Nobuatsu Aoki
Nobuatsu Aoki (jap. 青木宣篤 Aoki Nobuatsu; ur. 31 sierpnia 1971 w Sumaga) – japoński motocyklista. Jest bratem innych kierowców motocyklowych – Takumy oraz Haruchiki.
Nobuatsu Aoki podczas GP Japonii w 1990 | |
Państwo | |
---|---|
Data i miejsce urodzenia |
31 sierpnia 1971 |
Sukcesy | |
1997 MMŚ (II wicemistrz w klasie 500 cm³) |
Kariera
edytuj250 cm³
edytujAoki w Motocyklowych Mistrzostwach Świata zadebiutował w roku 1990, w średniej kategorii 250 cm³. Dosiadając motocykl Hondy, wystartował w jednej rundzie o GP Japonii. Na dobrze znanym dla siebie torze zmagania zakończył na ósmej pozycji. W kolejnym sezonie Nobuatsu zaliczył progres, zajmując piąte miejsce. W trzecim starcie na obiekcie Suzuka Japończyk sięgnął po pierwsze w karierze pole position. Wyścig zakończył na trzeciej lokacie.
Rok 1993 był pierwszym pełnym sezonem w karierze Japończyka. W zespole Kanemoto już w drugim wyścigu (o GP Malezji) sięgnął po pierwsze zwycięstwo, uzyskując również najszybsze okrążenie. W dalszej części sezonu Aoki nie stanął jednak na podium, najlepszą pozycję uzyskując podczas GP Europy, gdzie zajął czwarte miejsce. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 11. lokacie.
W kolejnym sezonie Nobuatsu przeniósł się do zespołu Blumex-Rheos. W trakcie zmagań nie osiągnął żadnego spektakularnego wyniku, dwukrotnie uzyskując czwartą pozycję (podczas GP Niemiec i Czech). Pomimo mniejszej ilości punktów Aoki odnotował progres, zajmując 10. miejsce.
W drugim roku współpracy Japończyk uzyskał niewiele większą liczbę punktów. Po raz trzeci w karierze stanął jednak na podium, zajmując w GP Japonii drugą pozycję. W klasyfikacji generalnej uplasował się na wysokiej 6. lokacie.
Sezon 1996 był ostatnim dla Japończyka w ćwierćlitrówkach. Ani razu nie znalazł się na podium, zdobywając identyczną liczbę punktów, co w zeszłym roku. Rywalizacja wydłużyła się jednak o dwie rundy, tak więc Aoki zanotował spadek, jeżeli chodzi o ostateczny wynik. Potwierdzała to również siódma pozycja w końcowej klasyfikacji.
500 cm³/MotoGP
edytujW 1997 roku Nobuatsu awansował do najwyższej klasy wyścigowej 500 cm³. Startując w zespole Rheof-Elf Honda, Japończyk zaliczył najlepszy sezon w karierze, w którym czterokrotnie stanął na podium. W klasyfikacji generalnej uplasował się na 3. miejscu.
W kolejnym sezonie Aoki reprezentował ekipę Suzuki Grand Prix. Wyniki Japończyka odbiegały jednak od oczekiwań. W trakcie zmagań najlepiej zaprezentował się podczas GP Madrytu, gdzie zajął czwartą pozycję. Uzyskane punkty sklasyfikowały go na dość odległej 9. pozycji, co z perspektywy poprzedniego sezonu było kiepskim wynikiem.
Rok 1999 był jeszcze słabszy w wykonaniu Nobuatsu. W trakcie sezonu rzadziej plasował się w czołowej szóstce, a podczas GP Hiszpanii doznał kontuzji, która wykluczyła go z dwóch następnych wyścigów (o GP Francji i Włoch). Najbliżej podium znalazł się na holenderskim torze Assen, gdzie dojechał na czwartym miejscu. Skromny dorobek punktowy pozwolił Japończykowi zająć w klasyfikacji 13. pozycję.
Sezon 2000 był ostatnim w zespole Suzuki oraz najlepszym w tej ekipie. Japończyk czterokrotnie uplasował się tuż za podium, na czwartym miejscu. Z największą liczbą punktów we współpracy z japońską stajnią, Aoki został sklasyfikowany na 10. lokacie.
Po dwuletniej przerwie Nobuatsu powrócił do rywalizacji w najwyższej kategorii, która widniała już pod nazwą "MotoGP" i korzystała z motocykli o pojemności 990 cm³. Japończyk podpisał kontrakt z zespołem Proton Team KR. Nobuatsu ukończył zaledwie połowę wyścigów, ale większość, w których dojechał do mety, zakończył w czołowej ósemce. Uzyskane punkty mu zająć w klasyfikacji 12. pozycję.
W roku 2003 Aoki ukończył więcej wyścigów, jednakże wyniki wyraźnie się pogorszyły. W pierwszych czterech wyścigach Aoki wystartował na modelu KR3. Dwukrotnie dojechał do mety, zajmując tylko w jednej rundzie miejsce w czołowej dziesiątce (dziewiąta lokata podczas GP Hiszpanii). Począwszy od GP Włoch Japończyk korzystał z motocykla Proton KR5. Rezultaty nie uległy jednak poprawie. Nobuatsu w zaledwie trzech wyścigach uplasował się na premiowanych punktami pozycjach, najwyższą osiągając na torze w Niemczech (jedenaste miejsce). Niewielka liczba punktów sklasyfikowała go na dalekim 21. miejscu.
Sezon 2004 był ostatnim w pełnym wymiarze, a zarazem najgorszym w karierze Nobuatsu. Japończyk pięciokrotnie sięgał po pojedyncze punkty, a najwyższą uzyskaną pozycją, była trzynasta lokata podczas GP Włoch. Z zaledwie dziesięcioma punktami na koncie Aoki drugi raz z rzędu zajął 21. pozcyję. Po tym roku opuścił mistrzostwa świata.
W 2005, za sprawą tzw. "dzikiej karty", Aoki wziął udział w dwóch rundach na torze w Czechach i Hiszpanii (w Walencji). Dwa lata później wystartował w przedostatnim wyścigu o GP Malezji. Zajmując trzynaste miejsce, zdobył ostatnie punkty w karierze. W roku 2008 ponownie wystartował na torze Sepang. Był to ostatni wyścig w karierze Aokiego, zakończony na siedemnastej pozycji. Wszystkie starty odbył u dawnego pracodawcy - Suzuki.
Statystyki liczbowe
edytujRok | Klasa | Zespół | Motocykl | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Punkty | Pozycja | Zwycięstwa |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | 250 cm³ | Cup Noodle-Honda | NSR250 | JPN 8 |
USA - |
ESP - |
NAT - |
GER - |
AUT - |
YUG - |
NED - |
BEL - |
FRA - |
GBR - |
SWE - |
CZE - |
HUN - |
AUS - |
8 | 29 | 0 | |||
1991 | 250 cm³ | Cup Noodle-Honda | NSR250 | JPN 5 |
AUS - |
USA - |
ESP - |
ITA - |
GER - |
AUT - |
EUR - |
NED - |
FRA - |
GBR - |
RSM - |
CZE - |
VDM - |
MAL - |
11 | 23 | 0 | |||
1992 | 250 cm³ | Cup Noodle-Honda | NSR250 | JPN 3 |
AUS - |
MAL - |
ESP - |
ITA - |
EUR - |
GER - |
NED - |
HUN - |
FRA - |
GBR - |
BRA - |
RSA - |
12 | 14 | 0 | |||||
1993 | 250 cm³ | Kanemoto-Honda | NSR250 | AUS 5 |
MAL 1 |
JPN 4 |
ESP Ret |
AUT Ret |
GER DNS |
NED 10 |
EUR 4 |
RSM 9 |
GBR Ret |
CZE 10 |
ITA 6 |
USA 7 |
FIM Ret |
100 | 11 | 1 | ||||
1994 | 250 cm³ | Blumex Rheos-Honda | NSR250 | AUS 6 |
MAL Ret |
JPN 8 |
ESP 5 |
AUT Ret |
GER 4 |
NED 5 |
ITA Inj |
FRA 6 |
GBR 8 |
CZE 4 |
USA 5 |
ARG 21 |
EUR Ret |
95 | 10 | 0 | ||||
1995 | 250 cm³ | Blumex Rheos-Honda | NSR250 | AUS 5 |
MAL 7 |
JPN 2 |
ESP 8 |
GER 8 |
ITA 7 |
NED 7 |
FRA Ret |
GBR 10 |
CZE 9 |
BRA 8 |
ARG Ret |
EUR 6 |
105 | 6 | 0 | |||||
1996 | 250 cm³ | Blumex Rheos-Honda | NSR250 | MAL 6 |
INA 5 |
JPN 6 |
ESP Ret |
ITA 8 |
FRA 5 |
NED 7 |
GER 11 |
GBR 8 |
AUT 6 |
CZE 11 |
IMO Ret |
CAT 7 |
BRA Ret |
AUS 7 |
105 | 7 | 0 | |||
1997 | 500 cm³ | Rheos Elf-Honda | Honda NSR500 | MAL 3 |
JPN 5 |
ESP 5 |
ITA 3 |
AUT 4 |
FRA Ret |
NED 4 |
IMO 2 |
GER 4 |
BRA 4 |
GBR 4 |
CZE 3 |
CAT 5 |
INA 4 |
AUS Ret |
179 | 3 | 0 | |||
1998 | 500 cm³ | Suzuki Grand Prix | Suzuki RGV500 | JPN 6 |
MAL Ret |
ESP 8 |
ITA 8 |
FRA 8 |
MAD 4 |
NED 7 |
GBR 7 |
GER 10 |
CZE 12 |
IMO 9 |
CAT 11 |
AUS 6 |
ARG 12 |
101 | 9 | 0 | ||||
1999 | 500 cm³ | Suzuki Grand Prix | Suzuki RGV500 | MAL 9 |
JPN 10 |
ESP Ret |
FRA Inj |
ITA Inj |
CAT 11 |
NED 4 |
GBR Ret |
GER Ret |
CZE 6 |
IMO 7 |
VAL 12 |
AUS 8 |
RSA 7 |
BRA 9 |
ARG Ret |
78 | 13 | 0 | ||
2000 | 500 cm³ | Suzuki Grand Prix | Suzuki RGV500 | RSA 8 |
MAL 5 |
JPN 4 |
ESP 7 |
FRA 11 |
ITA 4 |
CAT 4 |
NED 13 |
GBR 16 |
GER 13 |
CZE 8 |
POR Ret |
VAL 4 |
BRA 12 |
PAC 9 |
AUS 10 |
116 | 10 | 0 | ||
2002 | MotoGP | Proton-Team KR | Proton KR3 | JPN 7 |
RSA Ret |
ESP 7 |
FRA 6 |
ITA Ret |
CAT Ret |
NED Ret |
GBR 9 |
GER 8 |
CZE Ret |
POR Ret |
BRA 12 |
PAC 9 |
MAL Ret |
AUS 7 |
VAL Ret |
63 | 12 | 0 | ||
2003 | MotoGP | Proton-Team KR | Proton KR3 | JPN Ret |
RSA 12 |
ESP 9 |
FRA Ret |
19 | 21 | 0 | ||||||||||||||
Proton KR5 | ITA Ret |
CAT 16 |
NED Ret |
GBR 15 |
GER 11 |
CZE Ret |
POR 20 |
BRA Ret |
PAC 14 |
MAL 18 |
AUS 18 |
VAL 17 |
||||||||||||
2004 | MotoGP | Proton-Team KR | Proton KR5 | RSA 17 |
ESP 14 |
FRA 17 |
ITA 13 |
CAT 15 |
NED Ret |
BRA 18 |
GER Ret |
GBR 18 |
CZE 15 |
POR 15 |
JPN 14 |
QAT Ret |
MAL 17 |
AUS 19 |
VAL 18 |
10 | 21 | 0 | ||
2005 | MotoGP | Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R | ESP - |
POR - |
CHN - |
FRA - |
ITA - |
CAT - |
NED - |
USA - |
GBR - |
GER - |
CZE 16 |
JPN - |
MAL - |
QAT - |
AUS - |
TUR - |
VAL Ret |
0 | - | 0 | |
2007 | MotoGP | Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R | QAT - |
ESP - |
TUR - |
CHN - |
FRA - |
ITA - |
CAT - |
GBR - |
NED - |
GER - |
USA - |
CZE - |
RSM - |
POR - |
JPN - |
AUS - |
MAL 13 |
VAL - |
3 | 25 | 0 |
2008 | MotoGP | Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R | QAT - |
ESP - |
POR - |
CHN - |
FRA - |
ITA - |
CAT - |
GBR - |
NED - |
GER - |
USA - |
CZE - |
RSM - |
IND - |
JPN - |
AUS - |
MAL 17 |
VAL - |
0 | - | 0 |