Port lotniczy Szczecin-Goleniów

	Port Lotniczy Szczecin-Goleniów im. NSZZ „Solidarność”
	Port Lotniczy Szczecin-Goleniów im. NSZZ „Solidarność”
	; Port lotniczy Szczecin-Goleniów
Państwo	Polska
Miejscowość	Glewice (gmina Goleniów)
Kod IATA	SZZ
Kod ICAO	EPSC
Strefa czasowa	UTC +1
Wysokość	47 m n.p.m.
	Statystyki ruchu (2020)
Liczba pasażerów	184 802 67,92%
Cargo	3,47 t 68,31% t
Liczba operacji	5706 35,87%
Drogi startowe
Kierunek 13/31:	Asfaltobeton, 2500 × 60 m
	Położenie na mapie gminy Goleniów SZZ
	Położenie na mapie Polski SZZ
	Położenie na mapie województwa zachodniopomorskiego SZZ
	Położenie na mapie powiatu goleniowskiego SZZ
	53°35′05″N 14°54′07″E/53,584722 14,901944
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Port Lotniczy Szczecin-Goleniów im. NSZZ „Solidarność” (ang. Solidarity Szczecin-Goleniow Airport^[2], niem. Solidarnosc-Flughafen Szczecin-Goleniow^[3], kod IATA: SZZ, kod ICAO: EPSC) – międzynarodowy port lotniczy położony w pobliżu wsi Glewice, 46 km na północny wschód od centrum Szczecina, w pobliżu drogi ekspresowej S6.

HistoriaEdytuj

Lotnisko zostało zbudowane w latach szczególnego nasilenia „zimnej wojny”, czyli w latach 1953–1956, 5 km na wschód od Goleniowa. To było wówczas standardowe lotnisko wojskowe z drogą startową 1800 m długości, szeroką na 45 m i niezbędnymi podstawowymi zabudowaniami (wieżą kontroli lotów, hangarem, niewielką bazą sprzętową i 2 magazynami paliw). W wyniku decyzji rządu i MON na lotnisko przebazowano z Bydgoszczy w 1957 roku 2 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego „Kraków”, który stacjonował tu do rozwiązania jednostki w styczniu 1994 roku. W 1967 r. na wojskowym lotnisku w Goleniowie utworzono wydzieloną część cywilną „Port Lotniczy Szczecin-Goleniów”, przeniesiony 23 maja 1967 roku z lotniska Szczecin-Dąbie. 30 października 1995 roku zostało ustanowione lotnicze przejście graniczne Szczecin-Goleniów, które zaczęło funkcjonować wraz z momentem otwarcia międzynarodowych połączeń lotniczych na „goleniowskim” lotnisku. Odprawę graniczną do 15 maja 1991 roku wykonywały organa Wojsk Ochrony Pogranicza, a od 16 maja 1991 roku Straży Granicznej. Lotnisko było kilkakrotnie modernizowane. W latach 1976–1977 wydłużono drogę startową do 2500 m i wybudowano, ówcześnie najnowocześniejszy w Polsce, dworzec lotniczy. W 1998 r. wykonano remont drogi startowej i głównej płaszczyzny postojowej. W 1999 roku dokonano przebudowy układu energetycznego zasilającego urządzenia lotniskowe i zainstalowano nowoczesny system oświetlenia drogi startowej i podejścia. W 2001 roku oddano do użytku nowy terminal pasażerski, a w 2005 r. rozpoczęto jego rozbudowę. W 2004 roku rozpoczęto budowę nowej wieży kontroli lotów, którą oddano do użytku w listopadzie 2005 roku. Pod koniec kwietnia 2006 r., po kilkuletniej budowie, oddano do użytku terminal lotniczy, zwiększający możliwości odprawy pasażerów do miliona pasażerów rocznie.

9 czerwca 2013 roku uruchomiony został przystanek kolejowy Port Lotniczy Szczecin Goleniów, obsługujący kursowanie pociągów na lotnisko ze Szczecina Głównego i Kołobrzegu.

Opis przejścia granicznegoEdytuj

Szczecin-Goleniów jest regionalnym portem lotniczym województwa zachodniopomorskiego. W promieniu 100 kilometrów od niego mieszka około 1,5 mln osób.^[a] W 2017 roku lotnisko obsłużyło 579 tys. pasażerów, co daje mu pod tym względem 9. miejsce w Polsce. Port posiada terminal pasażerski o łącznej przepustowości około miliona pasażerów rocznie.

Boeing 747 w barwach przewoźnika Corsairfly na płycie lotniska.

Przystanek Port Lotniczy Szczecin Goleniów w Glewicach

Statystyki ruchu lotniczegoEdytuj

Statystyka rocznaEdytuj

Zobacz zapytanie i odniesienia źródłowe Wikidata o wartości.

Źródło:^[4]

Rok	Pasażerowie	Cargo (t)	Operacje lotnicze
2001	68 830	152	6415
2002	76 782	242	6424
2003	87 435	341	7687
2004	96 208	237	7972
2005	106 812	208	7702
2006	182 523	177	7908
2007	231 711	1236	9790
2008	297 027	489	11 808
2009	296 234	181	11 009
2010	280 213	119	11 258
2011	262 089	143	10 395
2012	356 006	78	11 767
2013	347 744	41	11 152
2014	287 029	21	8253
2015	412 547	66	8326
2016	467 877	575	8757
2017	578 691	150	8038
2018	598 971	37	9133
2019	576 072	11	8897
2020	184 802	3	5706

Statystyki kierunków lotówEdytuj

Źródło:^[4]

Pozycja	Kierunek	Liczba pasażerów (2018)	Liczba pasażerów (2019)	Liczba pasażerów (2020)	Zmiana 2019/2020	Zmiana pozycji	Przewoźnicy
1.	Warszawa-Chopin	235 750	178 748	62 571	64,99%		LOT
2.	Londyn-Stansted	111 020	112 167	34 186	69,52%		Ryanair
3.	Liverpool	36 780	37 267	16 110	56,77%	2.	Ryanair
4.	Dublin	38 118	37 421	14 714	60,68%		Ryanair
5.	Oslo-Torp	36 158	43 525	13 041	70,04%	2.	Wizz Air
6.	Stavanger	29 116	31 425	11 578	63,16%	1.	Wizz Air
7.	Bergen	30 014	30 310	9 584	68,38%	1.	Wizz Air
8.	Kraków	–	36 470	8 118	77,74%	2.	Ryanair
9.	Oslo-Gardermoen	32 379	12 020	5 189	56,83%		Norwegian
10.	Lwów	–	–	3 819	nowy kierunek		Wizz Air

Kierunki lotów i linie lotniczeEdytuj

Kierunki lotów
Legenda:

kierunki regularne

kierunki sezonowe (czarter-mix)

Kierunki regularneEdytuj

Linia Lotnicza	Kierunek
LOT	Warszawa-Chopin Sezonowo (lato): Rijeka Rzeszów
Norwegian	Oslo-Gardermoen (powraca 4 czerwca 2022 r.)
Ryanair	Dublin Kraków Liverpool Londyn-Stansted
SAS	Kopenhaga (powraca 4 kwietnia 2022 r.)
Wizz Air	Bergen Lwów Oslo-Torp Stavanger
Razem: 13 kierunków w 7 krajach