Otwórz menu główne

Opel Astra

Samochód osobowy segmentu C
(Przekierowano z Opel Astra H)

Pierwsza generacjaEdytuj

Opel Astra F
 
Opel Astra F przed liftingiem
Inne nazwy Opel Astra Classic
Vauxhall Astra
Chevrolet Astra
Holden AH Astra
Opel Optima
Producent Opel
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 1991
Okres produkcji 1991 - 2002
Miejsce produkcji   Antwerpia
  Bochum
  Eisenach
  Ellesmere Port
  Saragossa
  Szentgotthárd
  Halol
  Grugliasco
  Gliwice
  Warszawa
  Port Elizabeth
  Rayong
  Zaporoże
Poprzednik Opel Kadett
Następca Opel Astra G
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowy kabriolet
3-drzwiowy van
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość hatchback: 4050 mm
sedan, cabrio: 4239 mm
kombi: 4278 mm
Szerokość 1696 mm
Wysokość 1410 mm
Rozstaw osi 2517 mm
Masa własna 933 - 1615 kg
Zbiornik paliwa 52 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika hatchback: 360 - 810 l
sedan: 500 l
kombi: 500 - 900 l
Ładowność 500 kg[1]
Dane dodatkowe
Pokrewne Opel Vectra
Konkurencja Citroën ZX
Ford Escort
Ford Focus
Honda Civic
Mazda 323
Peugeot 306
 
Opel Astra F - tył
 
Opel Astra F 5D
 
Opel Astra F Sedan
 
Opel Astra F Caravan
 
Opel Astra F Cabrio
 
Opel Astra F po liftingu

Opel Astra I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1991 roku.

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1991 roku. Był to jeden z największych projektów marki. W pracach nad konstrukcją pojazdu w Technicznym Centrum Rozwoju Opla w Rüsselsheim uczestniczyło ponad 8 tysięcy inżynierów, techników i projektantów. Początkowo pojazd oferowany był w wersji hatchback i kombi. Rok później do oferty wprowadzona została wersja sedan pojazdu[1], a w 1993 roku wprowadzono nadwozie typu cabrio wyposażone w brezentowy dach, które zaprojektowane zostało przez włoską firmę stylistyczną Bertone[2].

Nazwa Astra nie jest "autorskim" pomysłem Opla. Została ona zapożyczona tak naprawdę od bratniej firmy Vauxhall, która stosuje ją już od 1979 roku dla dwóch ostatnich wcieleń Opla Kadetta. Ujednolicenie nazw zostało wdrożone w ramach nowej polityki koncernu General Motors, ówczesnego właściciela Opla i Vauxhalla. Na mocy tego poza Kadettem i Astrą z początkiem lat 90. przemianowano jeszcze Vauxhalla Nova na Corsę, Vauxhalla Carlton na Omegę i Vauxhalla Cavaliera na Vectrę.

W sierpniu 1994 roku auto przeszło delikatną modernizację. Zmieniona została atrapa chłodnicy, kolor kloszy kierunkowskazów przednich z pomarańczowych na przezroczyste, koło kierownicy, wzór tapicerki oraz lusterek zewnętrznych. W międzyczasie w ofercie jednostek napędowych pojazdu pojawiły się silniki z rodziny Ecotec[2].

W latach 1991 - 1998 pojazd produkowany był pod nazwą Astra. Od 1998 roku, po przeniesieniu produkcji modelu do Gliwic oraz rozpoczęciu produkcji modelu Astra G[1], kontynuowano produkcję pojazdu pod nazwą Astra Classic do 2002 roku[2].

Wersje wyposażenioweEdytuj

Wyposażenie Astry Classic
  • GL Base
  • GL MID
  • GL+ Base
  • GL+ MID
  • GL+ MAX

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Astry Classic obejmuje m.in. 2 poduszki powietrzne, immobilizer, katalizator. W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto doposażone mogło być opcjonalnie m.in. w wspomaganie kierownicy, system ABS, zamek centralny, metalizowany lakier, obrotomierz oraz regulowany na wysokość fotel kierowcy.

Serie limitowaneEdytuj

1991–1994
  • 25 Line
  • California
  • Elegance
  • Hattrick SD
  • Hattrick Klima
  • Plus SD
  • Plus Klima
  • Sportive oznaczany jako SI
  • Vision
  • Irmsion
  • Dubai Edition
1995–1998 (Facelifting)
  • Euro cup (mundial 1996)
  • Sunshine
  • Champion
  • Champion II
  • Dream (z elektrycznym szyberdachem)
  • Motion (el. szyberdach, alufelgi, sportowa stylizacja, antena dachowa)
  • Cool (z klimatyzacją)
  • Cool Dream (z klimatyzacją)
  • Cool Motion (z klimatyzacją)
  • Season
  • Style
  • Dubai Edition

SilnikiEdytuj

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
1.4i[3] R4 1,4 l (1389 cm³), SOHC wtrysk 77,60 mm × 73,40 mm 9,4:1 60 KM (44 kW) przy 5200 obr./min 103 N•m przy 2800 obr./min 16 s 160 km/h
1.4i SE[4] R4 1,4 l (1389 cm³), SOHC wtrysk 77,60 mm × 73,40 mm 9,4:1 82 KM (60 kW) przy 5800 obr./min 113 N•m przy 3400 obr./min 12,8 s 171 km/h
1.6i R4 1.6 l (1598 cm³) SOHC wtrysk 79,00 mm × 81,50 mm 9,8:1 75 KM (55 kW) przy 5600 obr./min 105 N•m przy 3400 obr./min 14 s 166 km/h
1.6Si[5] R4 1,6 l (1598 cm³), SOHC wtrysk 79,00 mm × 81,50 mm 9,8:1 101 KM (74 kW) przy 5600 obr./min 150 N•m przy 3400 obr./min 10,5 s 190 km/h
1.8i R4 1.8 l (1798 cm³) DOHC wtrysk 84,80 mm × 79,50 mm b/d 90 KM (66 kW) przy 5600 obr./min 120 N•m przy 3400 obr./min 11 s 185 km/h
1.8i Sport[6] R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC wtrysk 84,80 mm × 79,50 mm b/d 125 KM (92 kW) przy 5600 obr./min 168 N•m przy 4800 obr./min 8,5 s 201 km/h
2.0i[7] R4 2,0 l (1998 cm³), SOHC wtrysk Bo-Mot 86,00 mm × 86,00 mm 9,2:1 116 KM (85 kW) przy 5200 obr./min 169 N•m przy 2600 obr./min 9,5 s 200 km/h
2.0i 16v[8] R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk Bo-Mot 86,00 mm × 86,00 mm 10,5:1 150 KM (110 kW) przy 6000 obr./min 195 N•m przy 4800 obr./min 8,0 s 216 km/h
Silniki wysokoprężne:
1.7 D[9] R4 1,7 l (1700 cm³), SOHC wtrysk 82,50 mm × 79,50 mm 23,0:1 57 KM (42 kW) przy 4600 obr./min 105 N•m przy 2400 obr./min 17,3 s 150 km/h
1.7 TD R4 1,7 l (1696 cm³), SOHC, Turbo wtrysk 79,00 mm × 86,00 mm 22,0:1 68 KM (50 kW) przy 4400 obr./min 148 N•m przy 2400 obr./min 14,3 s 170 km/h
1.7 TD[10] R4 1,7 l (1686 cm³), SOHC, Turbo wtrysk 79,00 mm × 86,00 mm 22,0:1 82 KM (60 kW) przy 4400 obr./min 168 N•m przy 2400 obr./min 12,3 s 180 km/h

Opel Astra GSiEdytuj

 
Opel Astra GSi
 
Opel Astra GSi podczas 49. Rajdu Barbórki Warszawskiej

Astra GSi to sportowa wersja kompaktowego Opla. Model ten pojawił się krótko po premierze Opla Astry w 1991 roku jako następca Kadetta GSi. Model ten był sprzedawany w okresie 1992-1995.

Początkowo GSi oferowane były wyłącznie z silnikami 2.0 - 8v (C20NE - 115KM) oraz 16v (C20XE - 150KM). W okresie od połowy 1993 do połowy 1994 w ofercie pojawił się silnik 1.8 16v o mocy 125KM (Oznaczenie C18XE).

Silnik w wersji C20XE zwany "REDTOP" (w związku z czerwoną nakładką na głowicy) był często używany w innych samochodach wyczynowych. Po przebudowie osiągał moc nawet do 300 KM. Był używany między innymi w bolidach F3, w samochodach Chevrolet startujących w Wyścigowych Mistrzostwach Świata WTCC. Z silnika tego korzystał także zespół wyścigowy Łada WTCC.

W 1995 roku cała gama Astry przeszła facelifting i od tej pory wersje GSi sprzedawane były z silnikiem 2.0 16v Ecotec (X20XEV - 136KM) Wersje GSi 95' nie różniły się wyglądem od seryjnych Astr, wyróżniał je jedynie małe emblematy GSi na listwach bocznych i blendzie oraz specjalny wzór tapicerki, jednakże na życzenie klienta dostępny był pakiet z wersji przed '95.

Astra GSi była standardowo wyposażona we wspomaganie układu kierowniczego, ABS, ETC (układ kontroli trakcji) - tylko w wersji 150 KM, sportowe siedzenia RECARO, tylne hamulce tarczowo-bębnowe oraz pakiet stylistyczny przeznaczony tylko i wyłącznie do wersji GSi - felgi, zderzaki przednie i tylne, progi, grill, wyloty na masce oraz lotka na tylnej klapie. Ciekawostkę stanowi fakt, antena została umieszczona na dachu, a nie na tylnym błotniku, jak miało to miejsce w przypadku seryjnych Astr HB.


Druga generacjaEdytuj

Opel Astra G
 
Opel Astra G przed liftingiem
Inne nazwy Chevrolet Astra
Chevrolet Viva
Holden TS Astra
Vauxhall Astra
Producent Opel
Zaprezentowany Geneva Motor Show 1998
Okres produkcji 1998 - 2009 (Europa)
2000 - 2013 (Brazylia)
Miejsce produkcji   Gliwice
  Bochum
  Antwerpia
  Port Elizabeth
  Togliatti
  Ellesmere Port
  Grugliasco
  Zaporoże
  São Caetano do Sul
Poprzednik Opel Astra F
Następca Opel Astra H
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowy kabriolet
2-drzwiowe coupe
2-drzwiowy van
Silniki 1.7, 2.0 diesel, 1.6 8V
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4110 mm
sedan: 4252 mm
kombi: 4288 mm
cabrio, coupe: 4267 mm
Szerokość 1709 mm
Wysokość 1425 mm
kombi: 1510 mm
cabrio, coupe: 1390 mm
Rozstaw osi 2610 mm
Masa własna 1070–1400 kg
Zbiornik paliwa 52 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Pojemność bagażnika 370 – 1180 l
sedan: 460 – 1230 l
kombi: 480 – 1500 l
coupe, cabrio: 460 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Opel Zafira
Konkurencja Ford Focus
Honda Civic
Peugeot 307
Renault Megane
Volkswagen Golf
 
Opel Astra G - tył
 
Holden Astra G Sedan
 
Opel Astra G Caravan
 
Opel Astra G Cabrio
 
Opel Astra G Coupe

Opel Astra II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku.

Astrę drugiej generacji (oznaczenie fabryczne G) Opel zaprezentował podczas wrześniowego salonu samochodowego we Frankfurcie w 1997 roku. Przez cały okres produkcji samochód nie przeszedł żadnych face liftingów. Równocześnie z Astrą G swoją premierę miał Opel Zafira, oparty na tej samej płycie i podzespołach, a różniący się praktycznie jedynie nadwoziem.

W Gliwicach od 3 października 2003 roku do 27 sierpnia 2009 roku produkowany był model Astra Classic II w czterech wersjach nadwoziowych: sedan, 5-drzwiowy hatchback, kombi oraz van. Ponad 83% produkcji tego modelu trafiło na eksport, przede wszystkim na rynki Europy Środkowej i Wschodniej, ale również do Australii, Nowej Zelandii oraz niektórych krajów Afryki, Ameryki Południowej i Azji. W czasie całego okresu produkcyjnego gliwicki zakład opuściło 243 993 sztuki tego samochodu.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1999 model zajął 2. pozycję (za Fordem Focusem[11]).

WyposażenieEdytuj

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in.: wspomaganie układu kierowniczego, 2 poduszki powietrzne, ABS, EBD, immobilizer.

W opcjach wyposażenia można znaleźć m.in.: manualną lub elektroniczną klimatyzację, elektryczne sterowanie lusterek, elektryczne sterowanie szyb, radio CD, komputer pokładowy, szyberdach, reflektory ksenonowe, tempomat, nawigację satelitarną, ESP, boczne poduszki powietrzne, spryskiwacze reflektorów, skórzaną tapicerkę.

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • Start
  • Base
  • GL
  • CD
  • CDX
  • Comfort
  • NJoy (od 2002 dla wariantu „Comfort”)
  • Sportive (dla wersji „Sport”)
  • Eco 4
  • Selection
  • Elegance
  • Fresh (od 2002)
  • Club
  • Diamant
  • Sport

Wersje limitowaneEdytuj

  • Edition 100 (z okazji 100-lecia Opla)
  • Edition 2000
  • Edition Silver (październik 1998 do stycznia 1999)
  • OPC 1 (tylko 3000 sztuk; wrzesień 1999 do marca 2001)
  • OPC 2 (od jesieni 2002)
  • Edition Bild (od 2002)
  • FC Bayern München Edition (tylko 500 sztuk; od lutego 2000)
  • Sportsline

Wersje limitowane dla Cabrio/CoupéEdytuj

  • Edition 90 Jahre Bertone (od końca 2002) 999 szt.[potrzebny przypis]
  • Linea Blu (od października 2002 do początku 2004) 499 szt.
  • Linea Rossa (od października 2002 do początku 2004) 599 szt.
  • Daytona (od października 2003) 999 szt.
  • Silverstone (od października 2003) 999 szt.
  • Diamond

SilnikiEdytuj

Model Oznaczenie kodowe Moc 3-drzwiowa sedan 5-drzwiowa Caravan Coupé Cabrio
1,2 l 16V X12XE 48 kW / 65 KM do roku 2000 × ×
1,2 l 16V Z12XE 55 kW / 75 KM od 2000 roku × ×
1,4 l 16V X14XE, Z14XE
66 kW / 90 KM × × × ×
1,4 l 16V Twinport Z14XEP 66 kW / 90 KM × × × ×
1,6 l 8V X16SZR 55 kW / 75 KM do roku 2000 × × × ×
1,6 l 8V Z16SE 62 kW / 84 KM od roku 2000 × × × ×
1,6 l 16V X16XEL, Z16XE 74 kW / 101 KM × × × × od 2003
1,6 l 16V Twinport Z16XEP 76 kW / 105 KM × × × × × ×
1,8 l 16V X18XE1 85 kW / 116 KM do roku 2000 × × × × ×
1,8 l 16V Z18XE 92 kW / 125 KM
od roku 2000
× × × × × ×
2,0 l 16V X20XEV 100 kW / 136 KM
wrzesień 1999 do jesieni 2001
× × × ×
2,0 l 16V X20XER 118 kW / 160 KM
wrzesień 1999 do jesieni 2001
OPC
2,2 l 16V Z22SE 108 kW / 147 KM × × × × × ×
2,0 l 16V Turbo Z20LET 147 kW / 200 KM OPC (2002) OPC (2002) × ×

WysokoprężneEdytuj

Model Oznaczenie kodowe Moc 3-drzwiowa sedan 5-drzwiowa Caravan Coupé Cabrio
1,7 l 8V TD X17DTL 50 kW / 68 KM × × × ×
1,7 l 16V DTI Y17DT 55 kW / 75 KM × × × ×
1,7 l 16V CDTI Z17DTL 59 kW / 80 KM × × × ×
2,0 l 16V DI X20DTL 60 kW / 82 KM × × × ×
2,0 l 16V DTI Y20DTH 74 kW / 101 KM × × × ×
2,2 l 16V DTI Y22DTR 92 kW / 125 KM × × × × × ×


Trzecia generacjaEdytuj

Opel Astra H
 
Opel Astra H przed liftingiem
Inne nazwy Opel Astra Classic
Opel Astra Family
Chevrolet Vectra
Chevrolet Vectra GT
Holden AH Astra
Saturn Astra
Vauxhall Astra
Producent Opel
Projektant Friedhelm Engler
Zaprezentowany Marzec 2004
Okres produkcji 2004 - 2014
Miejsce produkcji   Bochum
  Gliwice
  Antwerpia
  Ellesmere Port
  Sankt Petersburg
  São Caetano do Sul
  Madinat as-Sadis min Uktubar
Poprzednik Opel Astra G
Następca Opel Astra J
Opel Cascada (Cabrio)
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupe-cabrio
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
5-biegowa półautomatyczna
4 i 6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4331 mm
sedan: 4587 mm
kombi: 4515 mm
TwinTop: 4476 mm
Szerokość 1753 mm
TwinTop: 1759 mm
Wysokość 3d: 1418 mm
5d: 1458 mm
kombi: 1500 mm
TwinTop: 1411 mm
Rozstaw osi 2614 mm
kombi, sedan: 2703 mm
Masa własna 1210–1613 kg
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Pojemność bagażnika 380/1295 l
GTC: 340/1070 l
kombi: 500/1590 l
sedan: 525 l
TwinTop: 205/440 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Opel Zafira
Konkurencja Ford Focus
Honda Civic
Peugeot 307
Renault Mégane
Toyota Auris
Volkswagen Golf
 
Opel Astra H - tył
 
Opel Astra H Sedan
 
Opel Astra H Caravan
 
Opel Astra H GTC
 
Opel Astra H TwinTop
 
Opel Astra H po liftingu

Opel Astra III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2004 roku.

Astrę III generacji (oznaczenie fabryczne H) Opel zaprezentował podczas wrześniowego salonu samochodowego we Frankfurcie nad Menem w 2003 roku. Pod koniec 2006 roku Astra przeszła lekki "face lifting". 22 sierpnia 2007 roku w Gliwicach z taśmy produkcyjnej zjechała Astra sedan oznaczona numerem 1, symboliczne inicjując rozpoczęcie produkcji[12]. W latach 2010 – 2012 model sprzedawany był jako Opel Astra Classic III. Produkcja odmiany 3-drzwiowej i cabrio została zakończona w 2010 roku. Ostatnie egzemplarze w wersjach 5-drzwiowy hatchback i kombi, oferowane jako Opel Astra Classic lub Opel Astra Family zjechały z taśm produkcyjnych 27 marca 2014 roku. Astra III Sedan (nazwa handlowa "Astra Classic III" nie obejmowała tej wersji nadwoziowej) produkowane były do 11 czerwca 2014 roku.

WyposażenieEdytuj

Do 2010 roku:

  • Essentia
  • Enjoy
  • Edition (seria limitowana – Niemcy)
  • Edition Plus (seria limitowana – Niemcy)
  • Elegance
  • Sport
  • Cosmo
  • OPC

Od 2010 roku:

  • Start
  • Essentia
  • Enjoy
  • Sport
  • Classic III

Od 2010 roku wersja sedan występuje jako Essentia i Enjoy, GTC także jako Sport, a hatchback i kombi tylko jako Classic III. Silniki benzynowe 1.4/90 KM i 1.6/115 KM i diesel 1.7 CDTI/110 KM mogą też mieć pakiet ecoFLEX.

Wyposażenie standardowe pojazdu (wersja Essentia) obejmuje m.in.: ABS, wspomaganie układu kierowniczego, 4 poduszki powietrzne, klimatyzację manualną oraz elektryczne sterowanie lusterek i elektryczne sterowanie szyb.

Jako wyposażenie dodatkowe można zamówić: klimatyzację automatyczną, ESP, kurtyny powietrzne. Oferowana jest również nawigacja satelitarna w zintegrowanym wyświetlaczu (kolorowym lub monochromatycznym), komputer, układ samo poziomowania, system Flexorganizer, dodatkowe radio dla pasażerów z tyłu oraz ogrzewanie postojowe.

SilnikiEdytuj

  • Benzynowe
Model Pojemność Liczba cylindrów Moc Maksymalny moment obrotowy Zużycie paliwa, l/100km Emisja CO2 Kod silnika Skrzynia biegów Lata
1,4 l 1364 cm³ R4 55 kW (75 PS) przy 5200 obr./min 120 Nm przy 3800 obr./min 6,3 151 g/km (Z14XEL) pięciobiegowa manualna
1,4 l 1364 cm³ R4 66 kW (90 PS) przy 5600 obr./min 125 Nm przy 4000 obr./min 6,3 146 g/km (Z14XEP) pięciobiegowa manualna lub pięciobiegowa easytronic 2004-2010
1,4 l LPG
ecoflex
1364 cm³ R4 LPG: 65 kW (89 PS)

Benzyna: 66kW (90 PS)
przy 5600 obr./min

119 Nm przy 4000 obr./min LPG: 8,1

Benzyna: 6,1

LPG: 130

Benzyna: 146 g/km

(Z14XEP) pięciobiegowa manualna 2010
1,6 l Twinport 1598 cm³ R4 77 kW (105 PS) przy 6000 obr./min 150 Nm przy 3900 obr./min 6,6 158g/km (Z16XEP) pięciobiegowa manualna lub pięciobiegowa easytronic 2004–11/2007
1,6 l LPG EcoFlex 1598 cm³ R4 LPG: 82 kW (112 PS)

Benzyna: 85 kW (115 PS)
przy 6000 obr./min

LPG: 147 przy 4000 obr./min

Benzyna: 155 przy 4000 obr./min

LPG: 8,3

Benzyna: 6,6

LPG: 142 g/km

Benzyna: 158 g/km

(Z16XEP Z16XER) pięciobiegowa manualna lub pięciobiegowa easytronic 2009-2010
1,6 l 1598 cm³ R4 85 kW (115 PS) przy 6000 obr./min 155 Nm przy 4000 obr./min 6,5 155g/km (Z16XER) pięciobiegowa manualna lub pięciobiegowa easytronic 2007-2010
1,8 l 1796 cm³ R4 92 KW( 125 PS) przy 5600 obr./min 170 Nm przy 3800 obr./min 7,7 185g/km (Z18XE) pięciobiegowa manualna lub sześciobiegowa easytronic 2004-2006
1,8 l 1796 cm³ R4 103 kW (140 PS) przy 6300 obr./min 170–175 Nm prz 3800 obr./min 7,1 169g/km (Z18XER) pięciobiegowa manualna lub sześciobiegowa easytronic 2006-2010
1,6 l Turbo 1598 cm³ R4 132 kW (180 PS) przy 5500 obr./min 230 Nm przy 1980–5500 obr./min 7,7 185g/km (Z16LET) sześciobiegowa manualna 2007-2010
2,0 l Turbo 1998 cm³ R4 125 kW (170 PS) przy 5200 obr./min 250 Nm przy 1950–4000 obr./min 9,0 216g/km (Z20LEL) sześciobiegowa manualna 2004-2006
2,0 l Turbo 1998 cm³ R4 147 kW (200 PS) przy 5400 obr./min 262 Nm przy 4200 obr./min 9,3 223g/km (Z20LER) sześciobiegowa manualna 2004-2010
2,0 l Turbo OPC 1998 cm³ R4 177 kW (240 PS) przy 5600 obr./min 320 Nm przy 2400–5000 obr./min 9,2 221g/km (Z20LEH) – sześciobiegowa manualna (tylko OPC) 2005-2010
  • Wysokoprężne
Model Pojemność Liczba cylindrów Moc Maksymalny moment obrotowy Zużycie paliwa, l/100km Emisja CO2 Kod silnika Skrzynia biegów Lata
1,3 CDTI 1248 cm³ R4 66 kW (90 PS) przy 4000 obr./min 200 Nm przy 1750–2500 obr./min 4,8 130g/km (Z13DTH) Sześciobiegowa manualna albo Easytronic 2005-2010
1,7 CDTI 1686 cm³ R4 59 kW (80 PS) przy 4400 obr./min 170 Nm przy 1800–2800 obr./min 4,9 132g/km (Z17DTL) Pięciobiegowa manualna 2004-2005
1,7 CDTI 1686 cm³ R4 81 kW (110 PS) przy 3800 obr./min 260 Nm przy 2300 obr./min 5,2 138g/km (Z17DTJ) Sześciobiegowa manualna 2007-2010
1,7 CDTI 1686 cm³ R4 74 kW (100 PS) przy 4400 obr./min 240 Nm przy 2300 obr./min 5,0 135g/km (Z17DTH) Pięciobiegowa lub Sześciobiegowa manualna 2004-2006
1,7 CDTI 1686 cm³ R4 92 kW (125 PS) przy 4000 obr./min 280 Nm przy 2300 obr./min 5,4 143g/km (Z17DTR) Sześciobiegowa manualna 2007-2010
1,9 CDTI 1910 cm³ R4 74 kW (100 PS) przy 3500 obr./min 260 Nm przy 1700-2500 obr./min 6,0 162g/km (Z19DTL) Sześciobiegowa manualna 2005-2010
1,9 CDTI 1910 cm³ R4 88 kW (120 PS) przy 3500 obr./min 280 Nm przy 2000-2750 obr./min 6,0 162g/km (Z19DT) sześciobiegowy automat z ActiveSelect 2005-2010
1,9 CDTI 1910 cm³ R4 88 kW (120 PS) przy 4000 obr./min 280 Nm przy 2000-2750 obr./min 5,8 158g/km (Z19DTJ) Sześciobiegowa manualna 2004-2006
1,9 CDTI 1910 cm³ R4 110 kW (150 PS) przy 4000 obr./min 320 Nm przy 2000-2750 obr./min 5,8 157g/km (Z19DTH) Sześciobiegowa manualna 2004-2010


Czwarta generacjaEdytuj

Opel Astra J
 
Opel Astra J przed liftingiem
Inne nazwy Opel GTC
Buick Excelle XT
Holden Astra GTC
Vauxhall Astra
Producent Opel
Projektant Uwe Müller
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 2009
Okres produkcji 2009 - 2019
Miejsce produkcji   Gliwice
  Ellesmere Port
Poprzednik Opel Astra H
Następca Opel Astra K
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3d: 4466 mm
5d: 4419 mm
kombi: 4698 mm
sedan: 4658 mm
Szerokość 3d: 1840 mm
5d: 1814 mm
kombi: 1814 mm
Wysokość 3d: 1415 mm
5d: 1487 mm
kombi: 1535 mm
Rozstaw osi 3d: 2695 mm
2685 mm
Masa własna 1378 – 1590 kg
Zbiornik paliwa 56 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Pojemność bagażnika hatchback: 370 – 1235 l
sedan: 460 – 1010 l
kombi: 500 – 1550 l
GTC: 380 – 1165 l
Ładowność 476 kg
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Buick Verano
Chevrolet Cruze
Opel Cascada
Opel Zafira
Konkurencja Ford Focus
Hyundai i30
Kia cee'd
Peugeot 308
Renault Mégane
SEAT León
 
Opel Astra J - tył
 
Opel Astra J Sedan
 
Opel Astra J Sports Tourer
 
Opel Astra J GTC
 
Opel Astra J po liftingu

Opel Astra IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2009 roku.

Nowa generacja kompaktowego samochodu Opla zadebiutowała podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie nad Menem we wrześniu 2009 roku. Auto pojawiło się w salonach w Niemczech w grudniu 2009 roku. W Polsce samochód pojawił się w sprzedaży w styczniu 2010 roku.

Opel Astra J zbudowany został na nowej płycie General Motors – zwanej Delta, z której korzysta również m.in. Chevrolet Cruze. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2010 model zajął 3. pozycję (za VW Polo V i Toyotą iQ)[13].

W czerwcu 2010 roku zaprezentowano oficjalnie zdjęcia wersji kombi (Sports Tourer). W 2012 roku gamę uzupełniły odmiany 3-drzwiowy hatchback o linii nadwozia w stylu coupé (także w usportowionej odmianie OPC), który otrzymał przydomek GTC oraz 4-drzwiowy sedan. Coupé-Cabrio (CC), które dotychczas było częścią gamy Astry od obecnego wcielenia Astry było oddzielnie klasyfikowanym modelem o odrębnej stylizacji i nazwie (Cascada).

Astra J była produkowana aż do 2019 roku, kiedy to rok po zaprzestaniu wytarzania 3-drzwiowej odmiany GTC w 2018 roku[14] ostatnią wersję nadwoziową, sedan, wycofano z produkcji latem 2019 roku.

FaceliftingEdytuj

W połowie 2012 roku, przeprowadzono modernizację. Wizualne zmiany zaszły z przodu i tyłu pojazdu: pojawiły się nowe zderzaki oraz zaktualizowany wzór grilla. Dodano nowy silnik wysokoprężny, 2.0 BiTurbo CDTI z Insigni o mocy 195 KM/400 Nm. Z początkiem 2013 roku dodano nowy silnik benzynowy 1.6 l o mocy 200 KM/300 Nm z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem paliwa, jako urządzenie z nowej rodziny silników SIDI[15] (spark ignition direct injection — zapłon iskrowy z wtryskiem bezpośrednim). Silniki SIDI produkowane były w Szentgotthárd na Węgrzech[16].

Wraz z rocznikiem modelowym 2014 pojazd przeszedł drobne modyfikacje. Pojawił się w nim nowy silnik wysokoprężny 1.6 CDTI o mocy 136 KM. Do standardowego wyposażenia pojazdu dodano siedmiocalowy ekran dotykowy z nowym systemem teleinformacyjnym, zaktualizowaną nawigację i zmodyfikowany system audio, światła do jazdy dziennej w technologii LED oraz półskórzane fotele[17]. Produkcję hatchbacka i kombi zakończono w 2015 roku. Astra J w wersji sedan oferowana jest równocześnie z piątą generacją.[18]

Na początku 2014 roku Opel zaprezentował Astrę OPC Extreme. Jest to samochód oparty na wyczynowej wersji wyścigowej, ale posiadający homologację drogową. Według Opla jest to najszybsza Astra kiedykolwiek produkowana seryjnie[19]. Samochód napędzany jest benzynowym silnikiem o mocy ponad 300 KM, posiada manualną skrzynię sześciostopniową oraz dyferencjał o ograniczonym poślizgu. We wnętrzu znajdują się tylko dwa kubełkowe fotele Recaro, sześciopunktowe pasy oraz klatka bezpieczeństwa. Są to elementy wyposażenia seryjnego. Nadwozie w dużej mierze wykonano z włókna węglowego i aluminium[20].

SilnikiEdytuj

  • Benzynowe

Źródłem napędu Astry są silniki benzynowe i wysokoprężne o pojemnościach od 1.3 l do 2.0 l i mocach od 95 do 280 KM.

Cztery dostępne silniki benzynowe to czterocylindrowe jednostki z aluminiową głowicą, o podwójnych górnych wałkach rozrządu obsługujących cztery zawory na cylinder, zamontowane poprzecznie. Bloki cylindrów zostały wykonane z żeliwa a miska olejowa z aluminium. Zastosowano zmienną synchronizację zaworów na wlocie i wylocie oraz wałki rozrządu z hydraulicznymi regulatorami fazy rozrządu typu łopatkowego, co daje możliwość niezależnej synchronizacji kąta każdego zaworu o maks. 60 stopni na wlocie i 45 stopni na wylocie (nie dotyczy silnika 1.6 Turbo). Synchronizacja rozrządu pozwala modułowi sterowania silnika na dostosowanie synchronizacji otwarcia i zamknięcia zaworów zależnie od zmiennych warunków, jak np. prędkość silnika i jego obciążenie. Zastosowano również mapowany układ sterowania termostatem, który podnosi temperaturę płynu chłodzącego przy niskich prędkościach silnika i niewielkich obciążeniach. Szybciej osiągana optymalna temperatura silnika to mniejsze wewnętrzne tarcie silnika i obniżenie spalania.

Technologia Twinport w silnikach benzynowych to dwustopniowy układ ssący. Przy prędkości obrotowej silnika do 4000 obr./min mieszanka paliwowo-powietrzna dociera do silnika przewodem dolotowym o długości 620 mm, a powyżej 4000 obr./min powietrze zasysane jest z krótszego przewodu o długości 288 mm.[21]

Silnik A14XER TwinportEdytuj

Silnik został wyposażony w drążone wałki rozrządu, które są napędzane łańcuchem. Luzy zaworów są automatycznie kasowane przez popychacze hydrauliczne. Zastosowano tłumik drgań skrętnych poprawiający równomierność pracy silnika. Układ wtrysku ma funkcję dezaktywacji portu przy częściowym obciążeniu.

Silnik A16XER TwinportEdytuj

Tuleje cylindrów zostały laserowo wytrawione, co ma zapewnić gładkość powierzchni i minimalizację tarcia. Luzy zaworowe kasowane są za pomocą popychaczy szklankowych o odpowiednio dobranych grubościach denek.

Silnik A14NETEdytuj

Silnik wyposażony w turbosprężarkę zintegrowaną z układem wylotowym, osiągającą prędkość 240 tys obr./min.[22] Między-stopniowe chłodzenie powietrza (intercooler) zwiększa gęstość zasysanego powietrza. Za turbosprężarką umieszczono katalizator wyposażony w dwie sondy lambda. Wał korbowy, tłoki i korbowody zostały wzmocnione a zawory wylotowe wypełniono sodem. Luzy zaworowe są kasowane automatycznie za pomocą popychaczy hydraulicznych. Osłona łańcucha rozrządu została wykonana z aluminium i zawiera w sobie pompę oleju o zmiennym wydatku i pompę cieczy chłodzącej napędzaną paskiem wielorowkowym. Przepustnica sterowana jest elektrycznie, a przewody zapłonowe zostały zastąpione modułami zapłonowymi umieszczonymi bezpośrednio na świecach[23]. Za minimalizację drgań przenoszonych na układ napędowy odpowiada dwu masowe koło zamachowe. Zastosowano tu pośredni wtrysk paliwa, dzięki czemu możne współpracować z instalacją LPG. Ople wyposażone w ten silnik można było kupić z fabryczną instalacją LPG.[24]

Silnik A16LETEdytuj

W silniku tym zamontowano turbosprężarkę, intercooler, elektryczną przepustnicę i osobne dla każdej świecy moduły zapłonowe. Oczyszczaniem spalin zajmuje się katalizator z dwiema ogrzewanymi sondami lambda[23]. Tuleje cylindrów zostały laserowo wytrawione w celu minimalizacji tarcia tłoków. Zawory wylotowe zostały wypełnione sodem a tłoki są chłodzone dyszami olejowymi natryskującymi olej pod tłok. Luzy zaworowe kasowane są przez popychacze szklankowe o odpowiednio dobranych grubościach denek. Silnik posiada dwumasowe koło zamachowe a sprzęgło sterowane jest hydraulicznie.

Silnik A16XHT SIDIEdytuj

1.6 SIDI (Spark Ignition Direct Injection – zapłon iskrowy, wtrysk bezpośredni) ECOTEC Turbo to nowej generacji silnik Opla produkowany w Szentgotthárd na Węgrzech. Nie jest to pierwszy silnik tego producenta z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbosprężarką. Pierwszy o pojemności 2.0 litra był montowany w Oplu GT. Silnik o pojemności 2.2 litra bez turbosprężarki ale z wtryskiem bezpośrednim był montowany w Oplu Vectra.

1.6 SIDI ma występować w dwóch wersjach mocy Ecotec Turbo 170 KM i momencie obrotowym 280 N*m oraz Performance Turbo 200 KM i momencie obrotowym 300 N*m.

Silnik posiada 4 zawory na cylinder, aluminiową głowicę a bloki cylindrów zostały wykonane z żeliwa mającego zdolność wytrzymać ciśnienie sprężania na poziomie 130 barów. Luzy zaworów są automatycznie kasowane przez popychacze hydrauliczne. Wałki rozrządu napędza łańcuch rozrządu. Pokrywa zaworów silnika jest przytwierdzona do głowicy silnika za pomocą specjalnych mocowań, a ich połączenia wypełnione są specjalnym materiałem uszczelniającym zachowującym właściwości elastyczne w wysokich temperaturach z powodu małej odległości od turbiny. Silnik posiada wałki wyrównoważające, umieszczone w tunelach przebiegających przez blok silnika i napędzane łańcuchem zębatym. Silniki ECOTEC Turbo i Performance Turbo różnią się rodzajem tłoków (kształtem denka i podcięciem). W obu przypadkach zastosowano żeliwne gniazda pierścieni a pierwszy pierścień pokryty jest powłoką z tak zwanej „fazy gazowej” (PVD).

W nowym silniku turbosprężarka została zintegrowana z kolektorem wylotowym, w odróżnieniu od silnika A20NFT 2.0 Turbo z podwójnym spiralnym kanałem wlotu spalin do wirnika (twin-scroll). Konstrukcja turbosprężarki jest identyczna dla różnych wariantów mocy. W celu eliminacji odgłosów pracy turbosprężarki zastosowano układ nisko i wysokociśnieniowych rezonatorów.

Dawkowanie paliwa odbywa się przez wtryskiwacze umieszczone centralnie nad komorą spalania obok świec zapłonowych, równolegle do wału korbowego. Bezpośredni wtrysk pozwala na bardziej precyzyjne i oszczędne dawkowanie paliwa.

Silnik A20NFTEdytuj

Silnik o mocy 280 KM i momencie obrotowym 400 N*m został zaprojektowany dla wersji OPC. W porównaniu do poprzedniego modelu Astry OPC moc silnika została zwiększona o 40 KM. Silnik został zbudowany na bazie motoru opracowanego dla modelu Insignia, którego moc została zwiększona o 30 KM.

Praktycznie cały silnik został wykonany z aluminium, posiada rozrząd o zmiennych fazach napędzany łańcuchem. Aby silnik pracował równomiernie zastosowano przeciwbieżne wałki wyrównoważające. Za chłodzenie silnika odpowiada płaszcz wodny sięgający dna cylindrów a tłoki od spodu natryskiwane są olejem.

Silnik posiada bezpośredni wtrysk paliwa. Pompa wysokiego ciśnienia napędzana jest z wałka rozrządu i zwiększa ciśnienie paliwa do poziomu 155 barów. Ciśnienie wtrysku na biegu jałowym wynosi 50 barów. Paliwo wtryskiwane jest przez wtryskiwacze umieszczone poniżej zaworów dolotowych a specjalny kształt denka tłoka ma powodować zawirowania mieszanki wokół świecy zapłonowej.

Układ dolotowy powietrza został zmodyfikowany przez zwiększenie jego przekroju poprzecznego. Powietrze docierające do turbosprężarki przepływa przez czujnik wilgotności powietrza, który je mierzy a dane przesyła do ECU (sterownika wtrysku). Informacje o wilgotności powietrza wpływają na skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Przed turbosprężarką producent dodał rezonator tłumiący syczenie turbosprężarki. Turbosprężarka została zmodyfikowana o podwójny spiralny kanał wlotu spalin do wirnika (twin-scroll). Zmiana polega na tym, że spaliny z pierwszego i czwartego cylindra oraz drugiego i trzeciego cylindra spotykają się bezpośrednio dopiero przed turbiną. Turbosprężarka generuje ciśnienie doładowania na poziomie 1.5 bara. Powietrze zanim dotrze do cylindrów jest chłodzone w intercoolerze.

SILNIKI BENZYNOWE 1.4 Twinport 1.6 Twinport 1.4 Turbo 1.4 Turbo 1.6 Turbo 2.0 Turbo OPC
Oznaczenie silnika A14XER A16XER A14NEL A14NET A16LET A20NFT
Pojemność skokowa (cm3) 1398 1598 1364 1364 1598 1998
Moc silnika, KM (KW) / obr. min. 100 (74) / 6000 115 (85) / 6000 120 (88) / 4200-6000 140 (103) / 4900-6000 180 (132) / 5500 280 (206) / 5300
Moment obrotowy (Nm / obr. min.) 130 / 4000 155 / 4000 200 / 1850–4200 200 / 1850–4900 230 / 2200–5400 400 / 2400-4800
Średnica cylindra (mm) 73,4 79,0 72,5 72,5 79,0 86,0
Skok tłoka (mm) 82,6 81,5 82,6 82,6 81,5 86,0
Stopień sprężania 10,5 10,8 9,5 9,5 8,8 ?
Liczba cylindrów/zaworów na cylinder 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4
Sterownik silnika ? ? ? ? ? ?
Paliwo: benzyna bezołowiowa (min. liczba oktanów): zalecana/dopuszczalna/dopuszczalna 95/98/91 95/98/91 95/98/91 95/98/91 95/98/91 98/95/91
Pojemność układu smarowania (dm3) 4,0 4,0 4,5 4,5 4,5 6.0
Pojemność układu chłodzenia dm3) ? ? ? ? ? ?
Norma emisji spalin EURO 5 EURO 5/6 EURO 5 EURO 5/6 EURO 5 EURO 5
Przyspieszenie 0-100 km/h, s, manual/automat 13,9 / - 11,7 / 13,3 11,0 / - 9,9 / 10,2 8,5 / 9,0 6.0 / -
Prędkość maksymalna, km/h, manual/automat 178 / - 188 / 182 192 202 / 200 221 / 211 250 / -
Zużycie paliwa, cykl mieszany, l/100 km[25], manual/automat 5,5 / - 6,4 / 7,2 5,9 5,9 / 6,8 6,8 / 7,3 8,1 / -
  • Wysokoprężne

Gama silników wysokoprężnych CDTI turbo obejmuje jednostki o pojemności 1.3, 1.7 i 2.0 litra i mocy od 95 do 165 KM, common-rail, z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Common rail (o ciśnieniach 1600 bar w 1.3 CDTI oraz 2.0 CDTI; 1800 bar w silniku 1.7 CDTI) wtryskuje olej napędowy do 5 razy w ciągu jednego cyklu. Lekka głowica ze stopu aluminium posiada 16 zaworów i dwa górne wałki rozrządu. Aby spełnić normy czystości spalin wszystkie silniki posiadają filtr cząstek stałych oczyszczający spaliny do normy Euro 5.[26]. Mocno obciążone tłoki są chłodzone olejem. Równą pracę silnika zapewnia dwu masowe koło zamachowe. Turbosprężarki we wszystkich silnikach wykorzystują technologię zmiennej geometrii łopat turbiny, których kąt jest zmieniany na bieżąco, dostosowując się do obciążenia i prędkości obrotowej silnika. Niektóre modele są wyposażone w technologię Start/Stop oszczędzającą paliwo poprzez wyłączenie silnika po wrzuceniu biegu neutralnego, ale tylko w przypadku gdy silnik jest rozgrzany a akumulator ma odpowiednie napięcie pozwalające na sprawne ponowne uruchomienie silnika. W 2013 roku do oferty trafił silnik 1.6 CDTI o mocy 136KM, który spełnia normę Euro 6 i z systemem start/stop zużywa tylko 3.9l/100km[27].

SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE 1.3 CDTI 1.7 CDTI 1.7 CDTI 2.0 CDTI 2.0 CDTI
Oznaczenie silnika A13DTE A17DTJ A17DTR A20DTH A20DTH
Pojemność skokowa (cm3) 1248 1686 1686 1956 1956
Moc silnika, KM (KW) / obr. min. 95 (70) / 4000 110 (81) / 3800 125 (92) / 4000 160 (118) / 4000 165 (121) / 4000
Moment obrotowy (Nm / obr. min.) 190 / 1750 260 / 1700–2550 280 / 2000–2700 350 (380[28]) / 1750–2500 350 (380[28]) / 1750–2500
Średnica cylindra (mm) 69,6 79,0 79,0 83,0 83,0
Skok tłoka (mm) 82,0 86,0 86,0 90,4 90,4
Stopień sprężania 16,8 18,0 18,0 16,5 16,5
Liczba cylindrów/zaworów na cylinder 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4
Sterownik silnika[29]. Bosch EDC 17 Denso DECe01 Denso DECe01 Bosch EDC 17 Bosch EDC 17
Paliwo Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy
Pojemność układu smarowania (dm3) 3,2 5,4 5,4 4,5 4,5
Pojemność układu chłodzenia dm3) ? ? ? ? ?
Norma emisji spalin EURO 5 EURO 5 EURO 5 EURO 5 EURO 5

Wersje wyposażeniaEdytuj

Hatchback:

  • Essentia
  • Enjoy
  • Cosmo
  • Sport
  • Active - od 2013 r.; promocyjna - lepsze wyposażenie i niższa cena niż Essentia
  • Energy - 2015 r.; promocyjna - wyposażenie wersji Cosmo w niższej cenie

Sports Tourer:

  • Essentia
  • Enjoy
  • Cosmo
  • Sport

Sedan:

2012-2015

  • Business - analogiczna do wersji Enjoy w hatchbacku i Sports Tourer - nieco lepiej wyposażona
  • Executive - analogiczna do wersji Cosmo w hatchbacku i Sports Tourer
  • Active - od 2013 r.; promocyjna - świetny stosunek ceny do wyposażenia
  • Energy - 2015 r.; promocyjna - podobna do Executive; nieco tańsza

od 2015 r.

  • Sedan - oferowana równolegle z Astrą Hatchback i Sports Tourer V generacji

GTC:

2012-2016

  • Active - promocyjna; oferowana w latach 2013-2014; świetny stosunek ceny do wyposażenia
  • Enjoy
  • Sport
  • BiTurbo - wersja z silnikiem 2.0 CDTI 195 KM
  • OPC - topowa odmiana z silnikiem 2.0 Turbo 280 KM

od 2016 r.

  • Sport
  • OPC

NagrodyEdytuj

  • Złota Kierownica 2009 ('Das Goldene Lenkrad') w kategorii samochodów klasy kompakt[30]
  • 3 miejsce w konkursie na Samochód Roku 2010.

Top GearEdytuj

W 20. sezonie tego programu zastąpiła Kię Cee`d jako samochód za rozsądną cenę. W programie wykorzystuje się czerwoną Astrę z silnikiem 1,6 (115KM)[31] w wersji wyposażenia dostępnej w Wielkiej Brytanii TechLine (odpowiadającej polskiej wersji Enjoy) z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Piąta generacjaEdytuj

Opel Astra K
 
Opel Astra K przed liftingiem
Inne nazwy Vauxhall Astra
Holden Astra
Buick Verano GS
Producent Opel
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 2015
Okres produkcji od 2015[32]
Miejsce produkcji   Gliwice
  Ellesmere Port
  Szanghaj
Poprzednik Opel Astra J
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
Silniki Przed face liftingiem:
Benzynowe:
R4 1.4 Twinport 100 KM
R3 1.0 Turbo 105 KM
R4 1.4 Turbo 125 KM
R4 1.4 Turbo 150 KM
R4 1.6 Turbo 200 KM
Wysokoprężne:
R4 1.6 CDTI 95 KM
R4 1.6 CDTI 110 KM
R4 1.6 CDTI 136 KM
R4 1.6 CDTI Bi-Turbo 160 KM
Po face liftingu:
Benzynowe:
R3 1.2 Turbo 110 KM
R3 1.2 Turbo 130 KM
R3 1.2 Turbo 145 KM
R3 1.4 Turbo 145 KM
Wysokoprężne:
R4 1.5 Diesel 105 KM
R4 1.5 Diesel 122 KM
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
5-biegowa półautomatyczna
6 lub 9-biegowa automatyczna
bezstopniowa CVT
Rodzaj napędu przedni
Długość 4370 mm
kombi: 4702 mm
Szerokość 1810 mm
Wysokość 1485 mm
kombi: 1499 mm
Rozstaw osi 2662 mm
Masa własna 1150 – 1278 kg
Zbiornik paliwa 48 – 55 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Pojemność bagażnika 370 - 1210 l
kombi: 540 - 1630 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Chevrolet Cruze
Konkurencja Fiat Tipo
Ford Focus
Renault Mégane
Toyota Auris
Volkswagen Golf
 
Opel Astra K - tył
 
Opel Astra K Sports Tourer
 
Opel Astra K po liftingu

Opel Astra V został zaprezentowany po raz pierwszy w 2015 roku.

Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2015 roku. W lutym 2016 roku w angielskiej fabryce Opla w Ellesmere Port rozpoczęto produkcję wersji kombi pojazdu o nazwie Astra Sports Tourer[33].

Pojazd zdobył tytuł Europejskiego Samochodu Roku 2016[34].

Pod koniec 2018 roku wprowadzono drobne zmiany na rocznik modelowy 2019, które związane były z podniesieniem ceny podstawowej o ponad 10 000 zł, co spowodowało m.in. wycofano podstawowej wersji wyposażenia Essentia i silnika 1.4 100 KM, który nie spełniał nowych norm emisji spalin. Oprócz tego wycofano także m.in. silniki benzynowe 1.6 Turbo i diesla 1.6 CDTi w odmianach 95 KM i 160 KM Biturbo. Względem poprzedniego rocznika modelowego ceny porównywalnych wersji wzrosły o ok. 2000 zł.[35][36]

W 2019 roku auto przeszło facelifting. Zmieniono zderzak przedni, atrapę chłodnicy i dodano nowe wzory alufelg. Oprócz tego gruntownie przemodelowano gamę silnikową. Ponad to w wyposażeniu opcjonalnym pojawiła się 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów CVT, lub 9-biegowa klasyczna automatyczna przekładnia. We wnętrzu zmieniono zegary i dodano opcjonalny lepszej jakości zestaw audio firmy Bose. Dzięki zmianom udało się zmniejszyć emisję CO2 nawet o 19%, (W stosunku do modelu przed liftingiem.) Skutkiem ubocznym jest jednak ograniczona względem poprzedniego modelu moc silników.[37]

Wersje wyposażenioweEdytuj

2015-2018[35]Edytuj

  • Essentia
  • Enjoy
  • Dynamic
  • Elite

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. klimatyzację manualną, światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, podgrzewanie oraz elektryczne sterowanie lusterek, elektryczne sterowanie szyb przednich, aktywne wspomaganie kierownicy, ABS, ESP, HSA. W zależności od wersji wyposażeniowej i wybranych dodatków, pojazd wyposażony może być także m.in. w chromowaną atrapę chłodnicy; system multimedialny z 4 lub 6-głośnikami oraz 7-calowym lub 9-calowym ekranem dotykowym; nawigację; kamerę cofania; skórzaną, wielofunkcyjną kierownicę; tempomat; dwustrefową klimatyzację automatyczną; przednie światła przeciwmgłowe; przycisk zmiany trybu jazdy Sport; kamerę Opel-Eye - wskaźnik odległości do pojazdu poprzedzającego z systemem ostrzegania przed kolizją i automatycznego hamowania przy niskich prędkościach, system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu z układem utrzymania pasa ruchu, system rozpoznawania znaków drogowych; automatyczne sterowanie światłami; czujnik deszczu; czujniki parkowania; system bezkluczykowy; elektroniczny hamulec postojowy; elektryczną klapę bagażnika (tylko w wersji kombi), okno dachowe, a także matrycowe reflektory przednie IntelliLux wykorzystujące diody LED[38].

2018-2019[36]Edytuj

  • Enjoy
  • Dynamic
  • Elite
  • 120 lat - wersja specjalna

od 2019Edytuj

  • Edition
  • Elegance
  • Ultimate
  • GS-Line


Szósta generacjaEdytuj

Opel Astra L
 
Inne nazwy Vauxhall Astra
Producent Opel
Okres produkcji od 2021
Miejsce produkcji   Russelsheim
  Ellesmere Port
Poprzednik Opel Astra K
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
Rodzaj napędu przedni
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Peugeot 308
Pokrewne Citroen C4
Konkurencja Ford Focus
Renault Mégane
Toyota Corolla
Volkswagen Golf

Opel Astra VI zostanie zaprezentowany po raz pierwszy w 2021 roku[39].

Oficjalne informacje na temat szóstej generacji Opla Astry pojawiły się już w lipcu 2019 roku. Potwierdzono wówczas, że samochód zostanie zbudowany na platformie EMP2 koncernu PSA Peugeot Citroen razem z bliźniaczą, również przyszłą, trzecią generacją Peugeota 308. Samochód zadebiutuje oficjalnie w pierwszej połowie 2021 roku i w stosunku do poprzednika będzie mniejszy, ale zarazem przestronniejszy[40]. Po raz pierwszy w historii Astra nie będzie produkowana w Polsce, lecz w rodzimej fabryce Opla w Russelsheim. W zamian, w Gliwicach ulokowana zostanie produkcja nowej generacji samochodów dostawczych[41]. Póki co nie jest pewne, gdzie zostanie ulokowana produkcja w drugich zakładach - z powodu niepewnych losów Brexitu, mogą to być dotychczasowe zakłady w Ellesmere Port, a mogą - inne zakłady w południowej Europie[42].

Pod maskę mają trafić zarówno silniki benzynowe i wysokoprężne, podobnie jak wariant elektryczny. To część zakrojonej na szeroką skalę elektryfikacji gamy koncernu PSA, do jakiego należy od 2017 roku Opel[43].


PrzypisyEdytuj

  1. a b c Łukasz Szewczyk: Czy warto kupić: używany Opel Astra F (od 1991 do 2002). autocentrum.pl, 2012. [dostęp 2016-12-10].
  2. a b c Artur Kuśmierzak: Opel Astra F (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-12-10].
  3. 1991 Opel Astra 1.4i Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  4. 1991 Opel Astra 1.4i SE Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  5. 1991 Opel Astra 1.6i Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  6. 1994 Opel Astra 1.8i Sport Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  7. 1991 Opel Astra 2.0i Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  8. 1991 Opel Astra 2.0i 16v Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  9. 1991 Opel Astra 1.7 Diesel Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  10. 1991 Opel Astra 1.7 Turbo Diesel Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  11. Previous winners - Car of the Year 1999 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  12. Ruszyła produkcja polskiej astry sedan. Interia.pl, 22 sierpnia 2007.
  13. Previous winners – Car of the Year 2010 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  14. Rafał Żaglewski: Co się stało z Oplem Astrą GTC?. IBRM Samar, 2018-10-26. [dostęp 2018-10-27].
  15. media.gm.com: Nowa generacja silników benzynowych SIDI ECOTEC Opla (pol.). 2012-05-14. [dostęp 2013-02-20].
  16. autoflesz.com: Rozwój nowego silnika SIDI w fabryce Opla w Szentgotthárd, Węgry (pol.). 2013-02-13. [dostęp 2013-02-20].
  17. A. Ruciński: Opel Astra po drobnych zmianach – nowy silnik i wyposażenie. v10.pl, 2013-11-12. [dostęp 2013-11-12].
  18. Używany Opel Astra J IV (2009-2015), MotoryzacyjnyBlog.pl, 10 kwietnia 2019 [dostęp 2019-04-23] (pol.).
  19. Opel Astra OPC Extreme. Wyjątkowa... (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 04-02-2014].
  20. Opel Astra OPC Extreme. Najszybsza! (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 27-02-2014].
  21. www.gm.com.
  22. media.gm.com. [dostęp 2012-03-16].
  23. a b astra.auto.pl. [dostęp 2012-03-16].
  24. Silnik 1.4 Turbo Ecotec, MotoryzacyjnyBlog.pl, 13 kwietnia 2018 [dostęp 2018-12-07] (pol.).
  25. Dane producenta (zgodnie z normą 1999/100/EU, 2007/715/EC)
  26. Nowy Opel Astra - Press Kit (pol.). 2009-10-20. [dostęp 2012-07-08].
  27. Opel Astra 1.6 CDTI (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 13.11.2013].
  28. a b Technologia „Overboost” podnosi na maksymalnie 15 sekund moment obrotowy z 350 Nm do 380 Nm.
  29. opel-infos.de
  30. autobild.de
  31. Vauxhall Astra: the new Top Gear reasonably priced car (ang.). [dostęp 2015-03-04].
  32. Krzysztof Słomski: W Gliwicach ruszyła produkcja nowego Opla Astry. moto.pl, 2015-09-29. [dostęp 2016-02-16].
  33. Opel Astra Sport Tourer już w produkcji. www.auto-swiat.pl, 2016-02-17. [dostęp 2016-02-17].
  34. Opel Astra samochodem roku (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 29-02-2016].
  35. a b Cennik Astra V 2018 [zarchiwizowane z adresu 2018-04-13].
  36. a b Cennik Astra V 2019.
  37. Opel Astra przeszedł lifting. Żegnajcie, mocniejsze silniki, Autoblog.pl - blog motoryzacyjny, 3 lipca 2019 [dostęp 2019-07-25] (pol.).
  38. Wersje wyposażeniowe Opla Astry K na stronie opel.pl
  39. Opel Astra L od 2021 roku. Będzie wersja zelektryfikowana. Gliwice przegrały [aktualizacja] (pol.). [dostęp 2019-08-08].
  40. Nowy Opel Astra 2021 – na platformie Peugeot i 220 KM mocy (pol.). [dostęp 2019-08-08].
  41. Fabryka w Gliwicach będzie nadal produkować samochody. Zamiast Astry – duże dostawczaki (pol.). [dostęp 2019-08-08].
  42. Vauxhall owner 'could move Astra production from UK' (ang.). [dostęp 2019-08-08].
  43. New Opel Astra Will Enter Production In 2021, Electrified Version To Join The Lineup (ang.). [dostęp 2019-08-08].

BibliografiaEdytuj

  • Opel Astra Instrukcja obsługi, październik 1995 Rüsselsheim am Main
  • Opel Astra I: udany model wart polecenia, Auto Świat, nr 15 (563), 10 kwietnia 2006
  • Silniki Opla