Wikipedia

Most im. Bronisława Malinowskiego w Grudziądzu

Most im. Bronisława Malinowskiego – najdłuższy most drogowo-kolejowy w Polsce, położony w Grudziądzu na dolnej Wiśle. Znajduje się około 7 km na północ od mostu autostradowego pod Grudziądzem i 34 km na południe od kolejnego mostu pod Kwidzynem.

Most im. Bronisława Malinowskiego
{{{alt zdjęcia}}}
Widok mostu od strony Grudziądza
Państwo

 Polska

Województwo

 kujawsko-pomorskie

Miejscowość

Grudziądz

Miejscowość

Michale

Podstawowe dane
Przeszkoda

rzeka Wisła

Długość

1098 m

Liczba przęseł

11

Rozpiętość przęseł

100 m

Data budowy

1876–1879

Data zburzenia

1939, 1945

Data odbudowy

1940-1942, 1947–1951

Data remontu

1909, 1999

Projektant

Franciszek Szelągowski

Położenie na mapie Grudziądza
Mapa konturowa Grudziądza, po lewej nieco u góry znajduje się punkt z opisem „Most im. Bronisława Malinowskiego”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, u góry znajduje się punkt z opisem „Most im. Bronisława Malinowskiego”
Położenie na mapie województwa kujawsko-pomorskiego
Mapa konturowa województwa kujawsko-pomorskiego, u góry znajduje się punkt z opisem „Most im. Bronisława Malinowskiego”
Ziemia53°29′02,9413″N 18°44′22,2152″E/53,484150 18,739504
Multimedia w Wikimedia Commons

Jest to most stalowy, kratownicowy, składający się z 11 przęseł o rozpiętościach 100 m.

Most wprowadza cały ruch tranzytowy na osi wschód-zachód do śródmieścia Grudziądza. Odciążenie i odblokowanie miasta nastąpiło po ukończeniu trasy średnicowej, która w prosty sposób połączona jest niemal bezpośrednio z mostem.

Historia edytuj

 
Układ drogowy mostu

Most został zbudowany podczas trwania zaboru pruskiego, w latach 1876–1879, w ciągu linii kolejowej Laskowice Pomorskie – Grudziądz (linia kolejowa nr 208) i dzisiejszej drogi krajowej nr 16. Po I wojnie światowej, kiedy Grudziądz znalazł się w granicach Polski, powstał pomysł rozebrania mostu i przeniesienia go w inne miejsce. Sprzeciwili się temu posłowie z Chrześcijańsko-Narodowego Klubu Robotniczego, a wśród nich m.in.: Nowicki i ks. dr Władysław Chrzanowski, którzy udowadniali, że koszt ewentualnej rozbiórki, transportu i ponownego montażu jest zbyt duży i niemal porównywalny z budową nowego mostu, podczas gdy prawobrzeżna część Powiśla zostałaby pozbawiona połączenia komunikacyjnego, ważnego dla odrodzonej Rzeczypospolitej. Argumentacja okazała się skuteczna i most pozostał w Grudziądzu. Podczas działań wojennych II wojny światowej most został dwukrotnie zniszczony: w 1939 przez Wojsko Polskie i w 1945 przez Wehrmacht. Most odbudowano w latach 1947–1951 wg projektu prof. zw. dr hab. inż. Franciszka Szelągowskiego.

Most nosi imię sportowca i mistrza olimpijskiego Bronisława Malinowskiego, który 27 września 1981 zginął w wypadku drogowym na tym moście[1].

W 2011 w pobliżu Grudziądza, na południe od niego, oddano do użytku most drogowy przez Wisłę w ciągu autostrady A1.

Przypisy edytuj

  1. ↑ Tragiczna śmierć Bronisława Malinowskiego. „Nowiny”, s. 1, Nr 192 z 29 września 1981. 

Bibliografia edytuj

  • „Wniosek nagły posła Nowickiego i kolegów z Crześc. Narod. Klubu Robotniczego w sprawie mostu szosowego w Grudziądzu”, druk 2789 z dn. 03.06.1921 r.
  • Michał Pawlikowski, Syn Ziemi Radomszczańskiej. Życie i działalność posła na Sejm II Rzeczypospolitej ks. dr. Władysława Chrzanowskiego 1886-1933, Strzałków 2011, ISBN 978-83-933262-0-4.

Linki zewnętrzne edytuj

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Most_im._Bronisława_Malinowskiego_w_Grudziądzu&oldid=70143178”