Piaggio Porter

Samochód osobowo-dostawczy segmentu A

Piaggio Portersamochód dostawczo-osobowy typu mikrovan klasy najmniejszej, a następnie samochód dostawczy klasy miejskiej produkowany pod włoską marką Piaggio od 1992 roku. Od 2021 roku produkowana jest druga generacja modelu.

Pierwsza generacjaEdytuj

Piaggio Porter I
Piaggio Porter Electric
 
Piaggio Porter I przed liftingiem
Inne nazwy

Daihatsu Hijet
Piaggio Innocenti Porter

Producent

Piaggio

Zaprezentowany

Listopad 1992

Okres produkcji

1992 – 2021

Miejsce produkcji

  Pontedera
  Pune

Następca

Piaggio Porter II

Dane techniczne
Segment

mikrovan segmentu A
dostawcze segmentu A

Typy nadwozia

5-drzwiowy mikrovan
5-drzwiowy furgon
2-drzwiowy pickup

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

3195 mm

Szerokość

1395 mm

Wysokość

1825 mm

Rozstaw osi

1800 mm

Masa własna

880 kg

Liczba miejsc

3-9

Ładowność

605 kg

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Daihatsu Hijet
Kia Towner

Konkurencja

Daewoo Damas
Giotti Victoria
Subaru Libero

 
Piaggio Porter I - tył
 
Piaggio Porter I po liftingu
 
Piaggio Porter I Pickup po drugim liftingu

Piaggio Porter I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1992 roku.

Włoskie przedsiębiorstwo Piaggio na początku lat 90. XX wieku nawiązało współpracę z japońskim Daihatsu, kupując licencję na rozpoczęcie produkcji pierwszego klasycznego samochodu producenta z Pontedera. Piaggio Porter powstało jako bliźniaczy model wobec siódmej generacji popularnej linii modelowej Daihatsu Hijet[1], która obecna była już wówczas na rynku od 1986 roku[2].

W początkowych latach produkcji, Piaggio Porter odrózniało się od japońskiego pierwowzoru innym wyglądem przedniej części nadwozia z jednobarwnym panelem w kolorze nadwozia między reflektorami, a także nieznacznie przemodelowanymi zderzakami.

Samochód trafił do sprzedaży w trzech różnych wariantach nadwoziowych. Poza trzymiejscowym furgonem oferującym obszerną przestrzeń transportową za pomocą tylnej klapy otwieranej do góry i bocznych drzwi odsuwanych, Porter dostępny był także jako 9-miejscowy mikrovan z przeszklonym nadwoziem oraz pickup lub podwozie do zabudowy ze ściętą, 2-miejscową kabiną pasażerską[3].

RestylizacjeEdytuj

Pierwszą obszerną restylizację Piaggio Porter przeszedł w 2000 roku, zyskując nowy, autorski projekt przedniej części nadwozia. Pojawił się nowy kształt reflektorów i zderzaków, a także charakterystyczny wąski wlot powietrza z wcięciem na logo producenta[1].

Drugą, obszerną modernizację, Piaggio Porter przeszedł w lipcu 2009 roku[4]. Pas przedni zyskał charakterystyczne, wielokształtne zaokrąglone reflektory, dwuczęściowy wlot powietrza ze srebrną nakładką, a także nowy wzór deski rozdzielczej i zmodyfikowane akcenty w klapie bagażnika w wersji furgon lub van. Pod kątem technicznym, obszernie zmodernizowano gamę dostępnych jednostek napędowych[5].

W grudniu 2015 roku Piaggio Porter otrzymał zmodernizowany, 1,3-litrowy silnik benzynowy, który został przystosowany do nowych norm emisji spalin Euro 6[6]. W ten sposób, samochód mógł pozostać w dalszej produkcji i sprzedaży, która wówczas trwała już ponad 20 lat. Pojazd otrzymał też bogatsze wyposażenie[7].

Porter ElectricEdytuj

W czerwcu 2012 roku Piaggio przedstawiło odmianę Portera o napędzie elektrycznym. Piaggio Porter Electric napędzany był 10,5 -kW silnikiem elektrycznym[8], który w ciągu 8 godzin umożliwił naładowanie zestawu baterii do 100% i przejechanie w ten sposób maksymalnie 110 kilometrów[9].

SprzedażEdytuj

Piaggio Porter był samochodem oferowanym głównie na rynkach Europy Zachodniej takich jak Włochy, Szwajcaria, Wielka Brytania czy Niemcy, a także m.in. w Południowej Afryce[10]. W niektórych krajach europejskich samochód oferowano pod nazwą pierwowzoru jako Daihatsu Hijet w celu uniknięcia ceł, jakie japoński producent musiałby płacić, gdyby eksportował wówczas pojazd z Japonii[1]. W 2016 roku Piaggio uruchomiło także produkcję Portera w Indiach, zaspokajając lokalne potrzeby rynkowe[11].

SilnikiEdytuj

  • R3 1.5l
  • R3 1.5l CNG
  • R3 1.5l LPG


Druga generacjaEdytuj

Piaggio Porter II
 
Piaggio Porter II
Producent

Piaggio

Zaprezentowany

Wrzesień 2020

Okres produkcji

od 2021

Miejsce produkcji

  Pontedera

Poprzednik

Piaggio Porter I

Dane techniczne
Segment

dostawcze segmentu B

Typy nadwozia

2-drzwiowy pickup
2-drzwiowe podwozie

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

4085-4685 mm

Szerokość

1800 mm

Wysokość

1840 mm

Rozstaw osi

2650-3250 mm

Masa własna

2180-2800 kg

Zbiornik paliwa

55 l

Liczba miejsc

3

Ładowność

1055-1610 kg

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Foton Ollin T3

Konkurencja

Giotti Victoria

Piaggio Porter II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2020 roku.

Druga generacja modelu Porter oznaczona kodem fabrycznym NP6 została przedstawiona po niemal 30 latach rynkowej obecności dotychczasowego modelu. Za miejsce debiutu obrano targi IAA w niemieckim Hanowerze we wrześniu 2020 roku. Piaggio zdecydowało się całkowicie wycofać z dotychczasowej koncepcji dostawczego mikrosamochodu i zakończyło partnerstwo z japońskim Daihatsu na rzecz chińskiego producenta samochodów użytkowych Foton[12].

W ten sposób, druga generacja Piaggio Porter stała się większym o segment samochodem dostawczym w postaci dwubryłowego, dwudrzwiowego pojazdu dostawczego z przedziałem transportowym typu skrzyniowy pickup lub podwozie do zabudowy. W zależności od wariantu napędowego, dopuszczalna masa całkowita pojazdu waha się między 2,1 a 2,8 tony[13].

Pomimo znacznie większych wymiarów zewnętrznych przekraczających nieznacznie nie 3, lecz 4 metry, Porter II zachowało koncepcję umiejscowienia jednostki napędowej - znalazła się ona w pozycji leżącej pod kabiną pasażerską, z dostępem uzyskiwanym po uchyleniu fotela kierowcy[13]. Czterocylindrowy, 1,5-litrowy silnik benzynowy dostępny jest w wariancie klasycznym, a także napędzanym gazem LPG lub CNG[13].

SprzedażEdytuj

Produkcja drugiej generacji Piaggio Portera rozpoczęła się we włoskich zakładach w Pontedera w styczniu 2021 roku[14]. W czerwcu tego samego roku rozpoczęła się oficjalna sprzedaż Portera II w Polsce za sprawą innego niż w przeszłości wobec tego modelu dystrybutora. Firma Uni-Truck specjalizuje się ponadto w sprzedaży dostawczych samochodów innej włoskiej marki, Fiat oraz Iveco[12]. Ceny wahały się w momencie debiutu między 65 a 109 tysięcy złotych netto[13].

Obecnie samochód jest oferowany w szerokiej gamie wariantów , podstawowej skrzyni i wywrotce tylnozsypowej, oraz specjalistycznych dedykowanych firmom komunalnym, zakładom pogrzebowym i kamieniarskim, firmom kurierskim, oraz specjalistom poszukującym małego zwinnego samochodu o dużej ładowności i spełniającego wyśrubowane przepisy dotyczące ochrony środowiska.

SilnikiEdytuj

  • R4 1.5l 106 KM
  • R4 1.5l 102 KM LPG
  • R4 1.5l 94 KM CNG


PrzypisyEdytuj

  1. a b c Piaggio Porter review. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).
  2. Daihatsu Hijet 1986. [dostęp 2021-01-15]. (pol.).
  3. 2010 Piaggio Porter. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).
  4. Piaggio Porter Facelift (Foto Ufficiali). [dostęp 2021-01-15]. (wł.).
  5. The new Piaggio Porter Range 2011—the full story from ‘The racing maestro’ Gianenrico on Biglorryblog!. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).
  6. Piaggio Porter przystosowane do normy Euro 6 – malutka furgonetka może jeździć na trzech paliwach. [dostęp 2021-01-15]. (pol.).
  7. Piaggio Commercial Vehicles: new Piaggio Porter 2016 range. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).
  8. PIAGGIO PORTER ELECTRIC MPV - THE VERDICT. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).
  9. ELECTRIC POWER RANGE. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).
  10. Piaggio South Africa. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).
  11. Piaggio Porter 700 LCV Launched In India; Prices Start At ₹ 3.31 Lakh. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).
  12. a b Mały, ale twardziel - Piaggio Porter NP6 LPG. [dostęp 2021-09-09]. (pol.).
  13. a b c d Porter NP6 - miejska ciężarówka LPG/CNG wg Piaggio. [dostęp 2021-09-09]. (pol.).
  14. Piaggio Group: new Porter NP6, the first city truck. [dostęp 2021-09-09]. (ang.).