MG Cars
MG – dawny brytyjski producent samochodów sportowych i osobowych z siedzibą w Birmingham działający w latach 1924–2006.
.jpg) Logo MG | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia |
1924 |
| Data likwidacji |
2006 |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_(19133272151).jpg)
_-_14428744349.jpg)
.jpg)
HistoriaEdytuj
Okres przedwojennyEdytuj
Nazwa MG pochodzi od Morris Garages, dealera samochodów marki Morris w Oksfordzie[1], który zaczął wytwarzać własne wersje pojazdów według projektów Cecila Kimbera, który dołączył do firmy w 1921 roku jako specjalista ds. sprzedaży, a w następnym roku awansował na głównego menadżera[2].
W początkowych latach istnienia MG zajmowało się modyfikowaniem konstrukcji Morris i promowało się hasłem reklamowym MG — the Super Sports Morris, z kolei przełomowym momentem było przedstawienie w 1928 roku serii samodzielnie sprodukowanej linii modelowej o przydomku Midget[3].
Przedsiębiorstwo MG zostało przejęte przez Morrisa w 1935 roku. Zapewniło to finansowanie na rozbudowę gamy MG o model T-Type, który zdobył dużą popularność na rynku brytyjskim. Był to zarazem pierwszy model MG, za którego pomocą brytyjskie przedsiębiorstwo wznowiło produkcję po zakończeniu II wojny światowej, poczynając od 1947 roku[4].
Okres powojennyEdytuj
W 1952 roku MG weszło w skład brytyjskiego konglomeratu British Motor Corporation[4]. W połowie lat 50. XX wieku oferta producenta została rozbudowana o linię zupełnie nowych konstrukcji w postaci lekkich roadsterów, którą zapoczątkował przedstawiony jesienią 1955 roku model MGA[3]. Zaprezentowany w 1962 roku następca otrzymał nazwę MGB, pozostając w produkcji przez kolejne 18 lat - do 1980 roku[4]. W międzyczasie, w 1968 roku MG weszło w skład kolejnego brytyjskiego konglomeratu motoryzacyjnego - British Leyland[4], za którego ofertę MG poszerzono o pierwsze klasyczne czteromiejscowe samochody osobowe - rodzinę modeli 1100 i 1300[5].
Lata 80. XX wieku, które przypadły na zacieśnienie współpracy pomiędzy przedsiębiorstwami zrzeszonymi w ramach British Leyland, zaowocowały ubogaceniem oferty modelowej o konstrukcje marek Austin i Rover jak Metro, Maestro i Montego[6].
Sojusz z RoveremEdytuj
Po upadku konglomeratu British Leyland w 1986 roku, MG zostało przejęte przez przedsiębiorstwo Rover Group, pełniąc funkcję producenta skoncentrowanego na samochodach sportowych w opozycji do bardziej luksusowego Rovera[5]. Najważniejszym modelem MG w latach 90. XX wieku został model MG F w postaci niewielkiego roadstera, który trafił do sprzedaży w 1995 roku. Samochód zdobył dużą popularność, stając się najpopularniejszym tanim samochodem sportowym w Wielkiej Brytanii podczas swojej obecności rynkowej do 2002 roku[5].
W międzyczasie, w 2000 roku należące dotychczas do Rovera MG nawiązało z nim równoważną współpracę, tworząc sojusz MG Rover Group. W pierwszej dekadzie XXI wieku MG skoncentrował się na oferowaniu sportowych wersji modeli Rovera, jak model ZR oparty na Roverze 25[7] czy ZT będące sportową odmianą Rovera 75[8].
Bankructwo i kupno przez NAEdytuj
W połowie pierwszej dekady XXI wieku MG Rover Group znalazło się w pogłębiających się kłopotach finansowych, które zakończyły się upadłością i ogłoszeniem bankructwa w 2005 roku[9]. Skutkowało to objęciem zarządem komisarycznym[9].
Zakupem masy upadłościowej były zainteresowane dwa chińskie koncerny - Nanjing Automobile i SAIC Motor, z czego ostatecznie w lipcu 2005 roku ten pierwszy przejął upadłe brytyjskie przedsiębiorstwo[10]. Nowy chiński właściciel zdecydował się wznowić w 2007 roku produkcję jedynego modelu opracowanego w okresie sprzed bankructwa - roadstera MG F, wytwarzając go lokalnie w Chinach do 2011 roku[11].
MG MotorEdytuj
W 2006 roku w miejscu dawnego MG Cars powstało zupełnie nowe przedsiębiorstwo - MG Motor. Po fuzji Nanjing Automobile i SAIC Motor[12], MG Motor zarządzające marką MG weszło w skład tego drugiego koncernu, prezentując w kolejnych latach opracowane od podstaw nowe konstrukcje samochodów osobowych, a także SUV-ów i samochodów elektrycznych oferowanych na rynkach globalnych.
Modele samochodówEdytuj
HistoryczneEdytuj
- 14/28 (1924–1927)
- 14/40 (1926–1929)
- 18/80 (1928–1933)
- M-Type (1928–1932)
- C-Type (1931–1932)
- D-Type (1931–1932)
- F-Type (1931–1932)
- J-Type (1932–1934)
- KN (1933–1934)
- K-Type (1931–1935)
- L-Type (1933–1934)
- N-Type (1934–1936)
- P-Type (1934–1936)
- SA (1935–1939)
- VA (1937–1939)
- WA (1938–1939)
- Y-Type (1947–1953)
- T-Type (1936–1955)
- TF (1953–1955)
- Magnette (1953–1958)
- MGA (1955–1962)
- MGC (1967–1969)
- 1100 (1962–1971)
- 1300 (1968–1971)
- Midget (1961–1980)
- MGB (1962–1980)
- Metro (1982–1990)
- Metro 6R4 (1985–1986 – 205)
- Maestro (1983–1991)
- Montego (1984–1991)
- RV8 (1992–1995)
- F (1995–2002)
- ZR (2001–2005)
- ZS (2001–2005)
- ZT (2001–2005)
- ZT-T (2001–2005)
- TF (2002–2005)
- Express (2003–2005)
- XPower SV (2003–2005)
StudyjneEdytuj
- MG EX-E (1985)
PrzypisyEdytuj
- ↑ Wielka Księga Samochodów. Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo. Warszawa: Carta Blanca, 2011, s. 260. ISBN 978-83-7705-129-0.
- ↑ MG - Auto Świat. [dostęp 2021-03-25]. (pol.).
- ↑ a b MG, czyli brytyjski klejnot w koronie [geneza motoryzacji]. [dostęp 2021-03-25]. (pol.).
- ↑ a b c d A BRIEF HISTORY OF MG CARS. [dostęp 2021-03-25]. (ang.).
- ↑ a b c The history of MG. [dostęp 2021-03-25]. (ang.).
- ↑ HERE IS THE MG BRAND HISTORY. [dostęp 2021-03-25]. (ang.).
- ↑ MG ZR. [dostęp 2021-03-25]. (pol.).
- ↑ MG ZT. [dostęp 2021-03-25]. (pol.).
- ↑ a b THE COMPLETE HISTORY OF MG. [dostęp 2021-03-25]. (ang.).
- ↑ Rover sold to Nanjing Automobile. [dostęp 2021-03-25]. (ang.).
- ↑ MG - Models & Brand History. [dostęp 2021-03-25]. (ang.).
- ↑ China's SAIC Motor, Nanjing Auto announce merger. [dostęp 2021-03-25]. (ang.).