Otwórz menu główne

Obwodnica Marek – fragment drogi ekspresowej S8 ciągnący się od węzła w Markach przez Zielonkę, Kobyłkę i Wołomin do Radzymina i obwodnicy tego miasta. Obwodnica omija Marki od wschodu. Według zapisów kontraktu wszystkie roboty miały zostać zakończone do 19 października 2017 roku na odcinku Marki (bez węzła) – Kobyłka oraz do 15 października 2017 roku na odcinku Kobyłka (bez węzła) – Radzymin[3]. Nie został on jednak dotrzymany. Trasę otwarto 22 grudnia 2017[2]. Początkowo nie są dostępne węzły Kobyłka i Wołomin, a na węźle Marki nie ma wszystkich relacji[4]. (szerszy opis w sekcji Zmiany w organizacji ruchu po otwarciu obwodnicy). Zakończenie wszystkich prac na obwodnicy Marek przewidziane było na II kwartał 2018 roku[2], jednak 17 maja 2018 GDDKiA rozwiazała umowę z wykonawcą[5].

Początek drogi Marki
Koniec drogi Radzymin
Data otwarcia 22 grudnia 2017[1][2]
Długość 15,4 km
Mapa
Mapa S8
Przebieg obwodnicy z zaznaczonymi węzłami i niektórymi obiektami (opis w artykule)
Zdjęcie
Jezdnie główne za wiaduktem nad ulicami Ząbkowską i Szkolną w Markach, widok w stronę Białegostoku, koniec listopada 2017. Odcinek wykonywany przez firmę Salini.
Jezdnie główne za wiaduktem nad ulicami Ząbkowską i Szkolną w Markach, widok w stronę Białegostoku, koniec listopada 2017. Odcinek wykonywany przez firmę Salini.
Strona internetowa drogi

Spis treści

Historia budowyEdytuj

 
Wiadukt nad ulicą Ząbkowską w Markach, wrzesień 2016

W sierpniu 2009 roku w związku z przesunięciem realizacji budowy obwodnicy Marek o kilka lat przez GDDKiA, mieszkańcy Marek rozpoczęli akcję „TAK dla obwodnicy MAREK”, która dąży do przyśpieszenia budowy obwodnicy.

6 listopada 2012 rząd podjął decyzję o rozpoczęciu przygotowań do budowy obwodnicy, co stworzyło szansę na ukończenie prac i otwarcie drogi przed końcem roku 2016[6]. W marcu 2013 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła przetarg na projekt i budowę trasy[7]. Podpisanie umowy z wykonawcą planowano na drugi kwartał 2014 roku[8]. W czerwcu 2014 GDDKiA opublikowała zestawienie złożonych ofert. Całość podzielono na dwa odcinki. Ukończenie pierwszego (od węzła Marki do węzła Kobyłka – 8,1 km) zaplanowano na maj 2017, a ukończenie drugiego (od węzła Kobyłka do węzła Radzymin – 7,2 km) na wrzesień 2017. Obydwie jezdnie nowej trasy będą miały po trzy pasy ruchu[9].

12 września 2014 GDDKiA poinformowała o wyborze przedsiębiorstw, które zbudują obydwa odcinki drogi. Łączny koszt obydwu fragmentów wyniesie 737,5 mln zł[10]. Umowy zostały podpisane 28 listopada 2014 – odcinek Marki-Kobyłka (8,1 km) powierzono konsorcjum z Salini Polska jako liderem, a odcinek Kobyłka-Radzymin Południe (7,2 km) konsorcjum z firmą Astaldi S.p.A na czele. Wyznaczony czas realizacji to 32 miesiące[11]. W marcu 2017 wiceminister infrastruktury Jerzy Szmit poinformował o prawdopodobnym opóźnieniu oddania trasy do użytku – termin może ulec zmianie z lipca na październik[12].

 
Widok w kierunku Radzymina z wiaduktu na węźle Wołomin, marzec 2018.

Początkowo GDDKiA chciała, aby jezdnie główne zostały oddane do użytku wcześniej niżby to wynikało z kontraktu, w okresie letnim, a inne prace (np. na węzłach) zostały dokończone później[13]. W czerwcu 2017 ogłoszono, że budowa jezdni głównych ma zostać ukończona w połowie sierpnia, tak by ruch mógł zostać puszczony nimi do końca tegoż miesiąca[14]. Nieczynne miały być jednak węzły Kobyłka oraz Wołomin[15].

W lipcu 2017 zapowiedziano, że rozważana jest możliwość, aby we wrześniu, przed umownym terminem (przewidzianym na połowę października 2017), wprowadzić ruch na nowy odcinek prowadzony po dwóch, lub jeśli nie będzie to możliwe, po tylko jednej jezdni, aby jak najszybciej wyprowadzić ruch z Marek[16].

12 września 2017 pojawiła się informacja, że z powodu niekorzystnych warunków atmosferycznych (opadów deszczu), nie będzie możliwe wcześniejsze otwarcie obwodnicy i aktualnym terminem uzyskania przejezdności jest połowa października[17].

25 września 2017 podano, że obwodnica ma zostać otwarta przed Wszystkich Świętych (1 listopada), początkowo ruch w obu kierunkach będzie odbywać się tylko po jednej jezdni[18].

17 października 2017 kontraktowy termin zakończenia robót zmieniono z 19 października na 28 października 2017[19], tego samego dnia GDDKiA przyznała, że jest on „mało realny”, a bardziej prawdopodobna jest połowa listopada[20].

6 listopada portal WWL24 dowiedział się w biurze prasowym GDDKiA, że otwarcie trasy w listopadzie również nie jest realne. Nowym terminem jest grudzień, ale może on ulec dalszemu wydłużeniu z powodu problemu z niedogodną pogodą oraz problemów finansowych wykonawcy odcinka[21][22].

22 listopada GDDKiA zapowiedziała, że jeśli obwodnica nie będzie gotowa do 15 grudnia, umowa na budowę z firmą Salini może zostać zerwana[23]. 24 listopada po spotkaniu GDDKiA z wykonawcą nie zdecydowano się jednak na zerwanie umowy, zostaną jednak naliczone kary za opóźnienie[24].

12 grudnia pełna dokumentacja wymagana do wydania pozwolenia na użytkowanie trasy wpłynęła do Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego w Warszawie[25]. GDDKiA miała nadzieje, że obwodnica zostanie oddana do użytku przed końcem roku. Liczono, że stanie się to nawet przed Bożym Narodzeniem[26].

20 grudnia pojawiła się informacja, że obwodnica może zostać otwarta w nocy z 22 na 23 grudnia (z piątku na sobotę)[27].

W dniu 22 grudnia tuż przed północą portal WWL24 poinformował o otwarciu obwodnicy w kierunku Białegostoku. Do sobotniego rana 23 grudnia został puszczony ruch w kierunku Warszawy oraz węzeł Zielonka[28]. Otwarte zostały jednak jedynie jezdnie główne oraz dwa z czterech węzłów. Wszystkie prace na obwodnicy według zapowiedzi wykonawcy miały się zakończyć do II kwartału 2018[2].

Węzeł Zielonka został otwarty 23 grudnia 2017 roku, ale poza jezdniami głównymi inne jego elementy nie zostały ukończone.

17 maja 2018 roku GDDKiA rozwiązała umowę z wykonawcą odcinka Marki - Kobyłka obwodnicy z powodu niewystarczającej do sprawnego zakończenia inwestycji mobilizacji sprzętu i ludzi na budowie. Przetarg na dokończenie budowy, w tym m.in. węzła Kobyłka, dróg dojazdowych do węzła Zielonka, zjazdu na węźle Marki, kładki dla pieszych, ścieżek rowerowych oraz dróg wzdłuż obwodnicy ma zostać ogłoszony w ciągu najbliższych miesięcy[5].

W styczniu 2019 GDDKiA poinformowała, że nadal trwała inwentaryzacja przerwanej budowy obwodnicy, a przetarg na dokończenie prac ma zostać ogłoszony w lutym. Wykonawca będzie miał rok od zawarcia umowy na ukończenie inwestycji[29].

22 maja 2019 ogłoszono przetarg na dokończenie prac przy obwodnicy Marek. Zakończenie wszystkich prac przewidziane jest na wiosnę 2021[30].

Rola w układzie drogowym wokół WarszawyEdytuj

Obwodnica Marek stała się nową drogą wylotową z Warszawy na północny wschód, w stronę Białegostoku. Bezkolizyjna trasa ma po trzy pasy ruchu w każdą stronę. Zakładana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad prędkość projektowa to 100 km/h. Trasa umożliwiła wyprowadzenie ruchu tranzytowego z Marek i skierowanie go na obwodnicę. Po oddaniu w przyszłości wszystkich węzłów nastąpi poprawa obsługi Zielonki, Kobyłki i Wołomina oraz ich powiązania z Warszawą. Kluczową rolę odegra węzeł Drewnica, na którym połączą się dwie trasy: S8 i S17.

Przebudowa Al. Piłsudskiego w MarkachEdytuj

 
Prace na moście na rzece Długiej w Markach na początku kwietnia 2018

W ramach kontraktu na Zadanie II (odcinek obwodnicy od Kobyłki do Radzymina) firma Astaldi miała w ciągu 4 miesięcy od zakończenia budowy samej obwodnicy przeprowadzić remont starego przebiegu drogi krajowej nr 8 przez Marki i Słupno[31], który polegać miał jedynie na sfrezowaniu starej i położeniu nowej nawierzchni asfaltowej. Miasto Marki zabiegało jednak o rozszerzenie zakresu przebudowy głównej miejskiej arterii[32].

16 listopada 2017 poinformowano, że rozmowy z GDDKiA odniosły skutek i w latach 2019–2020 zostanie wykonana przebudowa w zakres której wejdzie: otwarcie skrzyżowań z bocznymi ulicami, remont chodników, budowa ścieżek rowerowych, wymiana oświetlenia i wiat przystankowych, budowa brakujących elementów wodociągu i kanalizacji oraz możliwość przyłączenia bocznych ulic do systemu odwodnienia Al. Piłsudskiego[33].

5 stycznia 2018 na łamach portalu Rynek Infrastruktury rzeczniczka warszawskiego oddziału GDDKiA Małgorzata Tarnowska przekazała, że z powodu zbyt dużej kwoty, jaką firma Astaldi zażyczyła sobie za przebudowę w zakresie przewidzianym przez Marki, nie doszło do podpisania porozumienia[34].

Remont Piłsudskiego zaczął się 4 kwietnia od prac na moście nad rzeką Długą przy parku miejskim. Prace przewidziane były na od 4 do 8 tygodni. Zakres remontu to jedynie sfrezowania starej i ułożenie nowej nawierzchni.[35] Remont obejmuje także obiekty mostowe.

17 maja 2018 roku pojawiła się informacja, że może pojawić się konieczność zbudowania mostów na rzece Długiej i Czarnej zupełnie od nowa zamiast jedynie planowanego wyremontowania ich. Decyzja będzie uzależniona od wyników badań laboratoryjnych betonu z tych obiektów. Istnieje też opóźnienie w remoncie nawierzchni, spowodowane odkryciem bruku bazaltowego, o którym został poinformowany konserwator zabytków[36].

W sierpniu podano, że z powodu złego stanu studni kanalizacyjnych, wpustów oraz obiektów mostowych konieczne było zwiększenie zasięgu remontu co spowodowało znaczne opóźnienia. Zapowiedziano, że wszystkie prace zostaną zakończone przed początkiem okresu zimowego[37].

W grudniu GDDKiA poinformowała, że nie uda się położyć warstwy ścieralnej oraz skończyć przebudowy mostów w roku 2018. Ruch po warstwie wiążącej ma zostać udostępniony 21 grudnia, a reszta prac zostać dokończona wiosną 2019[38].

Ostatecznie po wznowieniu prac w połowie marca oddano skończoną zachodnią jezdnię 19 kwietnia 2019 roku, a wszystkie pozostałe prace (m.in. na obiektach mostowych) miały zakończyć się do 31 maja[39].

Zmiany w organizacji ruchu po otwarciu obwodnicyEdytuj

Po otwarciu obwodnicy w grudniu 2017 roku zmieniła się organizacja ruchu w jej okolicach. Została zamknięta bezkolizyjna łącznica zjazdowa z Trasy Toruńskiej (od strony Warszawy) na stary przebieg DK8 w Markach, zamiast tego relacja ta jest obsługiwana przez drogę techniczną, na którą wjazd znajduje się za węzłem Głębocka, i skrzyżowanie ze światłami na węźle Marki. Na węźle Marki nie są dostępne relacje Białystok – Marki oraz Białystok – Targówek (droga wojewódzka nr 629, ul. Radzymińska), ponieważ aby zapewniająca je łącznica mogła zostać zbudowana, najpierw musi zostać rozebrany wcześniej wspominany tymczasowy zjazd od strony Warszawy[4].

Początkowo na trasie nie są dostępne węzły Kobyłka (nie skończony) oraz Wołomin (nie zbudowana została droga dojazdowa do węzła od strony Wołomina)[4].

W Radzyminie zmieniło się pierwszeństwo na skrzyżowaniu alei Jana Pawła II z ulicą Marszałka Józefa Piłsudskiego, tak, że pierwszeństwo mają pojazdy skręcające w lewo z alei w ul. Piłsudskiego oraz w prawo z ul. Piłsudskiego w aleję. Ponadto zamknięty dla ruchu został stary fragment S8 od węzła przy cmentarzu w Radzyminie aż do okolic osiedla Victoria, gdzie znajduje się włączenie obwodnicy Marek w obwodnicę Radzymina[40].

Łącznik do węzła WołominEdytuj

W czerwcu 2018 roku ma zakończyć się przygotowywanie dokumentacji potrzebnej do ogłoszenia przetargu na budowę nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 635, która stanowić będzie łącznik między miastem Wołomin a węzłem Wołomin na obwodnicy Marek. Wykonawca powinien zostać wyłoniony do końca wakacji.[41].

ObiektyEdytuj

Mapa z zaznaczonym położeniem obiektów znajduje się w infoboksie.
W ramach budowy powstają m.in. następujące obiekty:

Nazwa Opis Zdjęcie Miejscowość
ES-1 Estakada drogi ekspresowej nad ulicami Szpitalną oraz Ząbkowską w Markach   Marki
D-ES-4 Estakada drogi ekspresowej nad ulicą Marecką w Zielonce (ul. Fabryczna w Markach) oraz rzeką Długą.   Zielonka
MD-1 Most nad rzeką Długą położony równolegle do obiektu D-ES-4, przeznaczony dla lokalnego ruchu samochodowego, pieszego oraz rowerowego.   Zielonka
WS-1 Wiadukt drogi ekspresowej nad ulicą Pustelnicką w Zielonce (ul. Lisa Kuli w Markach).   Zielonka
KP-20 Kładka pieszo-rowerowa nad drogą ekspresową w okolicach ulicy Czereśniowej w Zielonce.   Zielonka
WS-2 wiadukt drogi ekspresowej nad rondem w ciągu DW 631 na węźle Zielonka   Marki/Zielonka
WD-3 Wiadukt ulicy Dworkowej w Kobyłce nad drogą ekspresową.   Kobyłka
WD-5 Wiadukt ulicy Szkolnej w Nadmie (Gospodarczej w Kobyłce) na węźle Kobyłka nad drogą ekspresową.   Nadma
WS-7 Wiadukt drogi ekspresowej nad ulicą Bolesława Chrobrego w Kobyłce (Starą w Nadmie).   Kobyłka
PD-17 Przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów pod drogą ekspresową na granicy Nadmy i Wołomina.   Nadma/Wołomin
MS-8 Most drogi ekspresowej nad rzeką Czarną.   Wołomin/Nowy Janków
WD-9 wiadukt przyszłego nowego śladu DW 635 nad drogą ekspresową na węźle Wołomin   Nadma/Nowy Janków
WS-13 Wiadukt drogi ekspresowej nad ulicami Marszałka Józefa Piłsudskiego i Wołomińską w Ciemnym.   Ciemne
WS-14 Wiadukt drogi ekspresowej na węźle Radzymin Południe.   Ciemne
PD-16 Przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów pod drogą ekspresową przy granicy Dybowa-Kolonii z Radzyminem   Dybów-Kolonia

PrzypisyEdytuj

  1. Małgorzata Tarnowska: Dziś po godzinie 20.00 rozpoczynamy wprowadzenie ruchu na obwodnicę Marek. Twitter, 2017-12-22. [dostęp 22 grudnia 2017].
  2. a b c d Otwieramy obwodnicę Marek. www.gddkia.gov.pl, 2017-12-22. [dostęp 2017-12-23].
  3. Budowa drogi ekspresowej S8, odc. w. Marki – w. Radzymin Płd. Aktualności. s8obw-marek.pl. [dostęp 28 sierpnia 2017].
  4. a b c Opis organizacji ruchu po otwarciu obwodnicy Marek. gddkia.gov.pl, 2017-12-20. [dostęp 21 grudnia 2017].
  5. a b Rozwiązanie umowy z wykonawcą S8 pomiędzy węzłami Marki i Kobyłka. gddkia.gov.pl, 2018-05-17. [dostęp 2018-05-17].
  6. Jarosław Osowski: Rząd przesuwa obwodnicę Marek. Do przodu. gazeta.pl, 2012-11-06. [dostęp 6 listopada 2012].
  7. Przetarg na obwodnicę Marek ogłoszony. gddkia.gov.pl, 2013-03-29. [dostęp 31 marca 2013].
  8. Coraz bliżej budowy obwodnicy Marek. gddkia.gov.pl, 2013-12-23. [dostęp 23 grudnia 2013].
  9. Oferty na obwodnicę Marek złożone. gddkia.gov.pl, 2014-06-04. [dostęp 5 czerwca 2014].
  10. Znamy firmy, które wybudują obwodnicę Marek. gddkia.gov.pl, 2014-09-12. [dostęp 12 września 2014].
  11. Rusza budowa obwodnicy Marek. gddkia.gov.pl, 2014-11-28. [dostęp 28 listopada 2014].
  12. Obwodnica Marek pod Warszawą będzie otwarta z opóźnieniem. Lipiec nieaktualny. wyborcza.pl, 2017-03-22. [dostęp 23 marca 2017].
  13. Minister i GDDKiA mobilizują wykonawcę obwodnicy Marek. gddkia.gov.pl, 2017-03-22. [dostęp 9 maja 2017].
  14. Elżbieta Pałys: Pod koniec wakacji przejedziemy obwodnicą Marek?. rynekinfrastruktury.pl, 2017-06-13. [dostęp 17 czerwca 2017].
  15. Jarosław Osowski: Trasa S8. Obwodnicę Marek otworzą pod koniec wakacji. warszawa.wyborcza.pl, 2017-06-14. [dostęp 17 czerwca 2017].
  16. Elżbieta Pałys: Walka o wcześniejszą przejezdność obwodnicą Marek trwa. Rynek Infrastruktury, 2017-08-17. [dostęp 17 sierpnia 2017].
  17. Jarosław Osowski: Inwestycje w Warszawie. Miliardy złotych z UE na obwodnice, metro, tramwaje i autobusy. warszawa.wyborcza.pl, 2017-09-12. [dostęp 14 września 2017].
  18. Jarosław Osowski: Komunikacja. Marki zyskają obwodnicę i zmienią główną ulicę. warszawa.wyborcza.pl, 2017-09-25. [dostęp 25 września 2017].
  19. Budowa drogi ekspresowej S8, odc. w. Marki – w. Radzymin Płd. Aktualności. s8obw-marek.pl, 2017-10-17. [dostęp 17 października 2017].
  20. PAP: GDDKiA: kontraktowy termin zakończenia prac na obwodnicy Marek mało realny. Puls Biznesu, 2017-10-17. [dostęp 17 października 2017].
  21. Jarosław Osowski: Kiedy obwodnica Marek? „Szacowany termin otwarcia: połowa grudnia”. To nie koniec. Wyborcza, 2017-11-07. [dostęp 7 listopada 2017].
  22. Kolejne przesunięcie terminu otwarcia Obwodnicy Marek. WWL24, 2017-11-06. [dostęp 6 listopada 2017].
  23. Jarosław Osowski: Obwodnica Marek. Na sam koniec minister zrywa umowę z wykonawcą. http://warszawa.wyborcza.pl,+2017-11-22.+[dostęp 22 listopada 2017].
  24. Leonard Dolecki: Salini dalej buduje Obwodnicę Marek. GDDKiA: Realizacja trwa. Rynek Infrastruktury, 2017-11-24. [dostęp 15 grudnia 2017].
  25. Zakończono prace na Obwodnicy Marek, co dalej?. WWL24, 2017-12-04. [dostęp 15 grudnia 2017].
  26. Elżbieta Pałys: GDDKiA: Ostatnia prosta do otwarcia S8 – obwodnicy Marek. Rynek Infrastruktury, 2017-12-14. [dostęp 15 grudnia 2017].
  27. Jarosław Osowski: Obwodnica Marek ma być otwarta na święta. Samochody pojadą w noc przed Wigilią?. warszawa.wyborcza.pl, 2017-12-20. [dostęp 20 grudnia 2017].
  28. Obwodnica Marek otwarta! (pol.). WWL24, 2017-12-22. [dostęp 2017-12-22].
  29. Jarosław Osowski: Dokończenie obwodnicy Marek znów się przedłuża. A czekamy już kilka lat. warszawa.wyborcza.pl, 2019-01-09. [dostęp 9 stycznia 2019].
  30. Ogłoszony został przetarg na dokończenie robót na S8 Marki – Kobyłka. gddkia.gov.pl, 2019-05-22. [dostęp 31 maja 2019].
  31. S8 Marki – Radzymin – Opis projektu. s8obw-marek.pl. [dostęp 16 listopada 2017].
  32. TM: Al. Piłsudskiego – wizja zmian zaakceptowana. marki.pl, 2017-01-25. [dostęp 16 listopada 2017].
  33. TM: Zielone światło dla przebudowy Piłsudskiego. marki.pl, 2017-11-16. [dostęp 16 listopada 2017].
  34. Leonard Dolecki: Obwodnica Marek będzie w 100% gotowa w II kwartale roku. Rynek Infrastruktury, 2018-01-05. [dostęp 6 stycznia 2018].
  35. TM: Zbliża się remont Alei Piłsudskiego. marki.pl, 2018-04-04. [dostęp 2018-04-05].
  36. Od kilku już tygodni Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przeprowadza remont mostu nad rzeką Długą w Alei Piłsudskiego w Markach.. wwl24.info, 2018-05-17. [dostęp 2018-05-17].
  37. Informacje w sprawie remontu Piłsudskiego. marki.pl, 2018-08-23. [dostęp 2018-09-16].
  38. Remont DK8 na przejściu przez Marki - aktualizacja. gddkia.gov.pl, 2018-12-15.
  39. Dwoma jezdniami po DK8 w Markach. gddkia.gov.pl, 2019-04-18. [dostęp 31 maja 2019].
  40. Przewidywane otwarcie nowej trasy S8 – zmiany dla Radzymina. radzymin.pl, 2017-12-20. [dostęp 21 grudnia 2017].
  41. AJ: Kiedy powstanie droga do S8?. wolomin.org, 2018-03-26. [dostęp 2018-03-28].

Linki zewnętrzneEdytuj