Otwórz menu główne

Luiz Tadeu Razia Filho (ur. 4 kwietnia 1989 w Barreiras) – brazylijski kierowca wyścigowy. W sezonie 2011 dzielił obowiązki kierowcy w zespole Team AirAsia w serii GP2 oraz testera w Formule 1 w Team Lotus.

Luiz Razia
Ilustracja
Luiz Razia w 2011
Imię i nazwisko Luiz Tadeu Razia Filho
Kraj  Brazylia
Data i miejsce urodzenia 4 kwietnia 1989
Barreiras
Sezon 2013
Seria Formuła 1
Zespół Marussia
Samochód Marussia MR02
Nr startowy 22
Partnerzy Max Chilton
Sukcesy

2006: Brazylijska Formuła 3 (mistrz)
2012: Seria GP2 (wicemistrz)

Strona internetowa

Spis treści

ŻyciorysEdytuj

Początki karieryEdytuj

Razia karierę wyścigową rozpoczął w roku 2005, debiutując w Brazylijskiej Formule 3. Wygrawszy dwa wyścigi, zmagania zakończył na 6. miejscu w ogólnej punktacji. Poza udziałem w cyklu F3, brał udział również w Brazylijskiej Formule Renault. Uzyskane punkty sklasyfikowały go na 9. pozycji w końcowej klasyfikacji.

W kolejnym sezonie został mistrzem brazylijskiej F3, po drodze odnosząc siedem zwycięstw. Rewelacyjnie spisał się również w Międzynarodowej Formule Master, gdzie wygrał wszystkie trzy wyścigi, w których brał udział. Ostatecznie został w niej sklasyfikowany na 8. miejscu w generalnej klasyfikacji.

W roku 2007 przeniósł się do Euroserii 3000, w której to zajął 3. miejsce na koniec sezonu (we włoskim cyklu był czwarty). Poza tym wystąpił także w czterech wyścigach Formuły Renault 3.5, jednakże bez sukcesu. W kolejnym sezonie zaliczył niepełen etat startów. Toteż wpłynęło na ostateczny wynik Brazylijczyka, który w obydwóch klasyfikacjach był czwarty.

GP2Edytuj

Na przełomie 2008 i 2009 roku dostał szansę startów w Azjatyckiej GP2, w zespole Trust Team Arden. Pomimo kiepskiego początku, wraz z kolejnymi wyścigami Luiz spisywał się coraz lepiej, w efekcie sięgając po triumf w ostatnim wyścigu sezonu, na torze Sakhir. Uzbierane punkty pozwoliły Brazylijczykowi zająć w klasyfikacji 13. pozycję.

Przyzwoite wyniki oraz solidny budżet pozwoliły Brazylijczykowi na angaż w głównej edycji, w zespole Fisichella Motor Sport, która po rundzie w Walencji została przemianowana w Scuderię Coloni (stąd też nie wystartowali w kolejnej eliminacji w Belgii). Podczas wyścigu na torze Monza we Włoszech, Razia zajął ósme miejsce w pierwszym wyścigu, by następnie wykorzystać start z pole position i wygrać sprint. Pomimo tak dobrego rezultatu, był to jednak jedyny udany weekend Brazylijczyka, ze zdobyczą punktową. Dorobek ośmiu punktów pozwolił Luizowi zająć 9. miejsce w ogólnej klasyfikacji.

W przerwie pomiędzy sezonami 2009 i 2010, podpisał kontrakt z hiszpańską ekipą Barwa Addax, na udział w zimowym cyklu serii GP2. Po słabym występie w Abu Zabi, Razia zakończył współpracę z zespołem. Do zmagań powrócił na ostatnią rundę sezonu, na torze w Szanghaju, za sprawą włoskiej stajni Rapax Team. Miało to na celu przystosować Brazylijczyka do zespołu, w którym miał ścigać się w głównej edycji. Ponownie jednak nie spisał się najlepiej.

W głównej serii Brazylijczyk w początkowej fazie sezonu prezentował dobrą formę, sięgając po punkty w trzech kolejnych rundach, na torach w Hiszpanii, Monako oraz Turcji. W sprintach, na obiekcie Circuit de Catalunya oraz Istanbul Park, Razia stanął na podium, zajmując dwukrotnie drugą pozycję. W dalszej części zmagań Luiz spisywał się jednak znacznie słabiej, w konsekwencji nie zdobywając punktów w aż sześciu eliminacjach z rzędu. W ostatnich dwóch wyścigach sezonu, na torze w Abu Zabi, Brazylijczyk wrócił do dyspozycji z początku roku, po raz trzeci dojeżdżając na drugim miejscu, w niedzielnym wyścigu. Dzięki temu jego zespół sięgnął po tytuł mistrzowski w klasyfikacji zespołów. Sam Brazylijczyk z kolei został sklasyfikowany na 11. lokacie, co zważywszy na mistrzostwo zdobyte przez swego partnera, Wenezuelczyka Pastora Maldonado, było dość przeciętnym wynikiem.

W sezonie 2011 Luiz podpisał kontrakt z malezyjską stajnią Team AirAsia. W azjatyckiej dwukrotnie dojechał do mety, plasując się jednak poza czołową dziesiątką. W europejskim cyklu czterokrotnie znalazł się na punktach. Podczas kwalifikacji na Hungaroringu Luiz po raz pierwszy w karierze wywalczył pole position. Wyścig ostatecznie zakończył na trzeciej lokacie. Na podium znalazł się jeszcze w niedzielnych zmaganiach w Walencji, gdzie zajął drugą pozycję. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 12. miejscu.

Po problemach ze znalezieniem sponsorów, Razia myślał nawet nad zakończeniem kariery. Ostatecznie jednak udało mu się uzbierać budżet, dzięki czemu nawiązał współpracę z ekipą Arden International. Po trzech latach startów, Luiz po raz pierwszy walczył o tytuł mistrzowski. Okazał się najlepszy w pierwszym wyścigu sezonu, na torze Sepang, jednak szybko stracił prowadzenie w mistrzostwach, po seryjnych zwycięstwach jego największego rywala, Davide Valsecchiego. Przed europejską częścią sezonu poniósł spore straty punktowe, jednak w środkowej jego części Razia był najjszym zawodnikiem, sześciokrotnie stając na podium, z czego trzykrotnie na najwyższym stopniu. W efekcie po eliminacji na torze Silverstone, Brazylijczyk ponownie objął prowadzenie w mistrzostwach. Kluczowa dla kierowcy Arden okazała się runda na torze Autodromo Nazionale di Monza, na której po słabych kwalifikacjach, nie dojechał do mety w pierwszym starcie, natomiast w drugim był poza punktowaną ósemką. To w połączeniu ze świetną postawą Valsecchiego sprawiło, iż strata do największego rywala osiągnęła pulę 25 punktów, na rundę przed zakończeniem sezonu. Ostatecznie marzenia o tytule zostały rozwiane w pierwszym wyścigu w Singapurze. Luiz dziewięciokrotnie stawał na podium, natomiast w czterech wyścigach uzyskał najszybszy czas okrążenia.

Formuła 1Edytuj

Dzięki dużemu wsparciu finansowemu, Brazylijczyk podpisał kontrakt z debiutującą w Formule 1 brytyjską stajnią Virgin Racing, na pracę w roli kierowcy testowego u boku Andy`ego Soucka[1].

6 lutego 2013 roku, zespół Marussia F1 Team (wcześniej Virgin Racing) poinformował, że Luiz Razia będzie ich kierowcą wyścigowym na sezon 2013 u boku Maxa Chiltona. 1 marca zespół Marussia poinformował, że anulował kontrakt Razii z powodu niewywiązania się jego sponsorów.

WynikiEdytuj

GP2Edytuj

Rok Zespół Wyniki w poszczególnych eliminacjach Punkty Pozycja
2009 Fisichella Motor Sport International
PartyPokerRacing.com Scuderia Coloni
 
ESP
 
ESP
 
MON
 
MON
 
TUR
 
TUR
 
GBR
 
GBR
 
DEU
 
DEU
 
HUN
 
HUN
 
VAL
 
VAL
 
BEL
 
BEL
 
ITA
 
ITA
 
POR
 
POR
8 19
16 12 13 10 NU 20 20 NU NU 14 NU NU NU 13 - - 8 1 10 17
2010 Rapax Team  
ESP
 
ESP
 
MON
 
MON
 
TUR
 
TUR
 
VAL
 
VAL
 
GBR
 
GBR
 
DEU
 
DEU
 
HUN
 
HUN
 
BEL
 
BEL
 
ITA
 
ITA
 
ARE
 
ARE
28 11
7 2 7 5 5 2 NU NU NU 15 NU 13 10 NU 16 10 NU 10 7 2
2011 Team AirAsia
Caterham Team AirAsia
 
TUR
 
TUR
 
ESP
 
ESP
 
MON
 
MON
 
VAL
 
VAL
 
GBR
 
GBR
 
DEU
 
DEU
 
HUN
 
HUN
 
BEL
 
BEL
 
ITA
 
ITA
19 12
6 18 NU NU NU 20 6 2 18 14 NU 14 3 7 NU NU 10 9
2012 Arden International  
MAL
 
MAL
 
BHR
 
BHR
 
BHR
 
BHR
 
ESP
 
ESP
 
MON
 
MON
 
VAL
 
VAL
 
GBR
 
GBR
 
DEU
 
DEU
 
HUN
 
HUN
 
BEL
 
BEL
 
ITA
 
ITA
 
SIN
 
SIN
222 2
1 5 2 4 4 2 8 1 15 6 3 1 5 1 7 10 3 3 6 20 NU 16 5 4

Azjatycka Seria GP2Edytuj

Rok Zespół Wyniki w poszczególnych eliminacjach Punkty Pozycja
2008/2009 Arden Motorsport  
CHN
 
CHN
 
ARE
 
BHR
 
BHR
 
QAT
 
QAT
 
MAL
 
MAL
 
BHR
 
BHR
9 13
NU 17 10 14 9 8 6 NU NU 8 1
2009/2010  
ARE
 
ARE
 
ARE
 
ARE
 
BHR
 
BHR
 
BHR
 
BHR
0 26
Barwa Addax Team NU 11 - - - - - -
Piquet GP
Rapax
- - - - - - NU 13
2011 Team Air Asia  
ARE
 
ARE
 
ITA
 
ITA
0 25
NU 16 NU 14

Formuła Renault 3.5Edytuj

Rok Zespół Wyniki w poszczególnych eliminacjach Punkty Pozycja
2007 GD Racing  
ITA
 
ITA
 
DEU
 
DEU
 
MON
 
HUN
 
HUN
 
BEL
 
BEL
 
GBR
 
GBR
 
FRA
 
FRA
 
PRT
 
PRT
 
ESP
 
ESP
0 38
- - - - - - - - - NU NU NU 20 - - - -

PodsumowanieEdytuj

Sezon Seria Zespół Wyścigi Zwycięstwa PP NO Podium Punkty Poz. koń.
2005 Brazylijska Formuła 3 Dragão Motorsport 18 2 2 4 6 52 6
Brazylijska Formuła Renault 13 0 0 0 0 68 10
2006 Brazylijska Formuła 3 Dragão Motorsport 16 7 6 7 11 99 1
Międzynarodowa Formuła Master Charouz Racing System 3 3 0 ? 3 30 8
2007 Europejska Formuła 3000 Fisichella Motor Sport 16 0 1 1 4 57 3
ELK Motorsport
Włoska Formuła 3000 Fisichella Motor Sport 8 0 0 0 2 26 4
ELK Motorsport
Formuła Renault 3.5 GD Racing 4 0 0 0 0 0 38
2008 Europejska Formuła 3000 ELK Motorsport 13 2 1 1 5 52 4
Europejska Formuła 3000 8 1 0 1 3 32 4
2008–09 Azjatycka Seria GP2 Trust Team Arden 11 1 0 0 1 9 13
2009 Seria GP2 Fisichella Motor Sport 18 1 0 1 1 8 19
Scuderia Coloni
2009–10 Azjatycka Seria GP2 Barwa Addax 4 0 0 0 0 0 26
Rapax Team
2010 Seria GP2 Rapax Team 20 0 0 1 3 28 11
2011 Seria GP2 Caterham Team AirAsia 18 0 1 0 2 19 12
Azjatycka Seria GP2 Team AirAsia 4 0 0 0 0 0 25
Formuła 1 Team Lotus Kierowca testowy
2012 Seria GP2 Arden International 24 4 0 3 9 222 2

PrzypisyEdytuj

  1. Marek Roczniak: Parente i Razia kierowcami testowymi Virgin Racing. f1wm.pl, 2009-12-15. [dostęp 2009-12-15].

Linki zewnętrzneEdytuj