Mercedes-Benz O580

Autokar turystyczny Mercedes-Benz
(Przekierowano z Mercedes-Benz Travego)

Mercedes-Benz Travego (oznaczenie: Mercedes-Benz O580) – rodzina autokarów turystycznych produkowanych w latach 1999-2017 przez Mercedes-Benz/EvoBus w zakładach w Neu-Ulm i Mannheim w Niemczech oraz w Hosdere w Turcji[4].

Mercedes-Benz O580 [1] [2][3]
Ilustracja
Mercedes-Benz Travego L III generacji
Dane ogólne
Inne nazwy

Mercedes-Benz Travego

Producent

Mercedes-Benz AG/EvoBus

Premiera

1999

Lata produkcji

1999-2017

Miejsce produkcji

Neu-Ulm, Mannheim, Niemcy, Hosdere, Turcja

Dane techniczne
Typy nadwozia

Autokar wysokopokładowy

Układ drzwi

1-1-0

Liczba drzwi

2

Silniki

Mercedes-Benz OM470 LA turbodiesel Euro 6

Moc silników

428 KM

Skrzynia biegów

Mercedes-Benz GO210 manualna, 6-stopniowa

Liczba przełożeń

6 lub 8

Długość

12 180 mm (Travego)
13 000 mm (Travego M)
14 030 mm (Travego L)

Szerokość

2550 mm

Wysokość

3710 mm

Masa własna

13 400 kg (Travego)
15 900 kg (Travego M)
16 300 kg (Travego L)

Masa całkowita

18 000 kg (Travego)
24 000 kg (Travego M i L)

Rozstaw osi

6080 mm (Travego)
6080 mm i 1350 mm (Travego M)
7110 mm i 1350 mm (Travego L)

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

51+1+1 (Travego) 55+1+1 (Travego M) 59+1+1 (Travego L)

Informacje dodatkowe
ABS

Tak

ASR

Tak

EBS

Tak

ESP

Tak

Klimatyzacja

Tak

Portal Komunikacja miejska

Travego I generacji (seria 629)Edytuj

 
Mercedes-Benz Travego L I generacji

W 1999 roku miała miejsce premiera następcy popularnego modelu autokaru Mercedes-Benz O404 w postaci autokaru O580 Travego serii 629 (I generacja). Konstrukcja nowego autokaru opierała się na pojazdach trzech długości: Travego RHD – 12 m, 2 osie, Travego RHD-M – 13 m, 3 osie, Travego RHD-L – 14 m, 3 osie, a także 12-metrowego modelu Travego RH. Skrót RHD (niem. Reisehochdecker) oznacza "Autokar wysokopokładowy", był to bowiem pierwszy model Mercedesa o wysokopokładowej konstrukcji, natomiast RH – autokar średniopokładowy. Ponadto wprowadzono także liczbowe oznaczenia długości wg systemu znanego z autokarów marki Setra (wersja 12 m – 15RHD, 13 m – 16RHD i 14 m – 17RHD). Liczba 15, 16, 17 oznacza maksymalną liczbę rzędów foteli w pojeździe.

Autokary O580 stanowią obok bardziej budżetowego modelu O340 Tourismo najwyższy model autokarów Mercedes-Benz. Na bazie Travego od 2003 roku produkowany jest także 9,5-metrowy model O510 Tourino. Travego I generacji było oficjalnym autokarem Reprezentacji Niemiec w Piłce Nożnej mężczyzn[5].

Travego II i III generacji (seria 632)Edytuj

 
Mercedes-Benz Travego III generacji w barwach PKS w Bielsku-Białej

W 2005 roku nastąpiła zmiana jednostki napędowej w autokarach Mercedes-Benz Travego. Poprzednie jednostki napędowe zostały zastąpione nowymi spełniającymi normę emisji spalin Euro 4. Gruntowne zmiany przeszedł także design autokarów – wprowadzono nowe, większe przednie i tylne reflektory, zmianom uległa przednia atrapa i klapa silnika. Charakterystyczny słupek za przednimi drzwiami został unowocześniony, zmieniono ergonomię klimatyzatora umieszczonego na dachu. Skróceniu uległ także pas ciągnący się dotychczas przez całe nadwozie wzdłuż jego dolnej krawędzi – od II generacji kończy się tuż przed przednią osią.

 
Tył Travego III generacji jako ambulans do poboru krwi

W 2008 roku wprowadzona została III generacja Travego. Wprowadzono niewielkie zmiany stylistyczne wewnątrz i na zewnątrz pojazdu. Duże zmiany ojęły stanowisko kierowcy. W skład rodziny niezmienniennie wchodzą 3 modele o długościach ok. 12, 13 i 14 m[6].

 
Mercedes-Benz Travego L III generacji w barwach klubu VfB Stuttgart

Travego SHDEdytuj

Wersja SHD jest wersją różniącą się nieznacznie wyposażeniem od innych autokarów Travego produkowana w zakładach w Hosdere na rynek turecki. Według danych producenta w latach 2005-2016 sprzedano ponad 5500 egzemplarzy Travego SHD do przewoźników na terenie kraju. W kwietniu 2016 roku Mercedes-Benz zaprezentował IV generację Travego SHD wyłącznie dla odbiorców z Turcji. Zastosowano nową atrapę, zmieniono przednie światła na znane dotychczas z modeli ciężarowych (np. Actros). Charakterystyczny słupek też przeszedł lifting[7].

 
Travego L SHD II generacji

Dane techniczne III generacji[8]Edytuj

Travego RHD Travego RHD-M Travego RHD-L
Długość 12,180 m 13,000 m 14,030 m
Szerokość 2,550 m 2,550 m 2,550 m
Wysokość ok. 3,710 m ok. 3,710 m ok. 3,710 m
Liczba osi 2 3 3
Rozstaw osi (oś przednia - oś napędowa) 6,080 m 6,080 m 7,110 m
Rozstaw osi (oś napędowa - oś tylna) 1,350 m 1,350 m
Ogumienie 295/80 R 22,5 (Podwójne opony na osi napędowej) 295/80 R 22,5 (Podwójne opony na osi napędowej) 295/80 R 22,5 (Podwójne opony na osi napędowej)
Zwis przedni 2,800 m 2,800 m 2,800 m
Zwis tylny 3,300 m 2,770 m 2,770 m
Kąt natarcia 7,65° 7,65° 7,65°
Kąt zejścia 6,9° 8,3° 8,3°
Średnica zawracania ok. 21,110 m ok. 21,320 m ok. 23,800 m
Silnik (seryjnie) Mercedes-Benz OM 470 LA Mercedes-Benz OM 470 LA Mercedes-Benz OM 470 LA
Pojemność silnika 11.967 cm³ 11.967 cm³ 11.967 cm³
Ilość cylindrów 6 6 6
Moc silnika 315 kW / 428 KM 315 kW / 428 KM 315 kW / 428 KM
Moment obrotowy 2.100 Nm przy 1.100 obr./min 2.100 Nm przy 1.100 obr./min 2.100 Nm przy 1.100 obr./min
Norma emisji spalin Euro 6
Skrzynia biegów (seryjna) 6-biegowa, manualna Mercedes-Benz GO 210
Skrzynia biegów (wyposażenie dodatkowe) 8-biegowa, automatyczna Mercedes-Benz GO 240-8 MKM
Hamulce EBS
Systemy bezpieczeństwa Antiblockiersystem (ABS), Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP), Antriebsschlupfregelung (ASR), Bremsassistent (BAS), Dauer-Brems-Limiter (DBL), Front Collision Guard (FCG), Rückfahrpilot mit optischer Anzeige im Außenspiegel, Spurassistent (SPA) (Sonderausstattung), Abstandsregeltempomat (ART) (Sonderausstattung), Active Brake Assist (ABA) (Sonderausstattung) Antiblockiersystem (ABS), Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP), Antriebsschlupfregelung (ASR), Bremsassistent (BAS), Dauer-Brems-Limiter (DBL), Front Collision Guard (FCG), Rückfahrpilot mit optischer Anzeige im Außenspiegel, Spurassistent (SPA) (Sonderausstattung), Abstandsregeltempomat (ART) (Sonderausstattung), Active Brake Assist (ABA) (Sonderausstattung) Antiblockiersystem (ABS), Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP), Antriebsschlupfregelung (ASR), Bremsassistent (BAS), Dauer-Brems-Limiter (DBL), Front Collision Guard (FCG), Rückfahrpilot mit optischer Anzeige im Außenspiegel, Spurassistent (SPA) (Sonderausstattung), Abstandsregeltempomat (ART) (Sonderausstattung), Active Brake Assist (ABA) (Sonderausstattung)
Masa całkowita 18.000 kg 24.000 kg
Masa całkowita - przednia oś 7.100 kg
Masa całkowita - tylna oś 11.500 kg
Masa całkowita - oś napędowa - 5.750 kg
Ilość miejsc (układ ***/****/*****) 51/46/40 55/50/46 59/54/50
Przestrzeń bagażowa (bez WC, kabiny sypialnej) ok. 9,6 m³ ok. 12,2 m³
Przestrzeń bagażowa (z WC, bez kabiny sypialnej) ok. 8,4 m³ ok. 11,0 m³
Przestrzeń bagażowa (z WC i kabiną sypialną) ok. 8,2 m³ ok. 10,8 m³
Zbiornik paliwa ok. 490 l ok. 475 l

PrzypisyEdytuj

  1. Dane techniczne Travego 15RHD w Infobus.pl, www.infobus.pl [dostęp 2017-09-27] (pol.).
  2. Dane techniczne Travego 16RHD w Infobus.pl, www.infobus.pl [dostęp 2017-09-27] (pol.).
  3. Dane techniczne Travego 17RHD w Infobus.pl, www.infobus.pl [dostęp 2017-09-27] (pol.).
  4. Czas na dentobusy! Jakie Mercedesy zabuduje Zeszuta?, infobus.pl [dostęp 2017-12-03] (pol.).
  5. Nowy Mercedes-Benz Travego dla reprezentacji Niemiec w piłce nożnej, www.infobus.pl [dostęp 2017-09-27] (pol.).
  6. Nowe Travego, www.infobus.pl [dostęp 2017-09-27] (pol.).
  7. Nowy Travego dla Turcji [FILM], infobus.pl [dostęp 2017-09-27] (pol.).
  8. Technical data, www.mercedes-benz.com.sg [dostęp 2017-09-27] [zarchiwizowane z adresu 2017-07-03].