Otwórz menu główne

Marco Melandri (ur. 7 sierpnia 1982 roku w Rawennie) – włoski motocyklista, mistrz świata w klasie 250 cm³ w sezonie 2002. Obecnie kierowca zespołu BMW w serii World Superbike.

Marco Melandri
Ilustracja
Marco Melandri (z lewej) w 2005 roku
Państwo  Włochy
Data i miejsce urodzenia 7 sierpnia 1982
Rawenna
Sezon 2015
Seria Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie MotoGP
Zespół Aprilia Racing Team Gresini
Motocykl Aprilia
Nr startowy 33
Partnerzy Álvaro Bautista
Sukcesy

2002 Motocyklowe Mistrzostwa Świata (mistrz w klasie 250 cm³)

Strona internetowa
Marco Melandri w sezonie 2008

Zaczął ścigać się na motocyklach w wieku dziewięciu lat w klasie minibike. Tam też odnosił dobre wyniki. To sprawiło, iż zadebiutował w klasie 125 cm³ na Hondzie w 1997 roku w GP Czech z dziką kartą.

Rok później startował (również na Hondzie) już pełny sezon w tej samej klasie i wywalczył pierwsze zwycięstwo w GP Holandii, stając się najmłodszym zwycięzcą wyścigu z cyklu Grand Prix w historii (rekord ten pobił Anglik Scott Redding 10 lat później na torze Donnington Park w klasie 125 cm³, a 20 lat później ten rekord poprawił turecki zawodnik Can Oncu na torze w Walencji)[potrzebny przypis]. Po udanym sezonie 1998, kiedy gościł osiem razy na podium, w tym trzy razy zwyciężał, Marco zakończył sezon na trzecim miejscu z dorobkiem 202 punktów. Zapowiadało to błyskotliwą karierę tego młodego zawodnika.

W sezonie 1999 brakowało mu jednego punku do wywalczenia mistrzostwa świata i przegrał tylko z Hiszpanem Emilo Alzamora, który został mistrzem świata nie wygrywając ani jednego wyścigu (to jedyny taki przypadek w całym cyklu Grand Prix). Dorobek siedemnastoletniego wówczas Marco to 226 punktów i wicemistrzostwo świata (dziewięć razy podium, w tym pięć zwycięstw) na motocyklu Honda.

Sezon 2000, to przejście Marco do klasy 250 cm³ i udany debiut w tej klasie na Aprilii (cztery razy najniższy stopień podium) dał mu piąte miejsce w ogólnym rozrachunku i dorobek punktowy 159.

Pierwsze zwycięstwo w ćwierćlitrówkach przyszło w sezonie 2001 na torze w Niemczech (stoczył walkę z Daijiro Kato), oprócz tego zaliczył jeszcze podium osiem razy, co pozwoliło uplasować mu się na trzecim miejscu w końcowej klasyfikacji z dorobkiem 194 punktów, również na motocyklu Aprilia.

W roku 2002 zaliczył swój najlepszy sezon w historii startów i wywalczył mistrzostwo świata, dwanaście razy stając na podium, w tym dziewięć razy wygrywając. Dorobek punktowy to 298 punktów. Warto dodać, iż Marco jeżdżąc na motocyklu Aprilia został najmłodszym mistrzem świata w klasie 250 cm³ (dwa lata później rekord ten pobił Daniel Pedrosa)[potrzebny przypis].

Przesiadka na "królewską" klasę nastąpiła rok później, lecz Marco sezon 2003 mógł spisać na straty, gdyż 45 punktów na motocyklu Yamaha dało mu piętnastą pozycję w klasyfikacji końcowej.

Swoje pierwsze podium w klasie MotoGP zaliczył w sezonie 2004, na motocyklu Yamaha podczas Grand Prix Katalonii. Powtórzył ten wyczyn w Grand Prix Holandii i uplasował się na dwunastej pozycji z 75 punktami.

W sezonie 2005 nastąpiła zmiana motocykla, na motocykl Honda. Wtedy też kolegą z zespołu był odnoszący duże sukcesy Sete Gibernau, jednak to Marco stał się rewelacją sezonu, zdobywając wicemistrzostwo świata tuż za Valentino Rossim w klasyfikacji generalnej, gdzie stawał na podium siedem razy, w tym dwa razy zwyciężał - podczas GP Turcji i GP Walencji. I to właśnie w nim upatrywało się największego rywala Valentino na przyszły sezon[potrzebny przypis].

Sezon 2006 rozpoczął bardzo udanie (wygrana w Turcji i we Francji), spotkał go jednak groźny upadek podczas GP Katalonii - stracił przytomność i odwieziono go do lekarza (w tym jednym z najgroźniejszych wypadków w ciągu ostatnich lat, brało udział jeszcze pięciu innych kierowców)[potrzebny przypis]. Wielu uważało, iż sezon ten Marco powinien spisać na straty, jednak już w kolejnym wyścigu wystartował, a dwa tygodnie później stanął na podium. Dorobek Marco w sezonie 2006 to 228 punktów, czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej (trzy zwycięstwa, jedno drugie miejsce i trzy trzecie miejsca na podium).

W 2008 roku przeszedł do zespołu Ducati Marlboro Team. Od roku 2009 reprezentował Team Hayate, jeżdżąc na motocyklu Kawasaki ZX-RR, a w sezonie 2010 San Carlo Honda Gresini. Obecnie reprezentuje fabryczny team BMW w serii WSBK.

7 lat później wrócił do królewskiej klasy jako zawodnik ekipy Aprilia. Biorąc udział w ośmiu wyścigach, nie zdobył punktów w żadnym z nich.

StatystykiEdytuj

SezonyEdytuj

Sezon Klasa Motocykl Zespół Wyścig Zwycięstwa Podia PP Najsz. okr. Pkt. Msc WCh
1997 125cc Honda RS125R 1 0 0 0 0 0 NC 0
1998 125cc Honda RS125R 14 2 8 3 1 202 3 0
1999 125cc Honda RS125R 14 5 9 3 4 226 2 0
2000 250cc Aprilia RSV250 16 0 4 1 0 159 5 0
2001 250cc Aprilia RSV250 15 1 9 0 4 194 3 0
2002 250cc Aprilia RSV250 MS Aprilia Racing 16 9 12 2 4 298 1 1
2003 MotoGP Yamaha YZR-M1 Fortuna Yamaha 13 0 0 0 0 45 15 0
2004 MotoGP Yamaha YZR-M1 Fortuna Tech 3 15 0 2 0 0 75 12 0
2005 MotoGP Honda RC211V Movistar Honda MotoGP 17 2 7 0 3 220 2 0
2006 MotoGP Honda RC211V Fortuna Honda Gresini 17 3 7 0 0 228 4 0
2007 MotoGP Honda RC212V Gresini Racing 17 0 3 0 0 187 5 0
2008 MotoGP Ducati Desmosedici GP8 Ducati Marlboro 18 0 0 0 0 51 17 0
2009 MotoGP Kawasaki Ninja ZX-RR Hayate Racing Team 17 0 1 0 0 108 10 0
2010 MotoGP Honda RC212V San Carlo Honda Gresini Team 17 0 0 0 0 103 10 0
2015 MotoGP Aprilia RS-GP Aprilia Racing Team Gresini 8 0 0 0 0 0 NC 0
Razem 215 22 62 9 16 2096 1

Klasy wyścigoweEdytuj

Klasa Sezony Pierwszy wyścig Pierwsze podium Pierwsza wygrana Wyścigi Zwycięstwa Podium PP Najsz. okr. Pkt. WCh
125cc 1997–1999 Czechy 1997 Włochy 1998 Holandia 1998 29 7 17 6 5 428 0
250cc 2000–2002 RPA 2000 Portugalia 2000 Niemcy 2001 47 10 25 3 8 651 1
MotoGP 2003–2010, 2015 Japonia 2003 Katalonia 2004 Turcja 2005 139 5 20 0 3 1017 0
Razem 1997–2010, 2015 215 22 62 9 16 2096 1

StartyEdytuj

Rok Klasa Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poz. Pkt.
1997 125cc Honda MAL JPN SPA ITA AUT FRA NED IMO GER BRA GBR CZE
17
CAT IND AUS NC 0
1998 125cc Honda JPN
10
MAL
NU
SPA
10
ITA
2
FRA
2
MAD
2
NED
1
GBR
4
GER
13
CZE
1
IMO
2
CAT
8
AUS
3
ARG
2
3 202
1999 125cc Honda MAL JPN SPA
NU
FRA
6
ITA
2
CAT
3
NED
8
GBR
5
GER
1
CZE
1
IMO
1
VAL
NU
AUS
1
RSA
3
BRA
2
ARG
1
2 226
2000 250cc Aprilia RSA
13
MAL
5
JPN
5
SPA
6
FRA
4
ITA
4
CAT
6
NED
NU
GBR
NU
GER
NU
CZE
4
POR
3
VAL
3
BRA
3
PAC
3
AUS
5
5 159
2001 250cc Aprilia JPN
6
RSA
2
SPA
3
FRA
3
ITA
3
CAT
NU
NED
6
GBR
3
GER
1
CZE
2
POR
2
VAL
NU
PAC
NU
AUS MAL
11
BRA
2
3 194
2002 250cc Aprilia JPN
NU
RSA
1
SPA
NU
FRA
2
ITA
1
CAT
1
NED
1
GBR
1
GER
1
CZE
1
POR
2
BRA
4
PAC
2
MAL
NU
AUS
1
VAL
1
1st 298
2003 MotoGP Yamaha JPN
NU
RSA
NU
SPA
NU
FRA
15
ITA
11
CAT
13
NED
NU
GBR
NU
GER
NU
CZE
10
POR
7
BRA
11
PAC
5
MAL
11
AUS
NU
VAL
NU
15 45
2004 MotoGP Yamaha RSA
11
SPA
NU
FRA
6
ITA
9
CAT
3
NED
3
BRA
13
GER
NU
GBR CZE
9
POR
NU
JPN
5
QAT
NU
MAL
NU
AUS
NU
VAL
NU
12 75
2005 MotoGP Honda SPA
3
POR
4
CHN
3
FRA
4
ITA
4
CAT
3
NED
2
USA
NU
GBR
NU
GER
7
CZE
6
JPN
NU
MAL
5
QAT
2
AUS
4
TUR
1
VAL
1
2 220
2006 MotoGP Honda SPA
5
QAT
7
TUR
1
CHN
7
FRA
1
ITA
6
CAT
NU
NED
7
GBR
3
GER
2
USA
3
CZE
5
MAL
9
AUS
1
JPN
3
POR
8
VAL
5
4 228
2007 MotoGP Honda QAT
5
SPA
8
CHN
5
TUR
5
FRA
2
ITA
9
CAT
9
GBR
10
NED
10
GER
6
USA
3
CZE RSM
4
POR
5
JPN
5
AUS
10
MAL
2
VAL
4
5 187
2008 MotoGP Ducati QAT
11
SPA
12
POR
13
CHN
5
FRA
15
ITA
NU
CAT
11
GBR
16
NED
13
GER
NU
USA
16
CZE
7
SMR
9
IND
19
JPN
13
AUS
16
MAL
16
VAL
16
17 51
2009 MotoGP Kawasaki QAT
14
JPN
6
SPA
5
FRA
2
ITA
11
CAT
14
NED
12
USA
10
GER
7
GBR
7
CZE
NU
IND
NU
SMR
8
POR
12
AUS
7
MAL
8
VAL
17
10 108
2010 MotoGP Honda QAT
13
SPA
8
FRA
6
ITA
5
GBR
NU
NED
DNS
CAT
9
GER
10
USA
8
CZE
8
IND
NU
SMR
10
ARA
9
JPN
11
MAL
9
AUS
9
POR
9
VAL
13
10 103
2015 MotoGP Yamaha QAT
 
21
AME
 
NU
ARG
 
20
SPA
 
19
FRA
 
18
ITA
 
18
CAT
 
NU
NED
 
19
GER
 
IND
 
CZE
 
GBR
 
RSM
 
ARA
 
JPN
 
AUS
 
MAL
 
VAL
 
NC 0