cargo: 46
207E[d] Co'Co'   ZTK Rail Polska - Włosienica Od 2017 2 z 30   Rail Polska: 2 z 30[11]
E186
EU43
Bo'Bo'   Bombardier 2006-2011 61   Lotos Kolej
Orlen KolTrans
prywatni przewoźnicy
EU44 Bo'Bo'   Siemens 2008-2010 10   PKP Intercity: 10[12]
EU45 Bo'Bo'   Siemens 2003-2011 42   LTE Polska: 3
Bartex Plus: 2
Eurasian Railway Carrier: 2
PCC Intermodal S.A.: 1
PKP Cargo: 1
Vectron
EU46
Bo'Bo'   Siemens Od 2010 45   PKP Cargo: 20
DB Schenker Rail Polska: 23
PKP Intercity: 3
Industrial Division
Lotos Kolej: 1[13]
Inter Cargo: 1
Olavion
EU47 Bo'Bo'   Bombardier 2011 11   Koleje Mazowieckie: 11[14]
E483 Bo'Bo'   Bombardier 2011 15   Pol-Miedź Trans: 2
Orlen KolTrans: 6
Captrain Polska: 3
Ciech Cargo: 2
HSL Polska: 2
594 Bo'Bo'   Bombardier 2019 2   Lotos Kolej: 2[15]
E6ACT Co'Co'   Newag Gliwice
  Newag
od 2009 15   Industrail Division: 4
Lotos Kolej: 5
Freightliner PL: 5[16][17]
Budokrusz: 1[18]
EU160 Bo'Bo'   Newag Gliwice
  Newag
2012
Od 2017
36   PKP Intercity: 30
Orlen KolTrans: 4
Lotos Kolej: 2
Bartex Plus: 1[19]
Newag
111Eb Bo'Bo'   Pesa 2014-2016 4   Koleje Mazowieckie: 2[20]
Pol-Miedź Trans: 1
Lotos Kolej: 1
111Ed Bo'Bo'   Pesa od 2012 11   Rail Capital Partners
Industrial Division
Pol-Miedź Trans: 6
PUK Kolprem: 2
Lotos Kolej: 1
PPM-T w Gdańsku: 1
ČD 131 Bo'Bo' + Bo'Bo'   Škoda 1980-1982 24   Olavion: 11
Inter Cargo: 6
ČD 163 Bo'Bo'   Škoda 1984-1992 16[21]   CD Cargo Poland: 13
ČD 182 Co'Co'   Škoda 1963-1965 65   CTL Logistics: 30
Ecco Rail: 8
Lotos Kolej: 5
Olavion: 3
CD Cargo Poland: 3
Rail Polska: 2
Industrial Division: 2
HSL Polska: 1
ČD 183 Co'Co'   Škoda 1971 24   Inter Cargo: 11
Rail Polska: 4
HSL Polska: 2
Ecco Rail: 2
Ciech Cargo: 1

Wycofane z eksploatacjiEdytuj

Seria Układ osi Producent Lata
budowy
Liczba Zakończenie
eksploatacji
Zdjęcie Użytkownicy
EL.100
E100
E01
EP01
Bo'Bo'   Metropolitan-Vickers
  Fablok
1934-1936 6 1964   PKP [22]
EL.200
E200
Bo'Bo'   H. Cegielski – Poznań 1937 4 1944   PKP [23]
E110
E02
EP02
Bo'Bo'   Pafawag 1953-1957 8 1971   PKP [24]
E150
E03
EP03
[e]
Bo'Bo'   ASEA 1951 8 1974   PKP
PKP Cargo
E04
EU04
Bo'Bo'   LEW 1954-1955 25 1983   PKP
EU05 Bo'Bo'   Škoda 1961 30 1977   PKP
EP05[f] Bo'Bo'   ZNTK Gdańsk 1973-1977 27 2008   PKP Intercity
ET05[c] Bo'Bo'   Škoda 1960 12 2014   CTL Logistics
Transoda
Rail Polska
[g]
30E1 Bo'Bo'   Škoda 1959 2 2019   STK [25]
EU06 Bo'Bo'   English Electric 1962 20 2013   PKP
PKP Cargo
EM10 Bo'Bo'   HCP 1990-1991 4 2009   PKP
PKP Cargo
[26]
E05
EU20
Co'Co'   LEW 1955-1957 34 1982   PKP
E400
EU40
[h]
Bo   AEG 1913 1 1959   PKP
EU41 Bo   AEG 1914 1 1959 [1] Kolej Jugowice-Walim
2E Co'Co'   Pafawag 1953-1956 9 1980 [2] Kolej piaskowa
Baureihe 1822 Bo'Bo'   Brown Boveri 1991 2 2011   DB Cargo Polska

Niewprowadzone do służbyEdytuj

W sekcji tej podana jest lista pojazdów, które zostały wyprodukowane i przetestowane przez PKP lub innych przewoźników, ale nie zostały przez nich wprowadzone do regularnej eksploatacji.

Seria Układ osi Producent Lata
budowy
Liczba Zakończenie
eksploatacji
Zdjęcie Użytkownicy
EU11 Bo'Bo'   Adtranz Pafawag 1998-2002 42 2002   PKP
EP23 Co’Co’   Pafawag 1973 1 1979[i]   PKP [27]
EP40 Bo’Bo’+Bo’Bo’   ZNTK Gdańsk 1990[j] 1 1993   PKP [27]
EU43 Bo'Bo'   Adtranz Pafawag 1996-1998 28 2002   PKP

Lokomotywy elektryczne wąskotoroweEdytuj

Typ Seria PKP Układ osi Producent Lata
budowy
Liczba Lata
eksploatacji
Sposób
zasilania
Rozstaw
toru
Zdjęcie
EL3 Bo'Bo' LEW 1951-1978 53 1951-1981 Sieć napowietrzna → pantograf nożycowy typu kolejowego 900mm  
EL5[k] Bo LEW 1951-1982 co najmniej 1 1955-? Sieć napowietrzna → pantograf nożycowy typu kolejowego 600mm  
Ld1 Ld1 Bo Konstal 1949–1960 ? 1949–? Sieć napowietrzna → pantograf nożycowy 600mm  
Karlik B Konstal 1955 ~445 1955-2008 Lokomotywa akumulatorowa 600mm + różne warianty w zależności od wymagań odbiorcy  
Ldag5 B Konstal 1962 ? 1962-obecnie Lokomotywa akumulatorowa 600mm  
Siemens Bo12[l] B Siemens 1896 1 1896-1992 Sieć napowietrzna → pantograf nożycowy 785mm [3]

Zobacz teżEdytuj

UwagiEdytuj

  1. przebudowa z pojedynczych członów ET41
  2. a b przebudowa z serii EU07
  3. a b c d Oznaczenie operatora prywatnego, żaden z tych pojazdów nie należał nigdy do PKP
  4. Przebudowa z lokomotywy M62. Oznaczenie PKP: ST44
  5. EP03-01 odbudowana i ponownie włączona na stan PKP
  6. przebudowa z serii EU05
  7. Podana data wycofania jako rok 2014 jest umowna. W tym roku trwała ich ostatnia służba w CTL Logistics.
  8. lokomotywa E401 kolei JugowiceWalim (napięcie sieci 1000 V)
  9. Przebudowana na serię ET22.
  10. Przebudowa z serii ET40.
  11. Pojazd o numerze 7184/1955 znajduje się obecnie na terenie ekspozycji MKW Sochaczew
  12. Jedyny pojazd tego typu w Polsce znajduje się w Skansenie w Rudach Raciborskich

PrzypisyEdytuj

  1. a b Jaki tabor PKP Intercity jest najbardziej niezawodny? Pendolino i FLIRT. kurier-kolejowy.pl, 2016-04-11. [dostęp 2016-06-18].
  2. Zmodernizowane lokomotywy EP07 Przewozów Regionalnych. inforail.pl, 2013-02-18. [dostęp 2016-02-01].
  3. Elektrowozy wypożyczone od spółki DLA
  4. Pojazd wypożyczony od spółki DLA
  5. Wypożyczone od spółki Industrial Division i Wiskol
  6. Lokomotywa wypożyczona od spółki Pol-Trans Dębica R.Malinowski
  7. Leasing od producenta
  8. Pojazdy należące do przewoźnika są obsługiwane przez PKP Cargo oraz Bartex Plus
  9. ET40. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw 2007. Wyd. III, zmienione. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 58. ISBN 978-83-920757-7-6.
  10. InfoRail.pl: ET40 w nowych barwach już liniowo (pol.). inforail.pl, 2017-02-20. [dostęp 2017-02-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-20)].
  11. https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/104410759_3108200235907678_8089265534791806698_o.jpg?_nc_cat=107&_nc_sid=ca434c&_nc_oc=AQmHhnELilRmxSmfJGb0lHU6yacCT6vuf7_ME08bYazLPHFM5a1VaQl7ZeqPzs3b0Uk&_nc_ht=scontent-waw1-1.xx&oh=a6aa67ee087d4c62857b5636820c1715&oe=5F124F3C
  12. PKP InterCity. W: Jacek Chiżyński: Atlas przewoźników kolejowych Polski 2011. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2011, s. 60-63. ISBN 978-83-931006-5-1.
  13. Pojazd wyleasingowany przez przewoźnika od Industrial Division Sp. z.o.o
  14. Koleje Mazowieckie: Koleje Mazowieckie oraz Bombardier Transportation podpisały umowę na serwis utrzymania floty wagonów piętrowych. mazowieckie.com.pl, 2012-03-29. [dostęp 2015-12-10].
  15. [PL] Akiem TRAXX DC3 testing in Poland – Railcolor News, railcolornews.com [dostęp 2020-03-17] (ang.).
  16. [PL] In service since 30.06.2016: Freightliner PL Dragon no.4 (ang.). railcolor.net, 2016-07-07. [dostęp 2016-07-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-26)].
  17. Jakub Madrjas: Newag buduje tajemniczego Dragona. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-20. [dostęp 2017-03-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-20)].
  18. Nicolas Biały: [PL] Budokrusz receives a Dragon locomotive from Newag (ang.). railcolornews.com, 2017-02-28. [dostęp 2017-03-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-03-01)].
  19. Dzierżawa od producenta
  20. Dariusz Kalinowski. Zespoły zmiennokierunkowe Pesa Sundeck dla Kolei Mazowieckich. „Świat Kolei”. 2/2016, s. 12-17. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. 
  21. Pierwotna ilość używana przez Przewozy Regionalne
  22. Edward Pokropiński: Pierwsza lokomotywa elektryczna PKP EL.100 (EP01). Łódź: EMI-PRESS, 1995, s. 51, seria: Tabor kolejowy. ISBN 83-904079-0-6.
  23. Lokomotywy elektryczne serii El200. W: Stanisław Plewako: Elektryfikacja PKP na przełomie wieków XX i XXI: w siedemdziesiątą rocznicę elektryfikacji PKP. Warszawa: Z. P. Poligrafia, 2006, s. 84-85. ISBN 978-83-922944-6-7.
  24. Paweł Terczyński. EP02. „Świat kolei”. 2/97, s. 10–14. Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  25. Lokomotywy należą do tego samego typu co używane przez PKP EU/EP05
  26. Paweł Terczyński. Lokomotywa elektryczna serii EM10. „Świat Kolei”. 9/2004, s. 12-19. EMI-PRESS. ISSN 1234-5962. 
  27. a b Zestawienie serii – lokomotywy elektryczne. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw 2007. Wyd. III, zmienione. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 37. ISBN 978-83-920757-7-6.