Mimi Vandermolen

Mimi Vandermolen (ur. w 1946) – kanadyjska projektantka samochodowa holenderskiego pochodzenia; pierwsza kobieta w historii motoryzacji, która została główną projektantką motoryzacyjną[1][2][3].

Mimi Vandermolen
Data i miejsce urodzenia

1946
Holandia

Zawód, zajęcie

projektant

Narodowość

kanadyjska

ŻyciorysEdytuj

Urodziła się w 1946 w Holandii. W 1951 wyemigrowała z rodziną do Toronto, gdzie się wychowała. W latach 1965–1969 studiowała wzornictwo przemysłowe w Wyższej Szkole Sztuki i Designu w Ontario jako pierwsza kobieta na tym kierunku[1][4].

Pierwszą pracę związana z designem podjęła w należącej wówczas do Forda firmie AGD Philco. Potem przeszła do motoryzacji w Fordzie. Jako stażystka pracowała nad nadwoziem oraz wnętrzem Forda Mustanga II[1]. Następnie, wraz z resztą zespołu, pracowała nad projektem nadwozia i wnętrza Forda Granada. W 1974 została zwolniona ze względu na kryzys naftowy, przez co tymczasowo przeniosła się do korporacji Autodynamics. Dwa lata później wróciła do zespołu Forda i rozpoczęła prace nad projektami wnętrz sztandarowych modeli koncernu, takich jak Mercury Grand Marquis czy Ford Crown Victoria[4].

W 1979 awansowała na specjalistkę ds. projektowania. Mniej więcej w tym samym czasie dołączyła do zespołu zajmującego się projektowaniem Forda Taurusa. Dzięki niej model ten charakteryzował się wyjątkowo funkcjonalnym i praktycznym wnętrzem, przystosowanym do potrzeb kobiecej klienteli, a także bardzo wygodnymi fotelami[1][4].

Dzięki ogromnemu sukcesowi rynkowemu Forda Taurusa Mimi Vandermolen awansowała na główną projektantkę nadwozia i wnętrza samochodów kompaktowych Forda w Ameryce Północnej. Jej pierwszy samodzielnie wykonany projekt nadwozia i wnętrza znalazł się w drugiej generacji Forda Probe, tworzonego we współpracy z Mazdą. Spędziła rok w Japonii w ramach pracy nad tym modelem. Podobnie jak w przypadku modelu Taurus, auto charakteryzowało się wyjątkowo funkcjonalnym wnętrzem[1].

Ważnym dla Mimi było zmodernizowanie wnętrz aut tak, aby były jak najbardziej komfortowe dla kobiet i w rezultacie też dla mężczyzn. Mówiła: Jeśli mogę rozwiązać wszystkie problemy związane z operowaniem pojazdu przez kobietę, to to mocno ułatwi użytkowanie przez mężczyznę[1][2][4].

PrzypisyEdytuj

  1. a b c d e f Mimi Vandermolen, the Ergonomics Genius Behind Ford's “Rounded Edge Revolution”, Core77 [dostęp 2021-05-20] (ang.).
  2. a b Vandermolen Interview, www.autolife.umd.umich.edu [dostęp 2021-05-24].
  3. Celebrating Women Who Drive Mobility | Let's Talk Autonomous Driving, ltad.com [dostęp 2021-10-05] (ang.).
  4. a b c d Looking back at women who shaped the auto industry, Driving, 5 marca 2020 [dostęp 2021-05-24] (ang.).