Mercedes-Benz Typ 300
Mercedes-Benz Typ 300 – rodzina luksusowych samochodów osobowych produkowany przez firmę Mercedes-Benz w latach 1951–1962, nosiła oznaczenia wewnętrzne W186, W188 i W189 (w zależności od wersji). Łącznie powstało 12 190 egzemplarzy serii 300[1].
 Mercedes-Benz 300 Limousine (W 186) | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji |
W186: 1951–1957 |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
W186: 4950 mm |
| Szerokość |
W186: 1840 mm |
| Wysokość |
W186: 1640 mm |
| Rozstaw osi |
W186: 3050 mm |
| Masa własna |
W186: 1780 kg |
W186 edytuj
300 (W186 II) edytuj
Typ 300 "W186" został wprowadzony do produkcji w listopadzie 1951 roku. Do napędu użyto nowej jednostki R6 SOHC o pojemności 2996 cm³ zblokowanej z w pełni zsynchronizowaną 4-biegową manualną skrzynią biegów przekazującą napęd na koła tylne. Dzięki zastosowaniu m.in. dwóch dolnoopadowych gaźników Solex silnik generował moc maksymalną 115 KM (85 kW) przy 4600 obr./min[2].
Samochód zaprojektowany został tak, aby działał bezproblemowo w ciężkich warunkach. Z tego względu zastosowano w nim takie rozwiązania jak: głębokie płaszcze wodne bloku silnika, sterowaną termostatem chłodnicę oleju, miedziano-ołowiane panewki oraz wzmacniany wał korbowy[2].
Wersja czterodrzwiowa (w konfiguracji sześciomiejscowej) dostępna była zarówno jako sedan jak i kabriolet (Cabriolet D). Do września 1955 wyprodukowano 6214 sedanów i 591 kabrioletów.
300b (W186 III) edytuj
W marcu 1954 wprowadzono wspomaganie układu hamulcowego, nową odmianę nazwano Typ 300b. W przednich drzwiach zastosowano uchylne okienka wentylacyjne. Dzięki zastosowaniu innego typu gaźników oraz podniesieniu stopnia kompresji z 6,4 do 7,5 moc maksymalna wzrosła do 125 KM (92 kW).
300c (W186 IV) edytuj
We wrześniu roku 1955 samochód otrzymał większą tylną szybę, nazwę zmieniono na Typ 300c. Pojazd mógł zostać także wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Wersja 300c charakteryzowała się także nowym niezależnym zawieszeniem tylnym opartym o oś wahliwą.
Produkcji wersji Cabriolet D zaprzestano w czerwcu 1956 (51 egzemplarzy), sedan pozostawał w produkcji do lipca 1957, fabrykę opuściło 1432 sztuki.
W188 edytuj
W188 I edytuj
Wersja "W188" Typ 300 S była topowym pojazdem Mercedesa zaprezentowanym w październiku 1951 podczas Paris Salon. Dostępna była jako: 2+2 coupé, kabriolet (Cabriolet A) oraz roadster. Chociaż pod względem technicznym pojazd podobny był do produkowanego wówczas W186, wyróżniał się w większości ręcznym wykończeniem i innym rynkiem docelowym.
Dzięki zastosowaniu trzech gaźników Solex oraz podniesieniu stopnia kompresji do 7,8 silnik generował moc maksymalną 150 KM (110 kW) przy 5000 obr./min. Od lipca 1952 do sierpnia 1955 wyprodukowano: 216 sztuk wersji coupé, 203 Cabriolet A oraz 141 roadsterów.
W188 II edytuj
W 1955 roku w pojeździe zastosowano niezależne zawieszenie tylnej osi typu "low-pivot" konstrukcji Mercedesa. Wersja Typ 300 Sc została wyposażona we wtrysk paliwa, zaowocowało to wzrostem mocy maksymalnej do 175 KM (129 kW) przy 5400 obr./min. Wizualnie wyróżniała się ona za pomocą chromowanych listew po obu stronach maski silnika.
Do kwietnia 1958 powstało: 98 egzemplarzy wersji coupé, 49 Cabriolet A oraz 53 roadstery.
W189 edytuj
300d edytuj
W sierpniu 1957 zaprezentowano bezpośredniego następcę dla 300c, nowy model otrzymał nazwę 300d. Charakteryzował się on dłuższym rozstawem osi, wtryskiem paliwa w standardzie oraz nadwoziem typu hardtop.
Do napędu użyto osłabionej wersji silnika ze sportowego Mercedesa 300 SL, w 300 d generował on moc 180 KM (130 kW) przy 5500 obr./min[3]. Pojazd standardowo dostępny był z automatyczną skrzynią biegów, opcjonalnie można było zamówić wspomaganie układu hamulcowego, wspomaganie układu kierowniczego oraz układ klimatyzacji[3].
Do marca 1962 powstało 3077 egzemplarzy wersji 300d, razem z 65 skonstruowanymi na specjalnie zamówienia kabrioletami (Cabriolet D).
Dane techniczne edytuj
Rocznik 1951 300:[4]
- R6 3,0 l (2996 cm³) Daimler-Benz M 186, 2 zawory na cylinder, SOHC
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 85,00 x 88,00 mm
- Stopień sprężania: 6,4:1
- Moc maksymalna: 115 KM (84,5 kW) przy 4600 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy: 196 Nm przy 2500 obr/min
- Prędkość maksymalna: 155 km/h
- Średnie zużycie paliwa: 13,8 l / 100 km
Rocznik 1952 300 S:[5]
- R6 3,0 l (2996 cm³) Daimler-Benz M 188, 2 zawory na cylinder, SOHC
- Układ zasilania: trzy gaźniki
- Średnica cylindra × skok tłoka: 85,00 x 88,00 mm
- Stopień sprężania: 7,8:1
- Moc maksymalna: 165 KM (121,5 kW) przy 5000 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy: 242 Nm przy 3900 obr/min
- Prędkość maksymalna: 175 km/h
Rocznik 1954 300b:[6]
- R6 3,0 l (2996 cm³) Daimler-Benz M 186, 2 zawory na cylinder, SOHC
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 85,00 x 88,00 mm
- Stopień sprężania: 7,5:1
- Moc maksymalna: 125 KM (92 kW) przy 4500 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy: 236 Nm przy 2700 obr/min
- Prędkość maksymalna: 160 km/h
- Średnie zużycie paliwa: 12,5 l / 100 km
Rocznik 1956 300 Sc:[7]
- R6 3,0 l (2996 cm³) Daimler-Benz M 199, 2 zawory na cylinder, SOHC
- Układ zasilania: wtrysk
- Średnica cylindra × skok tłoka: 85,00 x 88,00 mm
- Stopień sprężania: 8,55:1
- Moc maksymalna: 175 KM (129 kW) przy 5400 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy: 255 Nm przy 4300 obr/min
- Prędkość maksymalna: 180 km/h
- Średnie zużycie paliwa: 12,5 l / 100 km
Rocznik 1957 300d:[8]
- R6 3,0 l (2996 cm³) Daimler-Benz M 189, 2 zawory na cylinder, SOHC
- Układ zasilania: wtrysk
- Średnica cylindra × skok tłoka: 85,00 x 88,00 mm
- Stopień sprężania: 8,55:1
- Moc maksymalna: 160 KM (117,5 kW) przy 5300 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy: 237 Nm przy 4200 obr/min
- Prędkość maksymalna: 170 km/h
- Średnie zużycie paliwa: 15,8 l / 100 km
Przypisy edytuj
- ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1. Auflage 2001. ISBN 3-613-02131-5. (ang.).
- ↑ a b 300 300b 300c 300d Convertible Sedan 1951-1962. Silverstarrestorations.com. [dostęp 2012-03-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-16)]. (ang.).
- ↑ a b Jeff Miller: Mercedes-Benz Type 300 "Adenauer" limousine © www.mbzponton.org. Mbzponton.org, 2002-03-02. [dostęp 2012-03-27]. (ang.).
- ↑ 1951 MERCEDES-BENZ 300 ( since November 1951 for Europe ) specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-03-25]. (ang.).
- ↑ 1952 MERCEDES-BENZ 300 S COUPE ( since August 1952 for Europe ) specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-03-25]. (ang.).
- ↑ 1954 MERCEDES-BENZ 300 b ( since March 1954 for Europe ) specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-03-25]. (ang.).
- ↑ 1956 MERCEDES-BENZ 300 Sc specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-03-25]. (ang.).
- ↑ 1957 MERCEDES-BENZ 300 d ( since November 1957 for Europe ) specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-03-25]. (ang.).