Otwórz menu główne

Olsztyn Główny – stacja w Olsztynie, największa w województwie warmińsko-mazurskim. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca wojewódzkiego. Posiada dworzec kolejowy, 4 zadaszone perony, lokomotywownię i przejście podziemne.

Olsztyn Główny
Olsztyn Główny
Olsztyn Główny
Państwo  Polska
Miejscowość Olsztyn
Data otwarcia 1 grudnia 1872
Poprzednie nazwy Allenstein Hauptbahnhof
Dane techniczne
Liczba peronów 4
Liczba krawędzi
peronowych
7
Kasy T
Linie kolejowe
Położenie na mapie Olsztyna
Mapa lokalizacyjna Olsztyna
Olsztyn Główny
Olsztyn Główny
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Olsztyn Główny
Olsztyn Główny
Położenie na mapie województwa warmińsko-mazurskiego
Mapa lokalizacyjna województwa warmińsko-mazurskiego
Olsztyn Główny
Olsztyn Główny
Ziemia53°47′15″N 20°30′27″E/53,787500 20,507500
Portal Portal Transport szynowy

Spis treści

HistoriaEdytuj

 
Nieistniejący budynek dworca
 
Infrastruktura kolejowa w okolicach dworca kolejowego Olsztyn

Budowę olsztyńskiego Dworca Głównego ukończono 1 grudnia 1872 roku. Początkowo planowano zlokalizowanie dworca w rejonie zbiegu dzisiejszej ulicy 1 Maja z torami kolejowymi, ponieważ ulica Partyzantów wówczas jeszcze nie istniała. Pomysł ten jednak upadł i dworzec zbudowano w miejscu znacznie oddalonym od miasta - przy Bahnhof Straße (czyli ulica Dworcowa), a dzisiejszej Partyzantów.

W 1902 wydrążono pod torami tunele łączące poszczególne perony. W 1907 uruchomiono pierwszą linię tramwajową, która połączyła dworzec ze Śródmieściem i umożliwiła wygodne skomunikowanie stacji z miastem. W 1911 ukończono elektryfikację budynku dworcowego oraz peronów.

W nocy z 17 na 18 lutego 1945 dworzec spłonął. Przebudowa i modernizacja zniszczonego budynku zakończyła się w 1948 roku. Kształt nowego dworca odbiegał od poprzedniego. Charakterystycznym elementem stała się wieża zegarowa górująca nad pawilonami. Dworzec w takiej postaci służył miastu przez dwadzieścia lat, po czym został rozebrany. Nowy budynek został oddany do użytku w 1971 roku[1]. Architektura budynku jest przykładem stylu panującego w ówczesnym okresie. Rozległa hala kasowa o powierzchni ok. 1000 m² połączona była z mniejszą częścią PKS 2-kondygnacyjną antresolą. Na parterze zaprojektowano obszerną poczekalnie dla podróżnych (dziś znajdują się tam sklepy, pizzeria), natomiast na pierwszym piętrze znajdował się bar WARS - zamknięty pod koniec lat osiemdziesiątych (wraz z kwiaciarnią). Hala kasowa PKP wypełniona była światłem dzięki ścianie wykonanej ze szkła. Konstrukcja dworca jak na owe czasy była nowoczesna i dorównywała sztandarowej inwestycji tamtych lat - Warszawie Centralnej. W całym budynku zastosowano stolarkę aluminiową wraz z podwójnymi szybami. Ciekawym rozwiązaniem było zastosowanie ogrzewania ciepłym powietrzem. Wyloty ogrzewania znajdują się w różnych miejscach, między innymi widoczne są dziś przy wyjściu na pierwszy peron oraz przy kasach. Zgodnie z obowiązującymi ówcześnie przepisami pod podłogą holu zlokalizowano schron. Jedno z wejść widoczne jest do dziś w tunelu łączącym perony.

Zobacz teżEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. Martyn Janduła: Olsztyn: Dworce kolejowy i autobusowy razem, ale oddzielnie. Tylko czy lepiej?. W: Transport Publiczny [on-line]. 2017-02-23. [dostęp 2017-11-07].

Linki zewnętrzneEdytuj

Olsztyn Główny
Linia 219 Olsztyn Główny – Ełk (0,919 km)
   
Olsztyn Zachodni
odległość: 2,183 km
 
   Klewki
odległość: 9,243 km
Linia 216 Działdowo – Olsztyn Główny (83,283 km)
   
Olsztyn Zachodni
odległość: 2,183 km
 
Linia 353 Poznań Wschód – Żeleznodorożnyj (298,893 km)
   
Olsztyn Zachodni
odległość: 2,184 km
 
   Lęgajny
odległość: 8,879 km
Linia 220 Olsztyn Główny – Bogaczewo (0 km)
 
odległość: 2,18 km