Otwórz menu główne

Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie

przewoźnik autobusowy, spółka komunalna miasta stołecznego Warszawy

Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. (MZA) w Warszawie – przedsiębiorstwo transportowe, obsługujące na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego, linie autobusowe na terenie Warszawy oraz sąsiednich miejscowości.

Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.
Państwo  Polska
Adres 01-710 Warszawa, ul. Włościańska 52
Forma prawna spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Prezes Jan Kuźmiński
Nr KRS 0000146125
Dane finansowe
Kapitał zakładowy 430.565.000,00 zł (kapitał zakładowy)
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.
Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.
Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa lokalizacyjna województwa mazowieckiego
Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.
Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.
Ziemia52°16′16,9″N 20°58′07,2″E/52,271361 20,968667
Strona internetowa

Spółka powstała w 1 marca 1994 w wyniku podziału Miejskich Zakładów Komunikacyjnych, jako zakład budżetowy miasta stołecznego Warszawy. W 2003 została przekształcona w spółkę prawa handlowego Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.

HistoriaEdytuj

Miejskie Zakłady Autobusowe poza obsługą linii autobusowych objęły też komunikację trolejbusową, zlikwidowaną w 1995 roku, wraz z zajezdnią R-12 Piaseczno. W roku 1995 zlikwidowano także zajezdnię „Pożarowa”. W 2003 zlikwidowano najstarszą warszawską zajezdnię przy Inflanckiej, a w z dniem 1 kwietnia 2006 zakończyła działalność zajezdnia przy Chełmskiej. Autobusy przeniesiono do pozostałych zakładów.

Pierwszym niskopodłogowym autobusem 15-metrowym, zakupionym przez MZA był Neoplan N4020 wyprodukowany w niemieckiej fabryce Neoplana (pierwotny nr. tab. 6455, obecnie 6430) – w 1994 roku. Pierwszymi przegubowymi autobusami niskopodłogowymi były Ikarusy 417.08, zakupione w 1995 roku (pierwotne nr. taborowe: 7550 i 7551). W 1999 wprowadzono do eksploatacji nowoczesne i niskopodłogowe autobusy Solaris Urbino 15.

W 2001 do Solarisów dołączają autobusy marki MAN, zaś w 2005 przegubowe autobusy Solaris Urbino 18 z klimatyzacją. W 2007 roku zakupiono 100 kolejnych Solarisów Urbino 18 (tym razem bez klimatyzacji przedziału pasażerskiego), 50 Solarisów Urbino 12 (z klimatyzacją) i 50 Jelczy M121I.

Na początku 2008r ogłoszono przetarg na 150 nowych pojazdów. Zwyciężyła firma Solaris Bus & Coach S.A z Bolechowa. Firma dostarczyła MZA Warszawa 80 Solarisów Urbino 18 i 70 Solarisów Urbino 12. Autobusy te są wyposażone w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, system zapowiedzi dźwiękowych, monitoring, silniki DAF spełniające normy Euro-4, wydzieloną kabinę kierowcy i miękkie siedzenia. W połowie września 2008 r. pierwsze Solarisy przegubowe zaczęły docierać do Warszawy. Na początku października dotarły również Solarisy 12-metrowe. Nowa dostawa została rozdzielona pomiędzy 3 zajezdnie: „Stalowa”, „Redutowa” oraz „Kleszczowa”.

W 2009 roku MZA ogłosiły przetarg na dostawę 16 autobusów niskopodłogowych typu MIDI. Swoje oferty zgłosiły firmy Solaris, oraz Mercedes-Benz. Przetarg unieważniono, ale Solaris odwołał się do Krajowej Izby Odwoławczej, która przyznała tej firmie rację. Solarisy Urbino 10 zostały przekazane w lipcu 2010 roku zajezdni Ostrobramska. W 2010 roku ogłoszono kolejny przetarg, tym razem na 70 przegubowych autobusów, który został wygrany przez firmę MAN. W międzyczasie zakupiono od firmy Solaris, 42 nowe autobusy przegubowe w ramach rozszerzenia zakresu umowy z 2008 roku. Część Solarisów Urbino 18 z Zajezdni Stalowej zostało przeniesionych do zajezdni Ostrobramska, a druga część została przekazana zajezdni Woronicza. MAN-y trafiły do zajezdni Stalowa.

Pod koniec 2010 roku ogłoszono przetarg na dostawę 168 autobusów niskopodłogowych. Zamówienie składało się z trzech części – 20 autobusów 10 metrowych, 36 autobusów 12 metrowych oraz 112 autobusów przegubowych. Wśród autobusów przegubowych mogły znaleźć się 2 metro busy, czyli 4 osiowe pojazdy przegubowe o długości 20m oraz 4 autobusy przegubowe o standardowej długości z napędem hybrydowym. Pod koniec marca 2011 ogłoszono wynik przetargu. Zwycięzcami okazały się firmy Solaris oraz Solbus. Solaris dostarczy dla Warszawy 112 autobusów Solaris Urbino 18 w tym 4 Solaris Urbino 18 Hybrid, a także 36 Solaris Urbino 12. Solbus dostarczy 20 autobusów Solbus Solcity 10.

Na początku czerwca 2011 r. podpisano umowę na dostawę nowych pojazdów, która miała się rozpocząć w listopadzie 2011 r. Producent Solaris zaproponował przyspieszenie dostaw i ostatecznie pierwsza partia pojazdów rozpoczęła jazdy liniowe 12 listopada 2011 r. Autobusy trafiły do trzech zajezdni. Zajezdnia Woronicza dostała 50 autobusów Solaris Urbino 18 i 20 autobusów Solbus Solcity 10. Do zajezdni Ostrobramska trafiło 32 autobusów Solaris Urbino 18, w tym 4 Solaris Urbino 18 Hybrid oraz 36 autobusów Solaris Urbino 12. Najmniej, bo 30 autobusów Solaris Urbino 18 trafiło na Redutową. W trakcie dostaw 73 autobusy Solaris Urbino 15 przesunięto do zajezdni Kleszczowa, kumulując tam w sumie 135 Solarisów 15-metrowych. Z kolei Jelcze M121M zostały przesunięte do zajezdni Redutowa. Wszystkie Solarisy z najnowszej dostawy posiadają rozbudowany system informacji pasażerskiej z szerokim wyświetlaczem tylnym i dodatkowym wyświetlaczem bocznym z numerem linii.

W lutym 2012 roku ogłoszono przetarg na dostawę 105 autobusów niskopodłogowych. Ponownie zamówienie składało się z trzech części – 20 autobusów 10 metrowych, 25 autobusów 12 metrowych i 60 autobusów przegubowych. W kwietniu 2012 r. ogłoszono wynik przetargu. Zwycięzcami okazały się firmy Solaris, Solbus i Mercedes-Benz. Solaris dostarczył Warszawie 20 autobusów Solaris Urbino 10, Solbus dostarczył 25 autobusów Solbus Solcity 12, a Mercedes-Benz dostarczył 60 autobusów Mercedes Conecto LF G. Na przełomie maja i czerwca podpisano umowy na dostawę tych pojazdów, które rozpoczęły się w listopadzie 2012 r. Wszystkie Solarisy i Mercedesy otrzymała zajezdnia Kleszczowa, Solbusy ponownie trafiły do zajezdni na Woronicza.

Pod koniec grudnia 2012 roku ogłoszono przetarg na dostawę jedynie 36 autobusów niskopodłogowych. To zamówienie składało się tylko z dwóch części – ponownie 20 autobusów 10 metrowych oraz 16 autobusów przegubowych. Wynik przetargu ogłoszono w lutym 2013 roku. Zwycięzcami okazały się firmy Solbus i Solaris. Solbus dostarczy Warszawie 20 autobusów Solbus Solcity 10 a Solaris 16 autobusów Solaris Urbino 18. Umowy na dostarczenie tych pojazdów podpisano pod koniec marca. Dostawy mają się rozpocząć w wakacje.

W czerwcu 2013 roku ogłoszono przetarg na dostawę 35 autobusów przegubowych z napędem hybrydowym gazowo-elektrycznym oraz 47 autobusów przegubowych na olej napędowy[1]. Obydwa przetargi wygrała firma Solbus. Pojazdy o napędzie gazowym mają trafić na zajezdnię Ostrobramska, gdzie zostaną zainstalowane dystrybutory paliwa dla tych autobusów. 1 grudnia z eksploatacji wycofano wszystkie autobusy marki Ikarus, Jelcze 120MM/1 oraz Jelcze M181M. Był to również ostatni dzień funkcjonowania zajezdni Redutowa. W dniu 19 listopada 2015 dostarczyło 80 Solarisa Urbino 12 i 18 do zajezdni Stalowa.

Numery autobusówEdytuj

Numer Pojazd Zajezdnia
1000 1015 Solaris Urbino 10 R-3 Ostrobramska
1040 – 1049 Solaris Urbino 10 R-4 Stalowa
1050 – 1059 Solaris Urbino 10 R-2 Kleszczowa
1020 1039 i 1060 – 1079 Solbus Solcity 10 R-1 Woronicza
1200 1224 Solbus Solcity 12 R-1 Woronicza
1100 – 1119, 1400 1409, 1500 1519 Solaris Urbino 12 R-4 Stalowa
1411 – 1430 Solaris Urbino 12 R-3 Ostrobramska
1520 1535 Solaris Urbino 12 R-3 Ostrobramska
1536 – 1555 Solaris Urbino 12 R-4 Stalowa
1800 1819 Solaris Urbino 12 R-4 Stalowa
1820 1869 Solaris Urbino 12 R-3 Ostrobramska
1901 – 1910 Solaris Urbino 12 electric R-1 Woronicza
1911 – 1920 Solaris Urbino 12 IV electric R-1 Woronicza
1990 – 1999 Ursus CS12E R-1 Woronicza
2000 – 2033 Solbus SM18 R-2 Kleszczowa
2034 – 2046 Solbus SM18 R-1 Woronicza
2200 2259 Mercedes Conecto G R-2 Kleszczowa
33xx i 39xx

Cały czas trwają kasacje

MAN NG313 R-4 Stalowa
3382 3384 MAN Lion's City G NG313 R-4 Stalowa
3400 3469 MAN Lion’s City G NG363 R-4 Stalowa
4200 – 4249 MAN Lion's City CNG R-2 Kleszczowa
4400 – 4434 Mercedes Conecto LF R-4 Stalowa
5201 – 5260 Solaris Urbino 18 R-2 Kleszczowa
5401 – 5460 Solaris Urbino 18 R-4 Stalowa
6200 – 6244 Mercedes Conecto G R-2 Kleszczowa
7100 Solaris Urbino 18 IV Electric R-1 Woronicza
7200 – 7259 MAN Lion's City G CNG R-2 Kleszczowa
7301 – 7335 Solbus SM18 LNG R-3 Ostrobramska
8745

Cały czas trwają kasacje

Solaris Urbino 15 R-3 Ostrobramska
8100 8105, 8107– 8199, 8500 8560, 8580 – 8586, 8800 – 8829, 8861 – 8899 Solaris Urbino 18 R-1 Woronicza
8201 8240, 8300 8369, 8401 8440, 8561 – 8579, 8587 – 8595, 8830 – 8855 Solaris Urbino 18 R-3 Ostrobramska
8396 8399 Solaris Urbino 18 Hybrid R-3 Ostrobramska
8701, 8703, 8706, 8718, 8731, 8732

Cały czas trwają kasacje

Solaris Urbino 15 R-1 Woronicza
8441 – 8465, 8856 – 8860 Solaris Urbino 18 R-4 Stalowa
8xx Autosan A1010T, Solaris Urbino 15, Solbus Solcity 18, Solbus ST11, Kapena Tema, Solaris Urbino 18, Solaris InterUrbino 12 Ośrodek Szkolenia MZA

ZajezdnieEdytuj

Oznaczenie Oznaczenie obecne Nazwa Działalność
R-5 - Inflancka 1938-2003
R-6 R-5 Redutowa 1964-2013
R-7 R-1 Woronicza od 1963
R-8 - Pożarowa 1972-1995
R-9 - Chełmska 1960-2006
R-10 R-3 Ostrobramska od 1969
R-11 R-2 Kleszczowa od 1973
R-12 - Piaseczno 1983-2002
R-13 R-4 Stalowa od 1985

TaborEdytuj

Tabor liniowyEdytuj

 
Solaris Urbino 18
Zestawienie autobusów MZA Warszawa bez pojazdów Ośrodka Szkolenia Kierowców (stan na 29.10.2019)
Typ autobusu    Lata dostaw Liczba
MAN NG 313    2001–2002 62
MAN NG 313 Lion’s City G    2006 3
MAN NG 363 Lion’s City G    2010 70
MAN NG 313 Lion's City G CNG    2019 50
MAN NG 313 Lion's City CNG    2019 34
Mercedes Conecto LF    2017 35
Mercedes Conecto G    2012 60
Mercedes Conecto G    2017 45
Solaris Urbino 10    2010
2012
36
Solaris Urbino 12    2007-2015 176
Solaris Urbino 12 III electric    2015 10
Solaris Urbino 12 IV electric    2018 10
Solaris Urbino 15    1999–2002 7
Solaris Urbino 18    2005-2016 591
Solaris Urbino 18 Hybrid    2012 4
Solaris Urbino 18 electric    2017 1
Solbus Solcity 10    2011
2013
40
Solbus Solcity 12    2012 25
Solbus Solcity 18    2014 47
Solbus Solcity 18 LNG    2015 35
Ursus CS12LFE Citysmile    2017 10
Ursus CS12LF Citysmile    2017 2
Liczba pojazdów 1347
Udział autobusów niskopodłogowych we flocie 100%

Tabor wycofany z eksploatacjiEdytuj

Typ autobusu Lata kasacji Liczba
DAB 1200B 2001 1
DAB LS 575-690/4 2001 3
Dennis Lance 2002 3
Ikarus 260.02 2007 17
Ikarus 260.04 2003-2010 206
Ikarus 260.73A 2008-2013 55
Ikarus 280.26 2003-2012 376
Ikarus 280.37 2007-2012 50
Ikarus 280.38A 2008-2013 4
Ikarus 280.46 2007 2
Ikarus 280.57 2005-2012 8
Ikarus 280.58 2007-2012 18
Ikarus 280.70E 2007-2013 87
Ikarus 280.T4 2000 150
Ikarus 405.01 2002 5
Ikarus 411.08 2009 2
Ikarus 417.08 2009 2
Ikarus 435.05 2007-2009 5
Jelcz 120MM 2007-2010 8
Jelcz 120MM/1 2007-2013 62
Jelcz L11/Jelcz M11* 2003 5
Jelcz M121M 2011-2013 62
Jelcz M180 2010 1
Jelcz M181M 2011-2013 45
Jelcz M181MB 2011 1
Jelcz M121I4 2019 54
MAN SD 202 2011 1
Neoplan N4020 2007-2012 43
MAN NM223.3 2015-2017 15
Neoplan N4020TD 2012-2015 61

*Autobusy Jelcz L11 przebudowane w 1996 roku na model M11

Tabor szkoleniowyEdytuj

Typ autobusu Eksploatacja od Liczba
Autosan A1010T 2010 1
Kapena Tema 2007 1
Solbus Solcity 18 2013 1
Solbus ST11 2013 1
Solaris Urbino 18 2017 1
Solaris InterUrbino 12 2017 1

Tabor technicznyEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. Jarosław Osowski: Warszawa w końcu kupuje autobusy na gaz. Jest przetarg (pol.). warszawa.gazeta.pl, 11.06.2013. [dostęp 12/06/2013].

Linki zewnętrzneEdytuj