Mazda MX-6 – sportowe coupe Mazdy zaprezentowane w 1992 roku. Pod tą nazwą na rynku Ameryki Północnej ukazywała się od 1988 roku Mazda 626 Coupé. Nowa MX-6 to samochód w układzie 2+2 (dwoje dorosłych z przodu i dwoje dzieci lub zakupy z tyłu), miała za zadanie zastąpić dotychczasowy model 626 Coupé. Mazda ta miała również zastąpić stary model Forda Probe i w przekonstruowanej wersji trafiać do sprzedaży w USA. Nadwozie samochodu było długie, zarówno z przodu jak i z tyłu zastosowano owalne lampy. Na tylnej klapie osadzono duży spojler (montowany seryjnie w modelu V6). Początkowo, sprzedaż jedynie w Japonii, źródłem napędu był silnik 1.8 o mocy 115 KM, ale później zwiększono jego pojemność do 2 litrów (bez zmiany mocy), a przez cały okres produkcji także widlasta szóstka o pojemności 2.5 litra (motor ten znany jest z 626 GE oraz Xedos 9 TA). MX-6 produkowano także w wersji 4WD – z napędem na cztery koła (w nadwoziu GD) i 4WS – wszystkie koła skrętne. Wnętrze urządzono poprawnie, wszak bez polotu (wszystko jest pod ręką), samochód jest przestronniejszy od MX-3. Na polskich drogach MX-6 rzadko kiedy się spotyka, najczęściej są to auta sprowadzone z Niemiec lub z USA. W roku 1997 wycofano MX-6 z produkcji.

Mazda MX-6 GD I
Ilustracja
1988-1990 Mazda MX-6
Inne nazwy

Mazda 626 Coupé

Producent

Mazda

Zaprezentowany

1988

Okres produkcji

19881992

Miejsce produkcji

Flat Rock, Michigan  Stany Zjednoczone
Hiroshima, HofuJaponia

Poprzednik

Mazda 626 coupé

Następca

Mazda MX-6 GE

Dane techniczne
Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé

Skrzynia biegów

4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna

Napęd

FWD

Długość

4496 mm

Szerokość

1689 mm

Wysokość

1359 mm

Rozstaw osi

2514 mm

Masa własna

1100-1180 kg

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford Probe

Modele

edytuj
Rok Model Silnik Moc Moment 0-100 km/h 1/4 mili Prędkość maks.
1988–1992 DX, LX, LE 2,2 l (2184 cm³) F2 R4 120 hp (82 kW) 176 N·m 9,0 s 16,5 s 202 km/h
1988–1992 GT 2,2 l (2184 cm³) F2T turbo R4 145 hp (108 kW) 258 N·m 8,5 s 15,9 s 210 km/h
1992–1997 RS 2,0 l (1991 cm³) FS R4 114 hp (88 kW) 168 N·m 9,1 s 16,5 s S / 18,3 s M 200 km/h
1992–1997 LS 2,5 l (2497 cm³) KL-DE V6 164 hp (122 kW) 212 N·m 7,5 s 15,5 s 225 km/h
1992–1997 LS 2,5 l (2497 cm³) KL-ZE(J-Spec) V6 200 hp 212 N·m 6,3 s 14,0 s ~225–235 km/h
Mazda MX-6 GE I
 
Mazda MX-6
Producent

Mazda

Zaprezentowany

1992

Okres produkcji

19921997

Poprzednik

Mazda MX-6 GD/Mazda 626 Coupé

Dane techniczne
Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé

Silniki

1.8 16V 155 KM
2.0 16V 115 KM
2.5 V6 170 KM
2.5 V6 200 KM

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Długość

4610 mm

Szerokość

1750 mm

Wysokość

1311 mm

Rozstaw osi

2611 mm

Masa własna

od 1110 kg

Liczba miejsc

4

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford Probe
Mazda 626
Mazda Xedos 6

Dostępny był również silnik KF-ZE, tylko na rynek japoński, sporadycznie jednak spotykany.

A-spec

edytuj

Wariant A-spec był dostępny tylko na rynku północno-amerykańskim. W tej wersji były dostępne trzy typy:

  • 'RS' – model podstawowy, z silnikiem FS.
  • 'LS' – model wyższy, posiadał silniki KL oraz KL-DE oraz aluminiowe felgi w rozmiarze 15 cali, seryjny tylny spojler, odtwarzacz CD, halogeny oraz skórzaną tapicerkę.
  • 'LS M-edition' – wersja specjalna bazująca na wersji LS, posiadała inne, w całości czerwone tylne lampy, znaczki M-edition na fotelach oraz między innymi kremową skórę.

W 1995 druga generacja MX6 została odświeżona między innymi przez zastosowanie innych, 5-ramiennych felg aluminiowych, dwóch poduszek powietrznych.

E-spec

edytuj

Montowana od 1991 w Japonii na rynek Australii, Nowej Zelandii oraz Europy. W przeciwieństwie do A-spec, posiadała inne przednie światła (dwuelementowy reflektor dający w praktyce lepsze oświetlenie) oraz tylne światła, inne przednie oraz tylne zderzaki, inne halogeny (mniejsze oraz posiadające polerowane ramki), lusterka (elektryczne oraz podgrzewane), kierownicę, tapicerkę oraz koła aluminiowe jako standardowe (14-calowe dla wersji FS oraz 15-calowe dla wersji KL). Boczne migacze znajdują się za przednimi kołami, na błotniku oraz brak lamp bocznych na zderzakach, jak to miało miejsce w wersji A-spec. Dostępna była również klimatyzacja oraz skórzana tapicerka (standard od 96) i system 4WS (obie osie skrętne). Dostępne silniki to FS oraz KL.

J-spec

edytuj

Ta wersja również była montowana od 1991, podobnie jak E-spec (składane w tej samej fabryce), jednak z drobnymi zmianami. Światła przednie zintegrowane, jednoelementowe, inny tylny zderzak z mniejszym wycięciem na tablicę rejestracyjną, podobny do tego w wersji A-spec. Prawie wszystko było dostępne w opcji podstawowej, w opcji była dostępna wersja 4WS, system nagłośnienia BOSE. Z wyposażenia mamy dostępne elektrycznie składane lusterka, automatyczną klimatyzację, skrętne halogeny czy trzecie światło stop w spojlerze. Dostępny był również tylko w tej wersji pakiet stylistyczny LSi obejmujący delikatną dokładkę przedniego zderzaka oraz małe dokładki progów, podobne do tych z Mazdy MX-3 V6. Można było również zamówić pakiet "A Spec Touring Kit" nadwornego tunera Mazdaspeed. W jego skład wchodziła dokładka przedniego zderzaka, progi oraz duża lotka na tylnej klapie. We wnętrzu mogła zagościć kierownica oraz gałka zmiany biegów sygnowane logiem Mazdaspeed. Z części mechanicznych dostępne były między innymi: tłumik końcowy, stabilizator tylny, amortyzatory, sprzęgło oraz filtr powietrza.

Silniki były wybierane między KL-ZE 2.5 DOHC V6 produkującego 200PS, Mazda KL-DE 2.5 DOHC V6 produkującego 159PS.