Mosty Bolesława Chrobrego we Wrocławiu
Mosty Bolesława Chrobrego, zwane też Mostami Swojczyckimi – zespół dwóch par mostów (dwóch z początku XX w. i dwóch nowych z XXI w.) przerzuconych we Wrocławiu nad Kanałem Żeglugi i Kanałem Powodziowym w północno-wschodniej części miasta. Pierwszą parę mostów zbudowano w latach 1916–1917 (wówczas nazwane Güntherbrücke), zniszczone zostały podczas oblężenia Festung Breslau w 1945, wkrótce potem (1946–1947) odbudowane. Mosty mają monolityczne łuki żelbetowe oraz betonowe podpory i bariery.
 Stare mosty Bolesława Chrobrego i nowe w budowie. | |
| Poprzednie nazwy |
Güntherbrücke |
|---|---|
| Państwo | |
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| odcinek południowo-zachodni | |
| Przeszkoda |
Kanał Powodziowy |
| Szerokość: • całkowita |
|
| Liczba przęseł |
4 |
| Rozpiętość przęseł |
25,0 m |
| Data budowy |
1916–1917 |
| Data zburzenia |
1945 |
| Data odbudowy |
1946–1947 |
| odcinek północno-wschodni | |
| Przeszkoda |
Kanał Żeglugi |
| Szerokość: • całkowita |
|
| Liczba przęseł |
1 |
| Rozpiętość przęseł |
48,5 m |
| Data budowy |
1916–1917 |
| Data zburzenia |
1945 |
| Data odbudowy |
1946–1947 |
Położenie na mapie Wrocławia  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego  | |
 51°06′52,0″N 17°06′34,5″E/51,114444 17,109583
| |
Południowo-zachodni odcinek mostów XX-wiecznych – nad Kanałem Powodziowym i obszarami zalewowymi – ma cztery przęsła o rozpiętościach (licząc od przyczółka południowo-zachodniego, przy ul. Mickiewicza): 25,0 – 48,7 – 25,0 – 25,0 metrów, natomiast północno-wschodni – nad Kanałem Żeglugi – jest jednoprzęsłowy o rozpiętości 48,5 m. Jezdnia mostu ma szerokość 7,5 m, po obu jej stronach znajdują się chodniki o szerokości 2,5 m każdy.
W maju 2020 poinformowano, że w sąsiedztwie mostów Chrobrego powstanie nowa przeprawa, złożona również z dwóch mostów: południowego nad kanałem przeciwpowodziowym (długości ponad 153 m) i północnego nad kanałem żeglugowym (długości ok. 75 m). Budowę tej przeprawy ukończono w październiku 2023[1].
Na nowych mostach znalazła się jezdnia dla samochodów, chodniki dla pieszych i drogi rowerowe. Zbudowano też torowisko tramwajowe w związku z koncepcją przedłużenia linii tramwajowej (kończącej się na Sępolnie przed obecnym mostem) do Swojczyc[2]. Po zbudowaniu nowych mostów, zakazano skrętu z nich w lewo w ulicę Monte Cassino, co wywołało liczne prostesty mieszkańców[3]. Zakazano również wjazdu na most z ulicy Marco Polo.
Stare mosty mają zostać wyłączone z eksploatacji[1].
Mosty Bolesława Chrobrego łączą osiedla Sępolno i Zalesie na tzw. Wielkiej Wyspie – poprzez ulicę Adama Mickiewicza – z północnymi peryferiami (Swojczyce i ulica Swojczycka) i stanowi element ciągu komunikacyjnego prowadzącego z centrum Wrocławia do podwrocławskiego miasta Jelcz-Laskowice (droga wojewódzka nr 455).
Przypisy edytuj
- ↑ a b Aneta Kolesińska, Michał Perzanowski: Mosty Chrobrego we Wrocławiu ukończone! To dopiero pierwszy etap wielkiej inwestycji. Gazeta Wrocławska, 2023-10-28. [dostęp 2024-02-02]. (pol.).
- ↑ mgo: Za dwa lata Wrocław będzie miał dwa nowe mosty. Umowa podpisana. [w:] Wrocław [on-line]. Tu Wrocław, 2020-05-09. [dostęp 2020-05-09]. (pol.).
- ↑ Konrad Bałajewicz, Jarosław Jakubczak, Kierowcy nadal chcą skręcić w lewo z nowych mostów Chrobrego. "Mieszkańcy są wściekli i rozgoryczeni" [online], Gazeta Wrocławska, 6 marca 2024 [dostęp 2024-04-06] (pol.).
Bibliografia edytuj
- Encyklopedia Wrocławia, Wydawnictwo Dolnośląskie, 2000, str. 521, ISBN 83-7023-749-5.