Mercury (marka samochodów)
Mercury – dawna amerykańska marka samochodów osobowych, SUV-ów i vanów z siedzibą w Dearborn działająca w latach 1939 – 2011. Marka należała do amerykańskiego koncernu Ford Motor Company.
| ||
| ||
| Państwo |  Stany Zjednoczone
| |
| Siedziba | Dearborn | |
| Data założenia | 1939 | |
| Data likwidacji | 2011 | |
Opis markiEdytuj
Modele Mercury były sytuowane pomiędzy popularnymi Fordami i luksusowymi Lincolnami. Modele zawsze miały odpowiedniki wśród modeli Forda, dzieląc z nimi konstrukcję i silniki. Marka Mercury była obecna w Stanach Zjednoczonych, Portoryko, Meksyku (tam z krótką przerwą na lata 1999-2000), na Bliskim Wschodzie i Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych. W 1999 roku w Kanadzie samochody Mercury zostały przemianowane na Fordy.
HistoriaEdytuj
W okresie międzywojennym Ford Motor Company produkował popularne modele pod własną marką, jak i luksusowe Lincolny. Brakowało w ofercie marki pośredniej, mogącej konkurować na rynku z takimi autami, jak Buick, Oldsmobile, Dodge czy DeSoto. Edsel Ford, syn założyciela firmy Henry'ego Forda, postanowił wprowadzić na rynek właśnie taką markę. W 1938 roku zaprezentowano nowego Mercury'ego, na następny rok modelowy.
Był znacznie bardziej luksusowy niż Ford, posiadał zmodyfikowany silnik Ford V8, o większej pojemności i mocy. Po przerwie produkcyjnej, wynikającej z przestawienia produkcji na potrzeby wojenne w 1942 roku, w 1946 roku wznowiono produkcję przedwojennych samochodów Mercury, bazujących na wydłużonych samochodach Forda[1]. Ich produkcją zajmował się nowo utworzony wspólny wydział Lincoln-Mercury koncernu Forda[1]. W przeciwieństwie do późniejszej marki Edsel, Mercury okazał się sukcesem rynkowym. W 1946 roku modelowym wyprodukował 86 592 samochody, zajmując 10. miejsce na rynku amerykańskim (3,92%)[1].
Nową linię samochodów z 1949 roku modelowego oparto na modelach Lincolna, co spowodowało wzrost sprzedaży i zajęcie 6. miejsca na rynku USA (5,83%), z produkcją 301 307 samochodów[2], aczkolwiek w dalszych latach udział w rynku wahał się między 6. a 9. miejscem.
Kolejną dużą zmianę modeli przeprowadzono w 1952 roku, unifikując stylistykę ponownie z nowymi modelami Forda[3]. W 1955 roku przeprowadzono następną dużą zmianę modeli. W tym roku także Mercury stał się osobnym wydziałem koncernu Ford, aczkolwiek w 1958 roku ponownie go połączono w wydział Mercury-Edsel-Lincoln[4].
W 1957 roku wprowadzono nowy rząd modeli, tym razem niespokrewnionych z modelami Forda poza częścią mechaniczną[5]. Od 1954 do 1958 roku Mercury był na 7. miejscu pod względem udziału w rynku. W 1958 roku Ford usiłował wprowadzić na rynkowe miejsce Mercurego nową markę Edsel i uczynić Mercurego nieco bardziej luksusowym, lecz wobec porażki Edsela, w 1960 roku Mercury powrócił na dotychczasowe miejsce[6]. Do końca lat 60. Mercury zajmował między 6. a 8. miejscem na rynku USA.
Sprzedaż marki rosła w dalszych dekadach, aż w 1978 roku osiągnęła pułap 580 000 sztuk, a w 1993 – 480 000. Od tamtego roku sprzedaż spadała, do około 200 000 samochodów obecnie. Od 2000 roku sprzedaż aut spadła o 74%, w 2009 roku była już mniejsza niż 100 000 sztuk i stanowiła 1,9% światowej sprzedaży Forda[7], a w 2011 roku pojazdy tej marki przestały być produkowane[8].
Modele samochodówEdytuj
HisotryczneEdytuj
- Eight (1938 – 1951)
- Custom (1955 – 1956)
- Medalist (1955 – 1956)
- Turnpike Cruiser (1956 – 1958)
- Voyager (1956 – 1958)
- Meteor (1960 – 1963)
- Econoline (1961 – 1967)
- S-55 (1962 – 1967)
- Montclair (1955 – 1968)
- M-Series (1949 – 1968)
- Commuter (1957 – 1968)
- Park Lane (1958 – 1968)
- Comet Cyclone (1964 – 1968)
- Comet Caliente (1964 – 1968)
- Marauder (1963 – 1970)
- Cyclone (1968 – 1971)
- Montego GT (1972 – 1973)
- Monterey (1952 – 1974)
- Montego (1967 – 1976)
- Comet (1960 – 1977)
- Bobcat (1974 – 1980)
- Monarch (1975 – 1980)
- Cougar XR-7 (1980 – 1982)
- Zephyr (1978 – 1983)
- LN7 (1983 – 1984)
- Marquis (1967 – 1986)
- Lynx (1981 – 1987)
- Colony Park (1957 – 1991)
- Capri (1970 – 1994)
- Topaz (1984 – 1994)
- Tracer (1987 – 1999)
- Mystique (1994 – 2000)
- Cougar (1967 – 2002)
- Villager (1992 – 2002)
- Marauder (2002 – 2004)
- Monterey (2003 – 2007)
- Montego (2004 – 2007)
- Mountaineer (1996 – 2010)
- Mariner (2004 – 2010)
- Grand Marquis (1979 – 2011)
- Sable (1985 – 2011)
- Milan (2005 – 2011)
PrzypisyEdytuj
- ↑ a b c J. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.47-48 (ang.)
- ↑ J. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.227-228 (ang.)
- ↑ J. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.440-442 (ang.)
- ↑ J. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.666-667 (ang.)
- ↑ J. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.824-826 (ang.)
- ↑ J. "Kelly" Flory, American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.51-52 (ang.)
- ↑ Mercury przestanie istnieć – oficjalnie
- ↑ Artur Kuśmierzak: Marki samochodów, które przeszły do historii [cz.1] (pol.). 2012-09-14. [dostęp 2013-11-23].