Silnik DW10 2.0 to pierwszy silnik koncernu PSA z wtryskiem common rail – nazwa handlowa HDi. Cylinder ma średnicę 85 mm (3,3 cala) i skok 88 mm (3,5 cala), całkowita pojemność skokowa wynosi 1997 cm³. Silnik ten zastąpił jednostkę XUD9 w 1999 roku. Początkowo charakteryzował się mocą 90 KM (66 kW) dwoma zaworami na cylinder bez intercoolera z turbo. Intercooler został dodany później, zwiększając moc do 107 KM (79 kW).

Początkowo dostępny w średniej wielkości modeli, takich jak Citroën Xsara, Xantia, Peugeot 306 oraz 406, szybko zaczęto montować go w innych, dostawczych pojazdach PSA, natomiast wersja 16-zaworowa z 109 KM (80 kW) była montowana w dużych minivanach zbudowanych we współpracy z Fiatem. Z kolei Suzuki zakupiło te silniki, wykorzystując je w europejskim modelu Vitara i Grand Vitara.

DW10 został wykorzystany jako podstawa dla nowej rodziny silników wysokoprężnych opracowanych wspólnie z Fordem, wykorzystywanych w Focusie C-Max i Mazdzie 5 oraz samochodach koncernu PSA.

Silnik DOHC 16-zaworowy został wyposażony w system common rail drugiej generacji i turbosprężarkę o zmiennej geometrii, podnosząc moc do 136 KM (100kW). Silnik współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów (od lata 2006).

Model Moc Zasilanie
DW10 ATED 107 KM (79 kW) common rail turbo-Diesel katalizator
DW10 TD 90 KM (66 kW) common rail turbo-Diesel katalizator
DW10 BTED4 136 KM (100 kW) common rail turbo-Diesel 16 zaworów