Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim
Miejski Zakład Komunikacji spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w Gorzowie Wielkopolskim – komunalny zakład obsługujący transport zbiorowy na terenie Gorzowa i czterech z pięciu ościennych gmin: Bogdańca, Deszczna, Santoka i Lubiszyna. Przekształcony z dniem 1 stycznia 2013 z zakładu budżetowego na spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością.
| ||
 Logo MZK Gorzów Wielkopolski | ||
| Państwo |  Polska
| |
| Siedziba | Gorzów Wielkopolski | |
| Data założenia | 29 lipca 1899 (tramwaje), 1960 (autobusy) | |
| Udziałowcy | Miasto Gorzów Wielkopolski | |
| Strona internetowa | ||
Historia MZKEdytuj
29 lipca 1899 uroczyście uruchomiono tramwaje elektryczne, jednak już 11 września 1922 zawieszono ich eksploatacje z powodu nierentowności. 15 sierpnia 1924 wznowiono ruch tramwajowy, a w 1926 nastąpiło uruchomienie linii tramwajowej na Zamoście ze Starego Rynku przez nowo wybudowany most na Warcie. 30 stycznia 1945 na tory ostatni raz wyjeżdżają tramwaje przed ponad dwuletnią przerwą. W 1947 zostaje reaktywowana jedna linia tramwajowa.
Zakład Komunikacji Miejskiej został utworzony w styczniu 1954 roku poprzez wyodrębnienie go z Miejskiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej. Mimo iż MZK istnieje od 1954 pierwszą linię tramwajową uruchomiono w 1947 , jednak rok później wstrzymano ruch ze względu na zły stan techniczny infrastruktury. W 1949 ponownie uruchomiono komunikacje tramwajową. Utworzono 2 linie tramwajowe. W 1960 roku uruchomiono miejską komunikację autobusową. W tym roku zakład otrzymał 5 autobusów San H-01B. W 1968 rozpoczęto budowę nowej zajezdni przy ulicy Kostrzyńskiej, która została oddana do eksploatacji w 1972 z jednoczesną likwidacją zajezdni przy ulicy Składowej. W 1975 roku zakład otrzymuje nazwę Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej. Rok 1991 zaś przyniósł przekształcenie PKM w Miejski Zakład Komunikacji zakład budżetowy gminy Gorzów Wielkopolski. 4 marca 2000 to dzień , w którym do gorzowskiego MZK dostarczone zostały pierwsze autobusy niskopodłogowe czyli pierwsza partia Solarisów Urbino 12.
W marcu 2007 roku prezydent miasta zasugerował możliwość likwidacji torowiska prowadzącego na osiedle Piaski w celu utworzenia deptaka na ul. Chrobrego. Spotkało się to ze zdecydowanymi protestami mieszkańców oraz większości klubów radnych Rady Miejskiej. W maju prezydent Tadeusz Jędrzejczak wycofał się ze swojego pomysłu.
Po uruchomieniu produkcji telewizorów w gorzowskiej fabryce, MZK uruchomiło w lutym 2008 roku dodatkowe kursy na wydłużonej trasie na liniach 101, 104, 117 i 202 (po kilku miesiącach z powodu rosnącego zapotrzebowania także 100 i 126) do pętli Złotego Smoka, znajdującej się nieopodal fabryki.
19 sierpnia 2008 w gorzowskim MZK pojawiły się pierwsze po wielu latach autobusy przegubowe MAN NG 313 głównie do obsługi trzech najważniejszych gorzowskich linii autobusowych czyli: 101, 104 i 126. Od 29 września w każdą niedzielę autobusy przegubowe obsługują także linię 202. Wbrew opinii wielu osób pierwszymi autobusami przegubowymi były Ikarusy 280 sprowadzone z Warszawy i Frankfurtu nad Odrą, które zostały ostatecznie przerobione na pogotowie techniczne. 1 grudnia 2008 na wniosek hipermarketów Tesco zawieszono wszystkie trzy bezpłatne linie autobusowe (T-A,T-J i T-P) na czas nieokreślony, następnie podjęto decyzje o likwidacji tych linii. 9 grudnia 2008 zostały sprzedane ostatnie Jelcze M11 (które pod koniec lat 80. i przez całe lata 90. stanowiły trzon gorzowskiego taboru,a także ostatni Jelcz 120M. Pozostawiono jedną sztukę Jelcza M11 #481, oraz 1 sztukę Jelcza 120M #505 z przeznaczeniem na tabor zabytkowy. Po sprzedaży tych pojazdów autobusy niskopodłogowe stanowiły 88,8% taboru gorzowskiego MZK. 2 listopada 2009 ponownie uruchomiono jedną z linii bezpłatnych czyli linię T-J, a 30 listopada 2009 uruchomiono zawieszone w latach 90. linie tramwajowe 4 (Dworzec Gł. – Silwana / Silwana – Dworzec Gł) oraz 5 (Dworzec Gł. – Os. Piaski / Os. Piaski – Dworzec Gł). Zaś 2 stycznia 2012 z powodu zmniejszenia dotacji przez Prezydenta i Radę Miejską zostały one zawieszone.
Z końcem 2016 w wyniku remontów torowisk zawieszono linię nr 1 (Silwana - Wieprzyce) i 3 (Silwana - Piaski), w ich miejsce pojawiła się linia zastępcza - T1 (Silwana-Zakład Energetyczny) a częstotliwość linii nr 2 zwiększono. Z dniem 1 października 2017 zawieszono również linię nr 2 która łączyła Wieprzyce z Piaskami i w jej miejsce pojawiła się linia zastępcza - T2 (Zakład Energetyczny-Piaski). Tego dnia również wprowadzono, że ważność biletu jednorazowego wynosi 45 min. W 2018 w wyniku remontu ul. Kostrzyńskiej linię T1 wydłużono do Osiedla Słonecznego, uruchomiono również linię T4 która łączyła pętlę "Orląt Lwoskich" z Wieprzycami (obecnie Zajezdnią MZK, która znajduje się kilkaset metrów dalej).
W 2016 i 2017 MZK w Gorzowie zakupiło 37 nowych i używanych autobusów. Jest to 25 nowych MAN'ów, 10 nowych Solarisów Urbino 12 IV oraz 2 używane MAN'y z Wiednia. Obecnie wspomagają luki po tramwajach (MZK jest w trakcie odbioru 14 tramwajów Pesa Twist) i po ruszeniu tramwajów stare wysłużone Solarisy Urbino 12 I i III generacji będą kasowane z eksploatacji.
ZajezdnieEdytuj
TaborEdytuj
Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim posiada 87 autobusów. 84 szt. to pojazdy niskopodłogowe, 3 szt. to zabytkowe Jelcze - M11, 120M oraz 120MM/2 oraz 37 wagonów tramwajowych[1].
Tabor autobusowyEdytuj
| Typ autobusu | Wyposażenie | Numery taborowe | Eksploatacja od | Rok produkcji | Liczba |
|---|---|---|---|---|---|
| Solaris Urbino 12 |   
|
526, 527, 528, 529, 530, 531, 532, 533, 538, 539, 540, 541, 542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 549 | 2000 - 2002 | 1999 - 2002 | 20 |
| 550, 551, 552, 553 | 2002 | 2002 | 4 | ||
| Solaris Urbino 12 W6 | 
|
554, 555, 556 | 2006 | 2006 | 3 |
| MAN NL 313 | 
|
597 (Jako nauka jazdy) | 2009 | 2000 | 1 |
| MAN NL283 Lion's City | 
|
598, 599, 600, 601, 602, 603, 604, 605, 606, 607, 608 | 2011 | 2011 | 11 |
| MAN NL273 Lion's City |
|
609, 610, 611, 612 | 2013 | 2007 | 4 |
| MAN NL263 |
|
613, 614 | 2013 | 2003 - 2004 | 2 |
| MAN NL263 Lion's City |
|
615, 616 | 2013 | 2005 | 2 |
| MAN NL353-15 Lion's City LL |
|
617, 618, 619, 620, 621, 622 | 2014 | 2009 | 6 |
| 649, 650 | 2017 | 2008 - 2009 | 2 | ||
| Solaris Urbino 12 (IV) | 
|
624, 625, 626, 627, 628, 629, 630, 631, 632, 633 | 2016 | 2016 | 10 |
| MAN NL323 Lion`s City |
|
634, 635, 636, 637, 638, 639, 640, 641, 642, 643, 644, 645, 646, 647, 648 | 2017 | 2017 | 15 |
| MAN NL363-15 Lion's City LL |
|
651, 652, 653, 654 | 2017 | 2017 | 4 |
| MAN NL253 Lion's City Hybrid |
|
655, 656, 657, 658, 659, 660 | 2017 | 2017 | 6 |
Tabor tramwajowyEdytuj
| Typ tramwaju | Numery taborowe | Eksploatacja od | Rok produkcji | Liczba |
|---|---|---|---|---|
| Konstal 105Na | 117, 134 | 1983, 1988 | 1976, 1988 | 2 |
| Konstal 105N | 75, 78 | 1976, 1977 | 1976, 1977 | 2 |
| Credé/Düwag 6EGTW | 261, 262, 263, 264, 266, 272 | 2003, 2004 | 1971 | 6 |
| Wegmann/Düwag 6ZGTW | 252, 253, 254, 255, 256, 257, 258, 259 | 1999, 2000, 2011 | 1966, 1967 | 8 |
| Pesa Twist | 301, 302, 303, 304,305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314 | 2019 | 2018/2019 | 14 |
| Wszystkie pojazdy | 32 | |||
Tabor technicznyEdytuj
| Typ pojazdy | Numery taborowe | Eksploatacja od | Liczba |
|---|---|---|---|
| Konstal 4N - pług odśnieżny | 01 | 1995 | 1 |
| Škoda 5J Fabia Combi | 741-010 | 2008 | 1 |
| Niewiadów B750 | 130-0066-0 | 2008 | 1 |
| Kaeser M51 | 444-005 | 2002 | 1 |
| Gniotpol G1000 | 484-007 | 2007 | 1 |
| Niewiadów B750 | 55-0109-0 | 2001 | 1 |
| VEB Weimar-Werk T 174-2 | 580-009 | 1987 | 1 |
| Star 3W-200 | 742-251 | 1988 | 1 |
| Lublin 3352/11 | 742-252 | 1999 | 1 |
| Citroen Jumper | 742-253 | 2007 | 1 |
| Star SWN11 | 743-196 | 1990 | 1 |
| Star 266 | 743-013 | 1983 | 1 |
| FIAT Doblò | - | 2015 | 1 |
| FIAT Ducato | - | 2016 | 4 |
| Ikarus 280A | 2 | 1989 | 1 |
| Wszystkie pojazdy | 18 | ||