Mazda 6

samochód osobowy klasy średniej

Mazda 6samochód osobowy klasy średniej produkowany pod japońską marką Mazda w latach 2002–2024.

Pierwsza generacja

edytuj
Mazda 6 I
 
Mazda 6 I przed liftingiem
Inne nazwy

Mazda Atenza

Producent

Mazda

Projektant

Kaname Sawai
Koizumi Iwao

Zaprezentowany

2002

Okres produkcji

2002–2007

Miejsce produkcji

  Changchun
  Hiroszima
  Flat Rock
  Bogota
  Władywostok

Poprzednik

Mazda 626
Mazda Capella
Mazda Xedos 6

Następca

Mazda 6 II

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi

Skrzynia biegów

6 i 4-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna

Napęd

przedni
AWD

Długość

4690 mm
kombi: 4710 mm

Szerokość

1780 mm

Wysokość

1435 mm
kombi: 1480 mm

Rozstaw osi

2675 mm

Masa własna

od 1345 kg

Zbiornik paliwa

64 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

 

Bagażnik

sedan: 500 l
liftback: 492/1662 l
kombi: 505/1712 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford Mondeo

Konkurencja

Citroen C5
Honda Accord
Opel Vectra
Peugeot 407
Renault Laguna
Skoda Superb
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Mazda 6 I (GG/GY) – została zaprezentowana w 2002 roku jako następca Mazdy 626, Xedos 6, Capella. Auto powstało na płycie podłogowej GG skonstruowanej przez Mazdę, używanej także przez koncern Forda jako płyta podłogowa Ford CD3(inne języki). W 2003 roku auto zdobyło drugie miejsce w konkursie Europejskiego Samochodu Roku[1]. W 2005 roku auto przeszło niewielki facelifting, w trakcie którego nieco zmieniono i zmniejszono atrapę chłodnicy.

 
Mazda 6 w wersji sedan
 
Mazda 6 w wersji liftback
 
Mazdy 6 w wersji kombi
 
Mazda 6 I po liftingu
  • Benzynowe:
    • 1.8 MZR 120 KM
    • 2.0 MZR 141 lub 147 KM
    • 2.3 MZR 162 KM (AWD), 166 KM (FWD)
    • 2.3 MZR 175 KM
    • 2.3 MZR 178 KM
    • 2.3 MZR DISI Turbo 260 KM
    • 3.0 V6 VVT 220 KM
  • Diesla:
    • 2.0 MZR-CD 121 KM
    • 2.0 MZR-CD 136 KM
    • 2.0 MZR-CD 143 KM

Wersje wyposażeniowe

edytuj
  • Active
  • Active+
  • Comfort
  • Exclusive
  • Top
  • Sport
  • MPS
  • Tamura


Druga generacja

edytuj
Mazda6 II GH
 
Mazda 6 II przed liftingiem
Inne nazwy

Mazda Atenza

Producent

Mazda

Zaprezentowany

Frankfurt Motor Show 2007

Okres produkcji

2007–2012

Miejsce produkcji

  Changchun
  Hiroszima
  Flat Rock

Poprzednik

Mazda 6 I

Następca

Mazda 6 III

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi

Silniki

Silniki benzynowe:

1.8 MZR 120 KM 2.0 MZR 147 KM 2.0 MZR-DISI 155 KM (od 2010 roku) 2.5 MZR 170 KM 3.7 MZI V6 273 KM Silniki Diesla:

2.0 MZR-CD 140 KM 2.2 MZR-CD 125 i 129 KM - od 2010 roku 2.2 MZR-CD 163 KM - od 2010 roku 2.2 MZR-CD 180 KM (od 2010 roku) i 185 KM

Skrzynia biegów

5 i 6-biegowa manualna
5 i 6-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

4735 mm
kombi: 4765 mm
USA: 4920 mm

Szerokość

1795 mm
USA: 1839 mm

Wysokość

1440 mm
kombi: 1490 mm
USA: 1471 mm

Rozstaw osi

2725 mm
USA: 2789 mm

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

 

Bagażnik

sedan: 519 l
liftback: 510/1702 l
kombi: 519/1751 l

Dane dodatkowe
Konkurencja

Alfa Romeo 159
Citroën C5
Ford Mondeo
Honda Accord
Opel Insignia
Peugeot 508
Renault Laguna
SEAT Exeo
Škoda Superb
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

 
Mazda 6 w wersji sedan przed liftingiem
 
Mazda 6 w wersji liftback
 
Mazda 6 w wersji kombi
 
Mazda 6 po liftingu
 
Wnętrze przed faceliftingiem

Mazda 6 II (GH) – zadebiutowała podczas salonu samochodowego we Frankfurcie we wrześniu 2007 roku. Mazda 6 generacji GH była dostępna w 3 typach nadwozia: 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowy hatchback oraz kombi. Powyższe wersje nadwozia można było dodatkowo zakupić w wersji "Dynamic Sport" która charakteryzowała się zmianami stylistycznymi oraz bardziej rozbudowanym wyposażeniem wewnętrznym.

Różnice zewnętrzne pomiędzy wersją Dynamic Sport/Standard:

  • modyfikacja zderzaka przedniego (różnica w halogenach nadawała bardziej agresywny wygląd)
  • zmodyfikowany grill - dodatkowa poprzeczka w kolorze nadwozia
  • tylne światła LED z przeźroczystymi kloszami
  • bi-xenonowe reflektory przednie
  • w wersji kombi dłuższa lotka nad tylną szybą
  • 18'' koła z oponami 225/45/18 w standardzie

Różnice we wnętrzu pomiędzy wersją Dynamic Sport/Standard:

  • zmienione liczniki - srebrno-czarne tarcze liczników + dodatkowe podświetlane niebieskie obwódki nadające bardziej sportowego charakteru
  • aluminiowe nakładki na pedały
  • pół-skórzane ogrzewane fotele
  • nagłośnienie firmy BOSE
  • system RVM (monitoring martwego pola podczas zmiany pasa), DSC (Dynamic Stability Control - znany też jako ESP), AFS (doświetlanie zakrętów)
  • czujniki parkowania przód/tył w standardzie

W 2010 roku auto przeszło facelifting. Główną zmianą wizualną wprowadzoną w aucie jest nowy przedni zderzak, nowe reflektory oraz tylne światła. We wnętrzu na konsoli środkowej pojawiło się nowe wykończenie, oraz większy wyświetlacz licznika przebiegu i lampka "eco". Wprowadzono też bardziej komfortowe nastawy zawieszenia i szybciej nagrzewający się katalizator. Auto zadebiutowało podczas Salonu w Genewie w 2010[3].

  • Benzynowe:
    • 1.8 MZR 120 KM (165 Nm przy 4300 obr./min.)
    • 2.0 MZR 147 KM (184 Nm przy 4000 obr./min)
    • 2.0 MZR-DISI 155 KM (193 Nm przy 4500 obr./min.)
    • 2.5 MZR 170 KM (226 Nm przy 4000 obr./min.)
    • 3.7 MZI V6 276 KM
  • Diesla:
    • 2.0 MZR-CD 121 KM
    • 2.0 MZR-CD 140 KM (330 Nm przy 2000 obr./min.)
    • 2.2 MZR-CD 163 KM (360 Nm przy 1800-3000 obr./min.)
    • 2.2 MRZ-CD 180 KM
    • 2.2 MZR-CD 185 KM (400 Nm przy 1800-3000 obr./min.)

Wersje wyposażeniowe[5]

edytuj
  • Comfort
  • Exclusive
  • Exclusive Plus
  • Dynamic Sport


Trzecia generacja

edytuj
Mazda 6 III
 
Mazda 6 III przed liftingiem
Producent

Mazda

Projektant

Akira Tamatani

Zaprezentowany

Wrzesień 2012

Okres produkcji

2012–2024

Miejsce produkcji

  Hiroszima
  Changchun
  Władywostok

Poprzednik

Mazda 6 II

Następca

Mazda EZ-6

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi

Silniki

Benzynowe:
2.0 145KM/210Nm
2.0 165KM/210Nm
2.5 192KM/256Nm
Diesla:
2.2 150KM/380Nm
2.2 175KM/420Nm

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna

Napęd

przedni
AWD

Długość

sedan: 4870 mm
kombi: 4800 mm

Szerokość

1840 mm

Wysokość

sedan: 1450 mm
kombi: 1480 mm

Rozstaw osi

sedan: 2830 mm
kombi: 2750 mm

Masa własna

sedan: 1300 - 1410 kg[6]
kombi: od 1320 kg

Zbiornik paliwa

62 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

 

Bagażnik

sedan: 489 l
kombi: 522 - 1664 l

Ładowność

590-680 kg

Dane dodatkowe
Konkurencja

Citroen C5
Ford Mondeo
Honda Accord
Opel Insignia
Peugeot 508
Skoda Superb
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Mazda 6 III (GJ) – po raz pierwszy zadebiutowała podczas salonu motoryzacyjnego w Moskwie we wrześniu 2012 roku[7].

 
Tył Mazdy 6 III w wersji kombi
 
Tył Mazdy 6 III w wersji sedan
 
Mazda 6 III po I liftingu
 
Mazda 6 III po drugim liftingu
 
Wnętrze Mazdy 6 III po I liftingu
 
Wnętrze Mazdy 6 III po II liftingu

Pojazd poprzedził koncept o nazwie Takeri zaprezentowany w 2011 roku w Tokio. Samochód wprowadził pakiet rozwiązań określonych przez producenta jako SkyActiv, obejmujących m.in. lżejsze nadwozie niż konkurencja tej wielkości, oraz nowoczesne wolnossące i dość ekonomiczne silniki benzynowe, w sytuacji stosowania przez większość producentów mniejszych jednostek turbodoładowanych[8][9]. Wersja kombi została zaprezentowana w Paryżu. Nietypowe jest, że odmiana kombi jest nieco krótsza od sedana i ma o 8 cm mniejszy rozstaw osi, co wynika z tego, że sedan spełnia wymagania wielkościowe rynku amerykańskiego[8]. Stylistyka nowej odsłony serii 6, całkiem inna od poprzedników, spotkała się z powszechnym uznaniem – oceniana była jako jeden z najładniejszych samochodów klasy średniej, także jeszcze kilka lat po premierze[9][10][11]. Zwłaszcza po kolejnych liftingach i ulepszeniu wykończenia wnętrza, Mazda aspirowała tym modelem do klasy samochodów premium[11].

Jesienią 2014 roku na salonie w Los Angeles zaprezentowano wersję po faceliftingu. Niewielkie zmiany stylistyczne zostały uzupełnione wprowadzeniem napędu 4x4 (tylko w wersji kombi) oraz bogatszym wyposażeniem (m.in. pojawił się ekran dotykowy o przekątnej 7 cali i wyświetlacz przezierny HUD)[12]. Atrapa chłodnicy pozostała podobna, wypełniona poziomymi listwami, lecz wyraźniej dostrzegalna stała się chromowana obwódka pod nią, przechodząca w reflektory, o nieco zmienionym kształcie. Przeprojektowane zostało również wnętrze[12]. W 2017 roku modelowym (wprowadzonym jesienią 2016) wprowadzono ulepszenia strony technicznej i wyposażenia, w tym lepsze wyciszenie wnętrza, kolorowy wyświetlacz przezierny HUD w standardzie oraz polepszający prowadzenie system wektorowego rozdzielania mocy GVC[13].

W 2016 roku sprzedano w Polsce 3082 egzemplarze Mazdy 6, dzięki czemu zajęła 35 lokatę wśród najchętniej wybieranych samochodach w kraju[14].

Wiosną 2018 roku zaprezentowano wersję po drugim większym faceliftingu. Zmieniono przedni zderzak i atrapę chłodnicy, która otrzymała wzór kraty z drobnych kostek[15]. Atrapa schodzi niżej, a grubsza chromowana listwa pod nią ciągnie się na boki, podkreślając reflektory, na wzór modelu CX-5[16]. Reflektory są standardowo wykonane w technologii LED[16]. Usunięto światła przeciwmgielne z przedniego zderzaka[10]. Wnętrze zostało przeprojektowane, łącznie z deską rozdzielczą i fotelami, oraz zastosowano materiały lepszej jakości, przybliżając dalej samochód w stronę klasy premium[16][15]. Wśród opcji pojawiły się m.in. wentylowane fotele[16]. Wprowadzono również najwyższą wersję wyposażenia SkyDream[10]. Z wyposażenie, wprowadzono opcjonalny system kamer 360° wyświetlacz HUD na szybie czołowej, a nie dodatkowej płytce[16]. Unowocześniono silniki benzynowe, nadal wolnossące, które spełniają normy ekologiczne Euro 6 bez konieczności filtra cząstek stałych[15].

W 2023 roku wycofano model ze sprzedaży na polskim rynku[17]. Koniec produkcji modelu zaplanowano na kwiecień 2024[18]. Trzecia generacja 6 była produkowana przez 12 lat, co czyni ją najdłużej produkowanym wcieleniem 6 i modelem Mazda.

  • Benzynowe:
    • 2.0 Skyactiv-G 145 KM i 165 KM
    • 2.5 Skyactiv-G 192 KM (194 KM po II liftingu)
    • 2.5 184 KM (na rynek USA)
    • 2.5 T turbo (250 KM, 420 Nm) (na rynek USA)[16]
  • Diesla:
    • 2.2 Skyactiv-D 150 KM
    • 2.2 Skyactiv-D 175 KM (184 KM po II liftingu)

Wersje wyposażeniowe

edytuj
  • SkyGO
  • SkyMotion
  • SkyEnergy
  • SkyPassion
  • SkyDream

Po drugim liftingu Center line Exclusive line Homura Takumi 20 Anniversary Standardowo auto wyposażone jest w ABS, EBD, układ kontroli stabilności toru jazdy, układ kontroli trakcji, elektrycznie sterowane szyby oraz lusterka, poduszki kurtynowe, czujnik ciśnienia w oponach, system i-stop, system audio, klimatyzację oraz 17-calowe aluminiowe obręcze kół. Pojazd wyposażyć można w system i-ELOOP, czyli system odzyskiwania energii z hamowania, system monitorowania odległości od poprzedzającego pojazdu, system monitorowania tyłu pojazdu, sterowanie światłami drogowymi, radarowy układ utrzymywania stałej prędkości, system wspomagający hamowanie, system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, adaptacyjny system świateł przednich, system audio firmy BOSE, nawigację satelitarną, elektrycznie regulowane fotele, skórzaną tapicerkę, 19-calowe aluminiowe obręcze kół[20], spojlery przedni, boczne i tylny, system podświetlenia wnętrza, alarm, czujniki parkowania, światła przeciwmgielne. Część z tych elementów weszła z czasem na rynku polskim do wyposażenia standardowego. Na bazie wersji SKYACTIV-D powstał samochód wyścigowy, z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,2 litra o mocy 400 KM, z momentem obrotowym 602 Nm. Jako pierwszy od ponad 60 lat samochód napędzany silnikiem Diesla wystartował on w wyścigach na torze Indianapolis Motor Speedway[21].


Przypisy

edytuj
  1. Previous winners - Car of the Year 2003. caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-02-29)]. (ang.).
  2. Artur Kuśmierzak: Awarie i problemy: Mazda6. autokult.pl, 11-09-2010. [dostęp 2013-05-07].
  3. kz: Tak będzie wyglądała poliftingowa Mazdy 6. moto.onet.pl, 25-01-2010. [dostęp 2013-05-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-01-29)].
  4. Artur Kuśmierzak: Mazda6 GH [awarie i problemy]. autokult.pl, 16-04-2012. [dostęp 2013-05-07].
  5. Auto Świat market, luty 2010
  6. Aleksander Kowalski: Nowa Mazda6 w szczegółach [aktualizacja]. autokult.pl, 31-08-2012. [dostęp 2013-05-07].
  7. „Auto Świat”, nr 3/2013, 14 stycznia 2013
  8. a b Janusz Borkowski: Test Mazdy 6 2.0 Skyactiv-G: czy sportowy sedan może być też komfortowy. Auto Świat, 03-06-2013. [dostęp 2020-01-16].
  9. a b Tomasz Kamiński: Mazda 6 kontra Hyundai i40, Renault Laguna, Opel Insignia i Ford Mondeo: porównanie pięciu kombi klasy średniej. Auto Świat, 14-02-2013. [dostęp 2020-01-16].
  10. a b c Mateusz Raczyński: Mazda 6 po kolejnym faceliftingu. To ma jeszcze sens?. autocentrum.pl, 2019. [dostęp 2019-12-11].
  11. a b Michał Krasnodębski: Porównanie: Kia Stinger, Mazda 6, Mercedes klasy C i BMW serii 3. Auto Świat, 03-05-2019. [dostęp 2020-01-16].
  12. a b Mazda6 po liftingu. [w:] chceauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-11-25]. (pol.).
  13. Marcin Marczak: Mazda 6: samochód, który chciałbyś zabrać na randkę?. Newsweek.pl, 17-09-2016. [dostęp 2019-12-11].
  14. Wybór Kierowców, 50 najpopularniejszych aut w Polsce 2016 [online], 18 lutego 2017 [dostęp 2020-07-22] (pol.).
  15. a b c Janusz Borkowski: Mazda 6 2.0 SkyActiv-G - lepsza jakość, wyższy komfort. Auto Świat, 07-08-2018. [dostęp 2020-01-16].
  16. a b c d e f Mazda 6 w nowej odsłonie ujawniona. Zmieniony wygląd i lepsze wyposażenie. dziennik.pl, 30-11-2017. [dostęp 2019-12-31].
  17. Najpopularniejsze Mazdy wycofane z Polski? Kuriozalny powód [online], wgospodarce.pl [dostęp 2024-02-01] (pol.).
  18. Mazda 6 znika z kluczowego rynku, żeby zrobić miejsce dla SUV-a. Koniec produkcji nadciąga [online], Autoblog.pl - blog motoryzacyjny, 21 stycznia 2024 [dostęp 2024-02-01] (pol.).
  19. Arkadiusz Gabrysiak: Mazda6 Sport Kombi zadebiutowała w Paryżu [Paryż 2012]. autokult.pl, 29-09-2012. [dostęp 2013-05-07].
  20. Katalog Mazdy 6
  21. Kamil Rogala: Wyścigowa Mazda6 Skyactive-D. autocentrum.pl. [dostęp 2013-07-30]. (pol.).