Otwórz menu główne

Most Siekierkowski

Most wantowy w Warszawie

Most Siekierkowskimost wantowy w Warszawie, będący częścią Trasy Siekierkowskiej. Łączy Mokotów z Pragą-Południe i Wawrem. Po moście przebiega droga krajowa nr 2 stanowiąca fragment trasy europejskiej E30.

Most Siekierkowski
Ilustracja
Most Siekierkowski – widok w stronę Pragi
Państwo  Polska
Województwo  mazowieckie
Miejscowość Warszawa
Most podwieszany (wantowy)
Przeszkoda Wisła
Długość 500 m
Szerokość:
• całkowita
• jezdni
• chodników

33,38-40,38 m
2x10,5 m
3,0-5,19 m
Liczba przęseł 5
Rozpiętość przęseł 48+77+250+77+48
Data budowy 2000 – 21 września 2002
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
Most Siekierkowski
Most Siekierkowski
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Most Siekierkowski
Most Siekierkowski
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa lokalizacyjna województwa mazowieckiego
Most Siekierkowski
Most Siekierkowski
Ziemia52°12′52″N 21°05′33″E/52,214444 21,092500

Od strony Mokotowa do mostu dochodzi aleja Józefa Becka[1], a od strony Pragi-Południe i Wawra – al. gen. B. Wieniawy-Długoszowskiego[2].

Według danych stołecznego Zarządu Dróg Miejskich w 2018 przez most Siekierkowski przejeżdżało średnio 105 665 pojazdów na dobę[3]. Była to trzecia (po mostach gen. Stefana Grota-Roweckiego i Łazienkowskim) liczba pojazdów wśród ośmiu przepraw drogowych w Warszawie[3].

HistoriaEdytuj

Pierwsze plany dotyczące budowy mostu Siekierkowskiego powstały przed II wojną światową[4]. Na przedwojennych planach umieszczono zarys ulic wzdłuż planowanej południowej obwodnicy kolejowej Warszawy. Jego śladem jest np. szerokość ulicy Białowieskiej, która początkowo wynikła z połączenia w końcu lat 1950 ulicy Rembertowskiej (zlikwidowana) i Białowieskiej. Często jest on brany za zarys planowanej „trasy siekierkowskiej”. W rzeczywistości nie postrzegano wtedy tej okolicy za miejsce planowania miasta. Projektowano tu lotnisko na Gocławiu, a most Poniatowskiego był główną przeprawą jeszcze przez wiele lat i planowano do niego kierować np. ul. Ostrobramską. Z obwodnicy kolejowej zrealizowano wyłącznie wylot na Radom.

Most powstał jako główny element Trasy Siekierkowskiej, która łączy węzeł komunikacyjny u zbiegu ulic Czerniakowskiej i Witosa na Mokotowie z węzłem Marsa: skrzyżowaniem ulic Ostrobramskiej, Marsa i Płowieckiej na Gocławku. Umożliwia też dojazd z lewego brzegu Wisły do dzielnic Gocław, Saska Kępa, Grochów, Wawer oraz wyjazd w kierunku Lublina i Terespola z pominięciem śródmieścia – jak i wyjazd z tych kierunków na zachód. Planowana jest także Trasa Olszynki Grochowskiej, która włączy Most w drugą obwodnicę Warszawy i umożliwi wyjazd także w kierunku Białegostoku.

Dane techniczneEdytuj

 
Pylon mostu Siekierkowskiego
 
Most Siekierkowski
 
Most Siekierkowski nocą, zachodni pylon

Cała konstrukcja mostu jest podwieszana, na dwóch pylonach w kształcie litery H. Pylony mają odpowiednio 90,00 i 90,06 metra. W każdej nodze obu 90-metrowych pylonów mostu znajdują się dwie windy przeznaczone dla obsługi technicznej. Windy wjeżdżają na wysokość 62 metrów. Dalej prowadzi metalowa drabinka umieszczona wewnątrz betonowej nogi pylonu. Do pylonów przymocowanych jest 56 lin nośnych[5], o całkowitej długości 5300 metrów. Pomalowane one są na jaskrawy, pomarańczowy kolor, który ma chronić ptaki przed zderzeniem.

Most nie posiada żadnych podpór w nurcie rzeki. Po obu brzegach rzeki znajdują się roboty stalowe, wytrzymujące nacisk 3300 ton, dźwigary są zespolone za pomocą sworzni z żelbetową płytą jezdni. Każda z podpór posadowiona na palach wierconych o średnicy 1500 mm o długości do 30 metrów. Most został zaprojektowany na klasę obciążenia A. Podczas próby obciążeniowej w sierpniu 2002 roku uniósł jednorazowo 940 ton.

Most składa się z dwóch jezdni o trzech pasach ruchu w każdą stronę. Między nimi znajduje się pas rozdzielający o szerokości 2 metrów. Samochody mogą się poruszać z maksymalną prędkością 80 km/h. Dla ruchu pieszego i rowerowego wybudowane zostały chodniki o szerokości od 3,00 do 5,19 metrów.

Jest to drugi po moście Świętokrzyskim most przystosowany do jazdy rowerem już w fazie budowy.

Głównym projektantem mostu Siekierkowskiego był Stefan Filipiuk. Dyrektorem budowy był Jerzy Bogaczyk (kierował także budową mostu Grota-Roweckiego). Głównym wykonawcą jest firma Mostostal Warszawa S.A., doświadczona już w budowie mostów, wybudowała ich wiele za granicą, a także wszystkie stałe w Warszawie. Pylony wykonała spółka Warbud

OtwarcieEdytuj

Został oddany do użytku 21 września 2002[6]. Jego budowa wraz z drogami dojazdowymi trwała 2 lata. W otwarciu brali udział m.in. Prezydent RP Aleksander Kwaśniewski, Prezes Rady Ministrów Leszek Miller, Marszałek Sejmu Marek Borowski, wicemarszałek Senatu Kazimierz Kutz oraz tłumy warszawiaków.

UpamiętnienieEdytuj

Most znalazł się na jednym z czterech znaczków pocztowych wydanych w 2008 przez Pocztę Polską w emisji „Mosty w Polsce” (obok mostu Poniatowskiego w Warszawie, mostu im. Ernesta Malinowskiego w Toruniu i mostu spawanego w Maurzycach).

Zobacz teżEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. Uchwała nr LX/1875/2009 Rady Miasta Stołecznego Warszawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. w sprawie nadania nazwy alei w Dzielnicy Mokotów m.st. Warszawy. W: Dziennik Urzędowy Województwa Mazowieckiego nr 143 poz. 4367 [on-line]. 14 września 2009. s. 28052. [dostęp 2016-12-05].
  2. Uchwała nr XLVII/1293/2012 Rady Miasta Stołecznego Warszawy z dnia 22 listopada 2012 r. w sprawie nadania nazwy ulicy w Dzielnicach Wawer i Praga-Południe m.st. Warszawy. W: Dziennik Urzędowy Województwa Mazowieckiego poz. 8634 [on-line]. 6 grudnia 2010. s. 1. [dostęp 2016-12-05].
  3. a b Analiza ruchu na drogach. Analiza o ruchu na drogach w 2018 r.. W: Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie [on-line]. zdm.waw.pl. s. 5. [dostęp 2019-06-11].
  4. Ryszard Mączewski: Warszawa między wojnami. Łódź: Księży Młyn, 2009, s. 25. ISBN 978-83-61253-51-8.
  5. Most Siekierkowski na mostypolskie.pl
  6. Pisaliśmy w „Stołecznej”. Most Siekierkowski otwarty. „Gazeta Stołeczna”, s. 5, 21 września 2018.