Most w Annopolumost drogowy na 298,4 kilometrze Wisły[1] w Annopolu (województwo lubelskie), w ciągu drogi krajowej DK74 otwarty 26 stycznia 1967 roku.

Most w Annopolu
Ilustracja
Długość całkowita 571,54 m
Państwo  Polska
Województwo  lubelskie
Miejscowość Annopol
Podstawowe dane
Przeszkoda Wisła
Szerokość:
• całkowita

9,9 m
Liczba przęseł 13
Rozpiętość przęseł 6 x 38,85 m + 53 m + 67 m + 53 m + 4 x 38,85 m
Data budowy 4 listopada 1916
Data zburzenia 6 września 1939
Data odbudowy 26 stycznia 1967
Projektant mgr inż. Adolf Łukaszewicz
mgr inż. Stefan Filipiuk
Położenie na mapie Annopola
Mapa lokalizacyjna Annopola
Most w Annopolu
Most w Annopolu
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Most w Annopolu
Most w Annopolu
Położenie na mapie województwa lubelskiego
Mapa lokalizacyjna województwa lubelskiego
Most w Annopolu
Most w Annopolu
Położenie na mapie powiatu kraśnickiego
Mapa lokalizacyjna powiatu kraśnickiego
Most w Annopolu
Most w Annopolu
Położenie na mapie gminy Annopol
Mapa lokalizacyjna gminy Annopol
Most w Annopolu
Most w Annopolu
Ziemia50°53′09″N 21°49′52″E/50,885833 21,831111

Wymiary mostuEdytuj

  • długość 571,54 m
  • szerokość 9,90 m
  • maksymalna rozpiętość 67,00 m

KonstrukcjaEdytuj

Ustrój nośny wykonany z prefabrykowanych belek kablobetonowych, składa się z 10 przęseł wolnopodpartych oraz 3 przęseł uciąglonych. Podpory betonowe na palach Franki są częściowo oblicowane kamieniem, posadowione na kesonach w nurcie i na palach na terenie zalewowym zespolone z żelbetową płytą.[2]

Główni projektanciEdytuj

  • mgr inż. Adolf Łukaszewicz - podpory
  • mgr inż. Stefan Filipiuk - konstrukcja

HistoriaEdytuj

Pierwsze wzmianki o budowie mostu pochodzą z roku 1812. Jednak udokumentowane dane pochodzą dopiero z roku 1914, gdy Rosjanie wybudowali w Annopolu drewniany most wysokowodny. Na początku maja 1815 roku po przełamianiu frontu most został spalony. W jego miejsce zbliżające się od południa wojska austriackie przerzuciły most pontonowy. Budowę stałej konstrukcji o długość 852 m rozpoczęto 28 maja 1916 roku pod kierownictwem porucznika Juliusza Fidlera. Konstrukcję ustroju nośnego stanowiły kratownice drewniane z jazdą dołem. Przęsła nurtowe miały długość 35 m. Przęsła zalewowowe miały konstrukcję leżajową. Budowę zakończono 4 listopada 1916 roku. Most przetrwał do 6 września 1939, gdy w wyniku zbliżającego się natarcia wojsk niemieckich został zniszczony przez saperów Armii Lublin. W roku 1940 wojska niemieckie wybudowały nowy most wysokowodny o konstrukcji drewnianej. Został on poważnie uszkodzony w wyniku prowadzonych od lipca 1944 do stycznia 1945 roku na tym terenie walk.

W wyniku decyzji Ministerstwa Komunikacji w roku 1946 postanowiono odbudować most jako półstały drewniano – stalowy. W nurcie rzeki zastosowano dźwigary stalowe blachownicowe o rozpiętościach do 35 m, a na terenach zalewowych belki dwuteowe walcowane o rozpiętościach od 8 do 17 m. Most o długości 960 m otwarto dla ruchu 30 kwietnia 1948 r.

W wyniku zagrożeń, wynikających z uszkodzeń drewnianych podpór – w roku 1963 przystąpiono do budowy nowej przeprawy o konstrukcji stałej. Przęsła wykonano z prefabrykowanych belek sprężonych kablobetonowych. Wysokości przęseł mają od 2,10 do 3,50 m nad podporami w nurcie rzeki. Budowę mostu zakończono w marcu 1966 roku, a uroczyste otwarcie nastąpiło 26 stycznia 1967 roku.[3]

Najbliższe mosty na WiśleEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. Kilometraż Wisły | ROK RZEKI WISŁY [dostęp 2019-03-02] (pol.).
  2. Annopol - Most - zdjęcia, mapa, fotopolska.eu [dostęp 2019-03-02].
  3. Wiesław Pomykała, http://lub.piib.org.pl/pliki/lib/lib_12.pdf, „Lubelski Inżynier Budownictwa nr 12/2009” [dostęp 2019-03-02].