Ten artykuł dotyczy brytyjskiego producenta z lat 1914–2006. Zobacz też: MG Motor – brytyjsko-chiński producent samochodów kontynuujący stosowanie marki od 2006 roku.

MG – dawny brytyjski producent samochodów sportowych i osobowych z siedzibą w Birmingham działający w latach 1924–2006.

MG
MG Cars
Ilustracja
Logo MG
Państwo  Wielka Brytania
Siedziba Oksford
Data założenia 1924
Data likwidacji 2006
brak współrzędnych
MG M-Type
MGB
MG ZS podczas BTCC, 2006

HistoriaEdytuj

Okres przedwojennyEdytuj

Nazwa MG pochodzi od Morris Garages, dealera samochodów marki Morris w Oksfordzie[1], który zaczął wytwarzać własne wersje pojazdów według projektów Cecila Kimbera, który dołączył do firmy w 1921 roku jako specjalista ds. sprzedaży, a w następnym roku awansował na głównego menadżera[2].

W początkowych latach istnienia MG zajmowało się modyfikowaniem konstrukcji Morris i promowało się hasłem reklamowym MG — the Super Sports Morris, z kolei przełomowym momentem było przedstawienie w 1928 roku serii samodzielnie sprodukowanej linii modelowej o przydomku Midget[3].

Przedsiębiorstwo MG zostało przejęte przez Morrisa w 1935 roku. Zapewniło to finansowanie na rozbudowę gamy MG o model T-Type, który zdobył dużą popularność na rynku brytyjskim. Był to zarazem pierwszy model MG, za którego pomocą brytyjskie przedsiębiorstwo wznowiło produkcję po zakończeniu II wojny światowej, poczynając od 1947 roku[4].

Okres powojennyEdytuj

W 1952 roku MG weszło w skład brytyjskiego konglomeratu British Motor Corporation[4]. W połowie lat 50. XX wieku oferta producenta została rozbudowana o linię zupełnie nowych konstrukcji w postaci lekkich roadsterów, którą zapoczątkował przedstawiony jesienią 1995 roku model MGA[3]. Zaprezentowany w 1962 roku następca otrzymał nazwę MGB, pozostając w produkcji przez kolejne 18 lat - do 1980 roku[4]. W międzyczasie, w 1968 roku MG weszło w skład kolejnego brytyjskiego konglomeratu motoryzacyjnego - British Leyland[4], za którego ofertę MG poszerzono o pierwsze klasyczne czteromiejscowe samochody osobowe - rodzinę modeli 1100 i 1300[5].

Lata 80. XX wieku, które przypadły na zacieśnienie współpracy pomiędzy przedsiębiorstwami zrzeszonymi w ramach British Leyland, zaowocowały ubogaceniem oferty modelowej o konstrukcje marek Austin i Rover jak Metro, Maestro i Montego[6].

Sojusz z RoveremEdytuj

Po upadku konglomeratu British Leyland w 1986 roku, MG zostało przejęte przez przedsiębiorstwo Rover Group, pełniąc funkcję producenta skoncentrowanego na samochodach sportowych w opozycji do bardziej luksusowego Rovera[5]. Najważniejszym modelem MG w latach 90. XX wieku został model MG F w postaci niewielkiego roadstera, który trafił do sprzedaży w 1995 roku. Samochód zdobył dużą popularność, stając się najpopularniejszym tanim samochodem sportowym w Wielkiej Brytanii podczas swojej obecności rynkowej do 2002 roku[5].

W międzyczasie, w 2000 roku należące dotychczas do Rovera Mg nawiązało z nim równoważną współpracę, tworząc sojusz MG Rover Group. W pierwszej dekadzie XXI wieku MG skoncentrował się na oferowaniu sportowych wersji modeli Rovera, jak model ZR oparty na Roverze 25[7] czy ZT będące sportową odmianą Rovera 75[8].

Bankructwo i kupno przez NAEdytuj

W połowie pierwszej dekady XXI wieku MG Rover Group znalazło się w podłębiających się kłopotach finansowych, które zakończyły się upadłością i ogłoszeniem bankructwa w 2005 roku[9]. Skutkowało to objęciem zarządem komisarycznym[9].

Zakupem masy upadłościowej były zainteresowane dwa chińskie koncerny - Nanjing Automobile i SAIC Motor, z czego ostatecznie w lipcu 2005 roku ten pierwszy przejął upadłe brytyjskie przedsiębiorstwo[10]. Nowy chiński właściciel zdecydował się wznowić w 2007 roku produkcję jedynego modelu opracowanego w okresie sprzed bankructwa - roadstera MG TF, wytwarzając go lokalnie w Chinach do 2011 roku[11].

MG MotorEdytuj

Osobny artykuł: MG Motor.

W 2006 roku w miejscu dawnego MG Cars powstało zupełnie nowe przedsiębiorstwo - MG Motor. Po fuzji Nanjing Automobile i SAIC Motor[12], MG Motor zarządzające marką MG weszło w skład tego drugiego koncernu, prezentując w kolejnych latach opracowane od podstaw nowe konstrukcje samochodów osobowych, a także SUV-ów i samochodów elektrycznych oferowanych na rynkach globalnych.

Modele samochodówEdytuj

HistoryczneEdytuj

StudyjneEdytuj

  • MG EX-E (1985)


PrzypisyEdytuj

  1. Wielka Księga Samochodów. Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo. Warszawa: Carta Blanca, 2011, s. 260. ISBN 978-83-7705-129-0.
  2. MG - Auto Świat (pol.). [dostęp 2021-03-25].
  3. a b MG, czyli brytyjski klejnot w koronie [geneza motoryzacji] (pol.). [dostęp 2021-03-25].
  4. a b c d A BRIEF HISTORY OF MG CARS (ang.). [dostęp 2021-03-25].
  5. a b c The history of MG (ang.). [dostęp 2021-03-25].
  6. HERE IS THE MG BRAND HISTORY (ang.). [dostęp 2021-03-25].
  7. MG ZR (pol.). [dostęp 2021-03-25].
  8. MG ZT (pol.). [dostęp 2021-03-25].
  9. a b THE COMPLETE HISTORY OF MG (ang.). [dostęp 2021-03-25].
  10. Rover sold to Nanjing Automobile (ang.). [dostęp 2021-03-25].
  11. MG - Models & Brand History (ang.). [dostęp 2021-03-25].
  12. China's SAIC Motor, Nanjing Auto announce merger (ang.). [dostęp 2021-03-25].