Mercedes-AMG GT
Mercedes-AMG GT – supersamochód klasy średniej produkowany przez oddział Mercedes-AMG niemieckiej marki Mercedes-Benz od 2014 roku.
_S_coupe_(2017-07-15)_01.jpg) Mercedes-AMG GT (C190) | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Robert Lešnik |
| Zaprezentowany |
Wrzesień 2014 |
| Okres produkcji |
2014 – 2021 (GT) |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
Mercedes-AMG SL (Roadster) |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
7-biegowa dwusprzęgłowa półautomatyczna[1] |
| Napęd | |
| Długość |
4546 mm |
| Szerokość |
2075 mm |
| Wysokość |
1288 mm |
| Rozstaw osi |
2630 mm |
| Masa własna |
1540–1570 kg |
| Zbiornik paliwa |
65 l |
| Liczba miejsc |
2 |
| Bagażnik |
350 l |
| Ładowność |
245–275 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Audi R8 |
Historia i opis modeluEdytuj
_S_coupe_(2017-07-15)_02.jpg)
.jpg)
Oficjalna premiera pojazdu miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w październiku 2014 roku. Samochód zastąpił w ofercie model SLS AMG, po raz pierwszy nosząc nazwę Mercedes-AMG, a nie Mercedes-Benz.
2 kwietnia 2015 roku, na salonie motoryzacyjnym w Nowym Jorku, ogłoszono, że Mercedes-AMG GT zdobył prestiżowy tytuł World Performance Car of the Year 2015[2].
Pojazd posiada charakterystyczne dla aut tylnonapędowych proporcje, z długą maską z dodatkowymi wybrzuszeniami, przesuniętą do tyłu kabiną, dużymi kołami oraz szerokim pasem. Samochód otrzymał aktywny spojler, którego ustawienie uzależnione jest od prędkości i trybu jazdy. Całość nadwozia wieńczy dyfuzor ze zintegrowanymi rurami wydechowymi. Nadwozie zostało wykonane w 90% z aluminium, tylną klapę wykonano ze stali, a przedni odcinek podłogi z magnezu[3].
WyposażenieEdytuj
Standardowe wyposażenie modelu GT obejmuje m.in. mechaniczną blokadę dyferencjału tylnej osi (w wersji GT S blokadę elektroniczną), sportowe zawieszenie AMG Ride Control z elektroniczną regulacją siły tłumienia i trzema trybami pracy: „Comfort”, „Sport” oraz „Sport plus”, sportowy układ kierowniczy z siłą wspomagania dostosowaną do prędkości, 19-calowe alufelgi[3], oświetlenie LED, system multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem.
GT REdytuj
Najmocniejszy seryjnie produkowany wariant Mercedesa-AMG GT zadebiutował 24 czerwca 2016 roku podczas Festiwalu Prędkości w Goodwood. GT R nazywany roboczo „Zieloną Bestią” został opracowany na północnej pętli Nurburgringu, którą określa się mianem „Zielonego Piekła”. Inżynierowie Mercedesa-AMG zmodernizowali silnik V8 o pojemności 4 litrów, podnosząc moc z 510 do 585 KM oraz maksymalny moment obrotowym z 650 do 700 Nm (dostępny w zakresie 1900 – 5500 obr./min[4]). W efekcie samochód jest w stanie rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 318 km/h. Przy okazji zredukowano masę własną o 15 kilogramów (w stosunku do odmiany GT S) do 1555 kilogramów bez kierowcy i bagażu[5], uzyskując stosunek masy do mocy 2,66 kg/KM. Nowością jest system skrętnych tylnych kół, dzięki któremu auto jest jeszcze zwinniejsze w ciasnych łukach oraz stabilniejsze przy wyższych prędkościach.
W grudniu 2016 roku w ramach testu przeprowadzonego przez niemiecki magazyn Sport Auto (odpowiednik polskiego Auto Motor i Sport) ustanowiono rekordowy czas przejazdu tego modelu na Nurburgring Nordschleife – 7:10.9 minuty. Uzyskany rezultat był najszybszym w historii magazynu wśród wszystkich testowanych drogowych samochodów[5].
GT Black SeriesEdytuj
W 2020 roku zaprezentowany został najmocniejszy wariant Mercedesa-AMG GT pod nazwą Black Series. Samochód napędza 730-konny, podwójnie doładowany silnik typu V8, który został wyposażony m.in. we wzmocniony wał korbowy. Jednostka napędowa rozwija 800 Nm momentu obrotowego pomiędzy 2000 a 6000 obr./min. Pojazd rozpędza się do 100 km/h w 3,2 sekundy, z kolei 200 km/h osiąga w czasie poniżej 9 s. Prędkość maksymalna GT Black Series wynosi 325 km/h.
Pod kątem wizualnym, Mercedes-AMG GT Black Series charakteryzuje się rozbudowanym pakietem aerodynamicznym m.in. z regulowanym tylnym skrzydłem z włókna węglowego i duktami powietrza w podwoziu, co zapewnia docisk sięgający 400 kg. Pojazd wyposażono też w ceramiczne tarcze hamulcowe oraz adaptacyjne zawieszenie z możliwością ręcznej zmiany ustawień stabilizatora i kąta pochylenia kół. Cena pojazdu została ustalona na 1 754 300 złotych[6].
Samochód w 2020 roku pokonał w najkrótszym czasie północną pętlę toru Nurburgring wśród modeli seryjnych[7]. 6:43,615 min oznacza, że Mercedes-AMG GT Black Series pobił dotychczasowy rekord, jaki należał do 770-konnego Lamborghini Aventador SVJ, które wyprzedził o 1,354 s. Do pomiaru, podobnie jak w przypadku Aventadora, wykorzystano starą metodologię z pominięciem krótkiej prostej, następującej po zakręcie nr 13. Zgodnie z nową, pojazd przejeżdża jedną linię startu/mety i pokonuje wspomnianą prostą. Również w oparciu o nią, Black Series z oficjalnym czasem wynoszącym 6:48 min pozostaje najszybszym produkcyjnym modelem na Nurburgringu. Co ważne, egzemplarz mający na swoim koncie rekordowy czas okrążenia to samochód odpowiadający specyfikacji fabrycznej i zaopatrzony w „fabryczne” opony Michelin Pilot Cup 2 R MO. Za jego kierownicą zasiadał Maro Engel, mający na swoim koncie m.in. mistrzostwo świata FIA GT czy zwycięstwo w wyścigu 24h Nurburgring.
SilnikEdytuj
| Specyfikacja | GT[3] | GT S[3] | GT R[8] | GT C Roadster[8] | GT Roadster[8] | GT C Edition 50[8] | GT Black Series |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pojemność | 3982 cm³ V8 DOHC TwinTurbo |
3982 cm³ V8 DOHC TwinTurbo |
3982 cm³ V8 DOHC TwinTurbo |
3982 cm³ V8 DOHC TwinTurbo |
3982 cm³ V8 DOHC TwinTurbo |
3982 cm³ V8 DOHC TwinTurbo |
3982 cm³ V8 DOHC TwinTurbo |
| Moc maksymalna | 462 KM (340 kW) przy 6000 obr/min |
510 KM (375 kW) przy 6250 obr/min |
585 KM (430 kW) przy 6250 obr/min |
557 KM (409 kW) |
476 KM (409 kW) |
476 KM (409 kW) |
730 KM (537 kW)
przy 6700-6900 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 600 N•m przy 1500–5000 obr/min |
650 N•m przy 1750–4750 obr/min |
700 N•m przy 1900–5500 obr/min |
680 N•m |
630 N•m |
680 N•m przy 1900–5500 obr/min |
800 Nm
przy 2000-6000 obr/min |
| Stopień sprężania | 10,5:1 | 10,5:1 | 9,5:1 | 9,5:1 | |||
| Przyspieszenie 0–100 km/h | 3,9 s | 3,7 s | 3,6 s | 3,7 s | 4,0 s | 3,7 s | 3,2 s |
| Prędkość maksymalna | 304 km/h | 310 km/h | 318 km/h | 302 km/h | 317 km/h | 325 km/h | |
| Współczynnik cw | 0,36 | 0,36 | 0,35 | brak danych | |||
| Masa własna | 1615 kg | 1645 kg | 1630 kg | 1700 kg | 1615 kg | ||
| Emisja CO2 | 216 g/km | 219 g/km | 259 g/km | 259 g/km | 292 g/km |
PrzypisyEdytuj
- ↑ Piotr Sielicki: Salon Paryż 2014 – Mercedes AMG GT – 911 ma nowego rywala. moto.pl, 2014-09-10. [dostęp 2014-11-12].
- ↑ Oto światowy samochód roku 2015 (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 2015-04-02].
- ↑ a b c d Tomasz Popławski: Jako pierwsi w Polsce prezentujemy Wam Mercedesa AMG GT. autogaleria.pl, 2014-09-09. [dostęp 2014-11-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-11-12)].
- ↑ Nowy Mercedes-AMG GT R, www.mercedes-benz.pl [dostęp 2017-03-02].
- ↑ a b Mercedes-AMG GT R opętany przez "Zielone Piekło" – RAFMARMOTO, „RAFMARMOTO”, 2 marca 2017 [dostęp 2017-03-02] (pol.).
- ↑ Mercedes bierze wszystko, czyli rekord AMG GT Black Series w Zielonym Piekle, MotoGuru.pl, 28 grudnia 2020 [dostęp 2020-12-28] (pol.).
- ↑ Mercedes-AMG GT Black Series z nowym rekordem Nürburgringu. Pokonał Aventadora SVJ (pol.). [dostęp 2020-12-28].
- ↑ a b c d Mercedes-AMG GT ‒ modele, www.mercedes-benz.pl [dostęp 2017-11-18].