Otwórz menu główne

Nieuport 27C1francuski samolot myśliwski z okresu I wojny światowej

Nieuport 27C1
Nieuport 27C1
Dane podstawowe
Państwo Francja
Producent Societe Anonyme des Etablissements Nieuport
Typ samolot myśliwski
Konstrukcja dwupłat o konstrukcji drewnianej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga 1
Historia
Data oblotu 1917
Lata produkcji 19171918
Dane techniczne
Napęd 1 Silnik rotacyjny 9-cylindrowy Le Rhóne 9Jb
Moc 120 KM (88 kW)
Wymiary
Rozpiętość 8,16 m (płat górny)
7,80 m (płat dolny)
Długość 5,90 m
Wysokość 2,45 m
Powierzchnia nośna 14,75 m²
Masa
Własna 375 kg
Startowa 567 kg
Osiągi
Prędkość maks. 175 km/h
Prędkość przelotowa 145 km/h
Prędkość wznoszenia 6,8 m/s
Pułap 5 600 m
Zasięg 420 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabin maszynowy Vickers K kal. 7,7 mm lub Lewis kal. 7,7 mm
Użytkownicy
Francja, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone, Włochy, Turcja, Polska
Rzuty
Rzuty samolotu

Spis treści

HistoriaEdytuj

 
Samoloty The Royal Flying Corps na froncie, 27 grudnia 1917
 
Nieuport 27 C.1

W 1917 roku inż. Gustaw Delage z wytwórni lotniczej Societe Anonyme des Etablissements Nieuport opracował kolejną odmianę francuskiego samolotu myśliwskiego Nieuport, będącą kontynuacją serii Nieuport 17 i Nieuport 24. Był to samolot zbliżony konstrukcyjnie do swoich poprzedników, lecz bardziej dopracowany pod względem aerodynamicznym.

Niestety, o ile Nieuport 11 był w chwili wprowadzania do służby maszyną nowatorską, tak Nieuport 27 był w momencie swojego debiutu koncepcyjnie przestarzały i niczym szczególnym się nie wyróżniał. Wynikało to też z ograniczenia w mocy silnika rotacyjnego który osiągnął apogeum swojego rozwoju.

W maju 1917 roku wyprodukowano pierwsze egzemplarze tego samolotu, który uzyskał oznaczenie Nieuport 27 (francuskie oznaczenie wojskowe – Nieuport 27C1). Samolot ten był produkowany do zakończenia I wojny światowej, licencję na jego produkcję zakupiły Włochy.




Użycie w lotnictwieEdytuj

Samolot Nieuport 27 od połowy 1917 roku był używany w lotnictwie francuskim i angielskim. Także 287 samolotów tego typu zostały zakupione przez Stany Zjednoczone dla lotnictwa amerykańskiego walczącego w Europie. Pod koniec 1918 roku zaczęto je wycofywać z jednostek frontowych i zastępować samolotami SPAD XIII. Później używano ich do szkolenia.

Używało tych samolotów także lotnictwo włoskie, a po zakończeniu I wojny światowej samoloty zakupiła także Turcja i użytkowała je przez kilka lat.

Jeden samolot tego typu zakupiła w 1919 Polska. Samolotem tym kilka lat latał por. pil. Artur Jurkiewicz.

Opis konstrukcjiEdytuj

Samolot Nieuport 27 był to jednomiejscowy samolot myśliwski w układzie półtoropłata o konstrukcji drewnianej.

Kadłub o konstrukcji kratownicowej, w przedniej części kryty blachą aluminiową, w części środkowej począwszy od odkrytej kabiny kryty płótnem., końcowa część kadłuba i usterzenie pokryte było sklejką.

Podwozie klasyczne – stałe, z płozą ogonową.

Uzbrojenie stanowił zsynchronizowany karabin maszynowy umieszczony na grzbiecie kadłuba przed kabiną pilota.

BibliografiaEdytuj

  • Peter Cooksley: Nieuport fighters in action. Carrollton: Squadron/Signal Publications, 1997, s. 42-44. ISBN 0-89747-377-9. (ang.)

GaleriaEdytuj

Nieuport 27
 
Gastone Novelli przy samolocie, 1919 r.
 
Por. Douglas Campbell w samolocie Nieuport 27
 
Samolot 1 dywizjonu Royal Flying Corps na froncie zachodnim, 27 grudnia 1917 r.
 
Nieuport 27 lotnictwa USA
 
Por. Quentin Roosevelt w samolocie Nieuport 27