Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim
Miejski Zakład Komunikacji sp. z o.o w Gorzowie Wielkopolskim – komunalny zakład obsługujący transport zbiorowy na terenie Gorzowa Wielkopolskiego i czterech z pięciu ościennych gmin: Bogdańca, Deszczna, Santoka i Lubiszyna. Przekształcony został 1 stycznia 2013 roku z zakładu budżetowego na spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością.
| ||
 Logo MZK Gorzów Wielkopolski | ||
| Państwo |  Polska
| |
| Siedziba | Gorzów Wielkopolski | |
| Data założenia | 29 lipca 1899 (tramwaje), 1960 (autobusy) | |
| Udziałowcy | Miasto Gorzów Wielkopolski | |
| Strona internetowa | ||
Historia MZKEdytuj
29 lipca 1899 roku uroczyście uruchomiono tramwaje elektryczne, jednak już 11 września 1922 r. zawieszono ich eksploatację z powodu nierentowności. 15 sierpnia 1924 r. wznowiono ruch tramwajowy, a w 1926 roku nastąpiło uruchomienie linii tramwajowej na Zamoście ze Starego Rynku przez nowo wybudowany most na Warcie. 30 stycznia 1945 roku na tory ostatni raz wyjeżdżają tramwaje przed ponad dwuletnią przerwą. W 1947 roku zostaje reaktywowana jedna linia tramwajowa.
Zakład Komunikacji Miejskiej został utworzony w styczniu 1954 roku poprzez wyodrębnienie go z Miejskiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej. Mimo iż MZK istnieje od 1954 roku, pierwszą linię tramwajową uruchomiono w 1947 roku, jednak rok później wstrzymano ruch ze względu na zły stan techniczny infrastruktury. W 1949 roku ponownie uruchomiono komunikację tramwajową. Utworzono 2 linie tramwajowe. W 1960 roku uruchomiono miejską komunikację autobusową. W tym roku zakład otrzymał 5 autobusów San H-01B. W 1968 r. rozpoczęto budowę nowej zajezdni przy ulicy Kostrzyńskiej, która została oddana do eksploatacji w 1972 roku z jednoczesną likwidacją zajezdni przy ulicy Składowej. W 1975 roku zakład otrzymał nazwę Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej. Zaś rok 1991 przyniósł przekształcenie PKM w Miejski Zakład Komunikacji zakład budżetowy gminy Gorzów Wielkopolski. 4 marca 2000 roku do gorzowskiego MZK, zostały dostarczone pierwsze autobusy niskopodłogowe Solaris Urbino 12 I.
W marcu 2007 roku prezydent miasta zasugerował możliwość likwidacji torowiska prowadzącego na osiedle Piaski w celu utworzenia deptaka na ul. Chrobrego. Spotkało się to ze zdecydowanymi protestami mieszkańców oraz większości klubów radnych Rady Miejskiej. W maju prezydent Tadeusz Jędrzejczak wycofał się ze swojego pomysłu.
Po uruchomieniu produkcji telewizorów w gorzowskiej fabryce, MZK uruchomiło w lutym 2008 roku dodatkowe kursy na wydłużonej trasie na liniach 101, 104, 117 i 202 (po kilku miesiącach z powodu rosnącego zapotrzebowania także 100 i 126) do pętli Złotego Smoka, znajdującej się nieopodal fabryki.
19 sierpnia 2008 roku w gorzowskim MZK pojawiły się pierwsze po wielu latach autobusy przegubowe MAN NG313 głównie do obsługi trzech najważniejszych gorzowskich linii autobusowych, czyli: 101, 104 i 126. Od 29 września w każdą niedzielę autobusy przegubowe zaczęły obsługiwać także linię numer 202. Wbrew opinii wielu osób pierwszymi autobusami przegubowymi były Ikarusy 280, sprowadzone z Warszawy i Frankfurtu nad Odrą, które zostały ostatecznie przerobione na pogotowie techniczne. 1 grudnia 2008 r. na wniosek hipermarketów Tesco zawieszono wszystkie trzy bezpłatne linie autobusowe (T-A,T-J i T-P) na czas nieokreślony, następnie podjęto decyzje o likwidacji tych linii. 9 grudnia owego roku zostały sprzedane ostatnie Jelcze M11 (które pod koniec lat 80. i przez całe lata 90. stanowiły trzon gorzowskiego taboru), a także ostatni Jelcz 120M. Pozostawiono jedną sztukę Jelcza M11 #481 oraz 1 sztukę Jelcza 120M #505 z przeznaczeniem na tabor zabytkowy. Po sprzedaży tych pojazdów, autobusy niskopodłogowe stanowiły 88,8% taboru gorzowskiego MZK. 2 listopada 2009 roku ponownie uruchomiono jedną z linii bezpłatnych, czyli linię T-J, a 30 listopada tego samego roku uruchomiono zawieszone w latach 90. linie tramwajowe 4 (Dworzec Gł. – Silwana / Silwana – Dworzec Gł.) oraz 5 (Dworzec Gł. – Os. Piaski / Os. Piaski – Dworzec Gł.). Zaś 2 stycznia 2012 roku z powodu zmniejszenia dotacji przez Prezydenta i Radę Miejską zostały one zawieszone.
Z końcem 2016 roku w wyniku remontów torowisk zawieszono linię nr 1 (Silwana – Wieprzyce) i 3 (Silwana – Piaski), a w ich miejsce pojawiła się linia zastępcza T1 (Silwana – Zakład Energetyczny) a częstotliwość linii nr 2 zwiększono. 1 października 2017 roku zawieszono również linię nr 2, która łączyła Wieprzyce z Piaskami i w jej miejsce pojawiła się linia zastępcza T2 (Zakład Energetyczny – Piaski). Tego dnia również wprowadzono, że ważność biletu jednorazowego wynosi 45 min. W 2018 roku w wyniku remontu ul. Kostrzyńskiej, linię T1 wydłużono do Osiedla Słonecznego, uruchomiono również linię T4, która łączyła pętlę „Orląt Lwowskich” z Wieprzycami (obecnie Zajezdnią MZK, która znajduje się kilkaset metrów dalej).
W 2016 i 2017 r. MZK w Gorzowie zakupiło 37 nowych i używanych autobusów. Jest to 25 nowych MAN-ów, 10 nowych Solarisów Urbino 12 IV oraz 2 używane MAN-y z Wiednia. Obecnie wspomagają luki po tramwajach i po ich ruszeniu, stare wysłużone Solarisy Urbino 12 I i II generacji będą wycofywane z eksploatacji.
ZajezdnieEdytuj
TaborEdytuj
Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim posiada 86 autobusów. 83 szt. to pojazdy niskopodłogowe, 3 szt. to zabytkowe Jelcze – M11, 120M oraz 120MM/2 oraz 37 wagonów tramwajowych[1].
Tabor autobusowyEdytuj
| Typ autobusu | Wyposażenie | Numery taborowe | Eksploatacja od | Rok produkcji | Liczba |
|---|---|---|---|---|---|
| Solaris Urbino 12 |   
|
526, 527, 528, 529, 533, 538, 539, 540, 541, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 549 | 2000 – 2002 | 1999 – 2002 | 16 |
| 550, 551, 552, 553 | 2002 | 2002 | 4 | ||
| Solaris Urbino 12 III W6 | 
|
554, 555, 556 | 2006 | 2006 | 3 |
| MAN NL313 | 
|
597 (Jako nauka jazdy) | 2009 | 2000 | 1 |
| MAN NL283 Lion’s City | 
|
598, 599, 600, 601, 602, 603, 604, 605, 606, 607, 608 | 2011 | 2011 | 11 |
| MAN NL273 Lion’s City |
|
609, 610, 611, 612 | 2013 | 2007 | 4 |
| MAN NL263 |
|
613, 614 | 2013 | 2003, 2004 | 2 |
| MAN NL263 Lion’s City |
|
615, 616 | 2013 | 2005 | 2 |
| MAN NL353-15 Lion’s City LL |
|
617, 618, 619, 620, 621, 622 | 2014 | 2009 | 6 |
| 649, 650 | 2017 | 2008, 2009 | 2 | ||
| Solaris Urbino 12 IV | 
|
624, 625, 626, 627, 628, 629, 630, 631, 632, 633 | 2016 | 2016 | 10 |
| MAN NL323 Lion’s City |
|
634, 635, 636, 637, 638, 639, 640, 641, 642, 643, 644, 645, 646, 647, 648 | 2017 | 2017 | 15 |
| MAN NL363-15 Lion’s City LL |
|
651, 652, 653, 654 | 2017 | 2017 | 4 |
| MAN NL253 Lion’s City Hybrid |
|
655, 656, 657, 658, 659, 660 | 2017 | 2017 | 6 |
| Wszystkie pojazdy | 86 | ||||
Tabor tramwajowyEdytuj
| Typ tramwaju | Numery taborowe | Eksploatacja od | Rok produkcji | Liczba |
|---|---|---|---|---|
| Konstal 105Na | 117, 134 | 1983, 1988 | 1976, 1988 | 2 |
| Konstal 105N | 75, 78 | 1976, 1977 | 1976, 1977 | 2 |
| Credé/Düwag 6EGTW | 261, 262, 263, 264, 266, 272 | 2003, 2004 | 1971 | 6 |
| Wegmann/Düwag 6ZGTW | 252, 253, 254, 255, 256, 257, 258, 259 | 1999, 2000, 2011 | 1966, 1967 | 8 |
| Pesa Twist | 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314 | 2019 | 2018, 2019 | 14 |
| Wszystkie pojazdy | 32 | |||
Tabor technicznyEdytuj
| Typ pojazdy | Numery taborowe | Eksploatacja od | Liczba |
|---|---|---|---|
| Konstal 4N – pług odśnieżny | 01 | 1995 | 1 |
| Škoda 5J Fabia Combi | 741-010 | 2008 | 1 |
| Niewiadów B750 | 130-0066-0 | 2008 | 1 |
| Kaeser M51 | 444-005 | 2002 | 1 |
| Gniotpol G1000 | 484-007 | 2007 | 1 |
| Niewiadów B750 | 55-0109-0 | 2001 | 1 |
| VEB Weimar-Werk T 174-2 | 580-009 | 1987 | 1 |
| Star 3W-200 | 742-251 | 1988 | 1 |
| Lublin 3352/11 | 742-252 | 1999 | 1 |
| Citroen Jumper | 742-253 | 2007 | 1 |
| Star SWN11 | 743-196 | 1990 | 1 |
| Star 266 | 743-013 | 1983 | 1 |
| FIAT Doblò | – | 2015 | 1 |
| FIAT Ducato | – | 2016 | 4 |
| Ikarus 280A | 2 | 1989 | 1 |
| Wszystkie pojazdy | 18 | ||