Otwórz menu główne

Lublin (stacja kolejowa)

stacja kolejowa w Lublinie

Lublin – najważniejsza stacja kolejowa na terenie Lublina. Zabytkowy dworzec wybudowany został w roku 1877. Do dzisiejszego stanu doprowadził go 10-letni remont. Według klasyfikacji PKP stacja ma najwyższą kategorię Premium.

Lublin
Budynek stacyjny od frontu
Budynek stacyjny od frontu
Państwo  Polska
Miejscowość Lublin
Lokalizacja dzielnica Za Cukrownią i Dziesiąta
Data otwarcia 1877 (modernizacja 1996-2004)
Dane techniczne
Liczba peronów 3
Liczba krawędzi
peronowych
7
Kasy T
Linie kolejowe
Schemat Lubelskiego Węzła Kolejowego
Schemat stacji
Położenie na mapie Lublina
Mapa lokalizacyjna Lublina
Lublin
Lublin
Położenie na mapie województwa lubelskiego
Mapa lokalizacyjna województwa lubelskiego
Lublin
Lublin
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Lublin
Lublin
Ziemia51°13′53″N 22°34′06″E/51,231389 22,568333
Portal Portal Transport szynowy

Spis treści

Historia dworcaEdytuj

Lubelski dworzec główny mieści się w zabytkowym budynku wzniesionym w 1877 roku w ramach połączenia Lublina z Warszawą w postaci Kolei Nadwiślańskiej. Zanim jednak poprowadzono tory przez Lublin, należało uzgodnić przyszłą lokalizację dworca, a spory o to, gdzie ma się on znajdować, trwały około 15 lat. Proponowano koncepcje budowy w okolicach ówczesnych wsi Ponikwoda i Tatary, czyli od strony Lubartowa, bądź na gruntach wsi Bronowice. Ostatecznie zwyciężyła druga koncepcja i od 1875 roku na lubelskim przedmieściu Piaski rozpoczęto budowę dworca.

W marcu 1877 roku do dworca były już doprowadzone wszystkie tory, wybudowano także niezbędne mosty i przejazdy. Rozpoczęły się testy, a pierwsze próbne pociągi zaczęły przyjeżdżać do miasta. Oficjalnie dworzec został otwarty 30 sierpnia 1877 roku[1].

Podróż do Warszawy według ówczesnego rozkładu jazdy trwała 7 godzin, co oznacza, że szybkość pociągu osobowego wynosiła 35 wiorst na godzinę (tj. 37,3 km/h). Pociągami można było podróżować w trzech klasach: za trzecią, najtańszą klasę, jadąc do Warszawy trzeba było zapłacić 2 ruble i 4 kopiejki, a za klasę pierwszą płacono 4 ruble i 89 kopiejek. Odjazd pociągu ogłaszany był trzema dzwonkami.

Budynek dworca przeszedł przebudowę na początku lat 20. XX wieku. Współcześnie, odnowiony i zmodernizowany gmach, z nowo wybudowaną częścią, otwarto w 2004 roku.

Stacja LublinEdytuj

 
Hala główna dworca

Dworzec kolejowy kategorii premium znajduje się na południe od centrum miasta, przy placu Dworcowym, na granicy dzielnic Za Cukrownią i Dziesiąta. Przed dworcem pętla trolejbusowa, połączenia z centrum miasta zapewniają także autobusy. Przed wejściem znajduje się duży postój taxi. W pobliżu dworca znajduje się również Dworzec Południowy PKS, z jego bezpośrednich okolic odjeżdżają też autobusy i busy prywatnych przewoźników, między innymi do Biłgoraja, Bychawy, Krzczonowa, Żółkiewki, Zakrzówka i Świdnika. W bezpośrednim sąsiedztwie dworca ma swoją siedzibę Lubelski Zakład Przewozów Regionalnych, a także Urząd Pocztowy Lublin 2.

Ruch towarowy w Lublinie jest obsługiwany głównie przez stację Lublin Tatary, stąd dla stacji Lublin ma on mniejsze znaczenie.

Budynek dworca i perony znajdują się w pobliżu wschodniego końca terenu stacyjnego. Główna hala dworca mieści okienka kasowe, posterunek SOK, przechowalnię bagażu, punkty gastronomiczne i kiosk. W nowo wybudowanej części budynku funkcjonuje punkt gastronomiczny i kawiarenka internetowa, a w przejściu łączącym nową część z główną halą umieszczono poczekalnię. Po remoncie zlikwidowano antresolę mieszczącą punkty usługowe. Piętro istnieje natomiast w nowo wybudowanej części. Z hali istnieje bezpośrednie przejście na peron 1. Przejście podziemne łączy front dworca z peronami.

Na stacji w Lublinie działa lokomotywownia (dawniej: parowozownia) ze sprawną obrotnicą, istnieje także spora liczba torów postojowych dla składów pasażerskich i EZT. Stacja Lublin jest wyposażona w semafory świetlne, obsługiwana zaś przez nastawnie LbA (najbardziej na zachód), LbB i LbC (po wschodniej stronie stacji).

Na terenie stacji znajdują się dwa (niesprawne) żurawie wodne wykorzystywane niegdyś do naboru wody przez parowozy. Regularny ruch parowozowy został zawieszony na terenie stacji Lublin w okolicach 1988 roku. W Lublinie stacjonowały głównie Pt47, Ty2 i Ol49.

Zachowane lubelskie maszyny jako pomniki:

  • Pt47-157 na stacji kolejowej Lublin,
  • Pt47-13 lokomotywownia PKP Cargo w Krakowie Płaszowie,
  • Pt47-93 ekspozycja Skansenu Taboru Kolejowego Zduńska Wola Karsznice, ul. Kolejowa 6,
  • Pt47-104 Muzeum Kolejnictwa w Warszawie,
  • Pt47-152 ekspozycja Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce,
  • Ty2-949 ekspozycja Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku, Jaworzyna Śląska, ul. Towarowa 4,
  • Ol49-8 pomnik przy stacji kolejowej w Przeworsku.

W Lublinie mieszczą się następujące sekcje: Przewozy Regionalne, PKP Intercity, PKP Cargo.

PeronyEdytuj

 
Wyjście na perony
 
Perony

Stacja posiada trzy perony, przy czym peron 1 przylega bezpośrednio do budynku dworca, dwa pozostałe są wyspowe.

  • Peron 1, zmodernizowany. Przylegający tor przelotowy obsługuje ruch ze wschodu w kierunku Warszawy oraz pociągi wyjeżdżające z Lublina. Głównie długie składy TLK. Z kolei tor oporowy (nieco bardziej w kierunku zachodnim) służy do wyprawiania krótszych składów pasażerskich w kierunku Warszawy, Dęblina, Rzeszowa, Stalowej Woli, Szastarki i Kraśnika. We wrześniu 2014 utworzono na bazie nieużywanej od 2007 bocznicy pocztowej drugi tor oporowy, który obsługuje pociągi w kierunku Lubartowa oraz Parczewa, w przyszłości również dalej na północ województwa.
  • Peron 2 – obsługuje głównie ruch dalekobieżny, przede wszystkim pociągi w kierunku wschodnim, oraz dłuższe składy wyjeżdżające z Lublina, jak i pociągi w kierunku Portu Lotniczego Lublin.
  • Peron 3, o skróconej długości. Oba tory przy peronie służą krótszym składom, głównie regionalnym pociągom do Dęblina, Stalowej Woli, Rzeszowa i Chełma oraz na lotnisko, w przeszłości także – Łukowa. Peron trzeci jest również wykorzystywany do obsługi krótszych składów TLK, głównie przyjazdy.

Przy peronie 3 znajduje się pomnik parowóz Pt47-157 (odstawiony w 1983) z mini-muzeum poświęconym historii lokomotywowni Lublin.

Planowano budowę peronu 4 dla kolei miejskiej.

Szybka kolej miejskaEdytuj

Planowano utworzenie szybkiej kolei miejskiej, która dowoziłaby mieszkańców z Czubów, centrum i Tatar na lotnisko w Świdniku, a także nad Zalew Zemborzycki. SKM dowoziłoby ludzi do Lublina również z Niedrzwicy, Nałęczowa i Świdnika.

W latach 2011–2019 dworzec główny przechodzi jeden z największych remontów w swojej historii. Zmodernizowano wiadukt kolejowy nad ulicą Kunickiego, przejście podziemne zostało przebudowane i przedłużone do skweru przy ulicy Kunickiego. Wszystkie perony przejdą remont oraz zostaną przykryte wspólnym dachem. Peron pierwszy zostanie przedłużony w kierunku Chełma, powstaną przy nim nowe krawędzie peronowe skąd będą odjeżdżać pociągi na lotnisko i do Lubartowa. Tereny przydworcowe zostaną zagospodarowane i przejdą rewitalizację.

Linie kolejoweEdytuj

Ze stacji Lublin biegną linie kolejowe w kierunkach:

 
rozkład jazdy z 1936
Stacja Następny przystanek Odległość
Lublin P.odg. Lublin Most (zlikwidowany)
P.odg. Rury (zlikwidowany)
Stasin Polny 7,035 km
Motycz
Motycz Leśny
Miłocin Lubelski
Sadurki
Czesławice
Nałęczów (styczna z Nałęczów Wąsk.)
Łopatki
Klementowice
Pożóg
Puławy
Puławy Miasto
Puławy Azoty
Gołąb (stacja zlikwidowana)
Stacja Następny przystanek Odległość
Lublin P.odg. Lublin Most (zlikwidowany)
Lublin Wrotków (zlikwidowany)
Lublin Zalew (nieczynny)
Lublin Zemborzyce 8,732 km
Krężnica Jara 12,100 km
Majdan (mijanka zlikwidowana)
Niedrzwica
Niedrzwica Kościelna
Leśniczówka (stacja zlikwidowana)
Wilkołaz Wieś
Wilkołaz
Pułankowice
Kraśnik
Stacja Następny przystanek Odległość
Lublin Lublin Północ 2,447 km
Lublin Północ Podg
Adampol Podg
Świdnik
Świdnik Miasto 11,098 km
Świdnik Wschód
Minkowice
Podzamcze
Dominów
Jaszczów (rozgałęzienie na Zawadów i Puchaczów)
Biskupice Lubelskie
Trawniki (styczna ze zlikwidowaną Trawniki Wąsk)
Wólka Kańska
Kanie
Zalesie Kraszeńskie
Rejowiec Zachodni (rozjazd)
  • 4) Świdnik przez stację towarową Lublin-Tatary
Stacja Następny przystanek Odległość
Lublin Lublin Tatary
Świdnik
Stacja Następny przystanek Odległość
Lublin Lublin Północ 2,447 km
Lublin Północ Podg
Lublin Zadębie
Lublin Ponikwoda
Rudnik Przystanek
Ciecierzyn
Bystrzyca k. Lublina
Niemce
Wandzin
Lubartów
Tarło
Brzeźnica Bychawska
Gródek Szlachecki
Parczew
Milanów
Bezwola
Bojanówka
Bedlno
Jaski
Suchocin
Łuków

Zobacz teżEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. EliS: Kolej żelazna w Lublinie (pol.). W: Magiczny Lublin [on-line]. www.magiczny-lublin.pl, 29 sierpnia 2007. [dostęp 26 lutego 2007].

BibliografiaEdytuj

  • Mapa programu Rail Map v2.1 (mapa polskiej sieci kolejowej)

Linki zewnętrzneEdytuj

Lublin
Linia 7 Warszawa WschodniaDorohusk (174,973 km)
   
Lublin Północny
odległość: 2,447 km
 
odległość: 7,035 km
Linia 67 Lublin – Świdnik (0,51 km)
 
odległość: 2,99 km
Linia 68 Lublin – Przeworsk (0 km)
 
odległość: 8,732 km