Port lotniczy Szczecin-Goleniów

Port Lotniczy Szczecin-Goleniów im. NSZZ „Solidarność”
	; Port lotniczy Szczecin-Goleniów
Państwo	Polska
Miejscowość	Glewice (gmina Goleniów)
Kod IATA	SZZ
Kod ICAO	EPSC
Strefa czasowa	UTC +1
Wysokość	47 m n.p.m.
	Statystyki ruchu (2022)
Liczba pasażerów	419 905 130,86%
Cargo	1,89 t 77,42%
Liczba operacji	9370 45,61%
Drogi startowe
Kierunek 13/31:	Asfaltobeton, 2500 × 60 m
	Położenie na mapie gminy Goleniów SZZ
	Położenie na mapie Polski SZZ
	Położenie na mapie województwa zachodniopomorskiego SZZ
	Położenie na mapie powiatu goleniowskiego SZZ
	53°35′05″N 14°54′07″E/53,584722 14,901944
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Port Lotniczy Szczecin-Goleniów im. NSZZ „Solidarność” (ang. Solidarity Szczecin-Goleniow Airport^[2], niem. Solidarnosc-Flughafen Szczecin-Goleniow^[3], kod IATA: SZZ, kod ICAO: EPSC) – międzynarodowy port lotniczy położony w pobliżu wsi Glewice, 46 km na północny wschód od centrum Szczecina, w pobliżu drogi ekspresowej S6.

Historia edytuj

Lotnisko zostało zbudowane w latach szczególnego nasilenia „zimnej wojny”, czyli w latach 1953–1956, 5 km na wschód od Goleniowa. To było wówczas standardowe lotnisko wojskowe z drogą startową 1800 m długości, szeroką na 45 m i niezbędnymi podstawowymi zabudowaniami (wieżą kontroli lotów, hangarem, niewielką bazą sprzętową i 2 magazynami paliw). W wyniku decyzji rządu i MON na lotnisko przebazowano z Bydgoszczy w 1957 roku 2 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego „Kraków”, który stacjonował tu do rozwiązania jednostki w styczniu 1994 roku. W 1967 r. na wojskowym lotnisku w Goleniowie utworzono wydzieloną część cywilną „Port Lotniczy Szczecin-Goleniów”, przeniesiony 23 maja 1967 roku z lotniska Szczecin-Dąbie. 30 października 1995 roku zostało ustanowione lotnicze przejście graniczne Szczecin-Goleniów, które zaczęło funkcjonować wraz z momentem otwarcia międzynarodowych połączeń lotniczych na „goleniowskim” lotnisku. Odprawę graniczną do 15 maja 1991 roku wykonywały organa Wojsk Ochrony Pogranicza, a od 16 maja 1991 roku Straży Granicznej. Lotnisko było kilkakrotnie modernizowane. W latach 1976–1977 wydłużono drogę startową do 2500 m i wybudowano, ówcześnie najnowocześniejszy w Polsce, dworzec lotniczy. W 1998 r. wykonano remont drogi startowej i głównej płaszczyzny postojowej. W 1999 roku dokonano przebudowy układu energetycznego zasilającego urządzenia lotniskowe i zainstalowano nowoczesny system oświetlenia drogi startowej i podejścia. W 2001 roku oddano do użytku nowy terminal pasażerski, a w 2005 r. rozpoczęto jego rozbudowę. W 2004 roku rozpoczęto budowę nowej wieży kontroli lotów, którą oddano do użytku w listopadzie 2005 roku. Pod koniec kwietnia 2006 r., po kilkuletniej budowie, oddano do użytku terminal lotniczy, zwiększający możliwości odprawy pasażerów do miliona pasażerów rocznie.

9 czerwca 2013 roku uruchomiony został przystanek kolejowy Port Lotniczy Szczecin Goleniów, obsługujący kursowanie pociągów na lotnisko ze Szczecina Głównego i Kołobrzegu.

Opis przejścia granicznego edytuj

Szczecin-Goleniów jest regionalnym portem lotniczym województwa zachodniopomorskiego. W promieniu 100 kilometrów od niego mieszka około 1,5 mln osób.^[a] W 2017 roku lotnisko obsłużyło 579 tys. pasażerów, co daje mu pod tym względem 9. miejsce w Polsce. Port posiada terminal pasażerski o łącznej przepustowości około miliona pasażerów rocznie.

Boeing 747 w barwach przewoźnika Corsairfly na płycie lotniska.

Przystanek Port Lotniczy Szczecin Goleniów w Glewicach

Statystyki ruchu lotniczego edytuj

Statystyka roczna edytuj

W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

Zobacz zapytanie i odniesienia źródłowe Wikidata o wartości.

Źródło:^[4]

Rok	Pasażerowie	Cargo (t)	Operacje lotnicze
2001	68 830	152	6415
2002	76 782	242	6424
2003	87 435	341	7687
2004	96 208	237	7972
2005	106 812	208	7702
2006	182 523	177	7908
2007	231 711	1236	9790
2008	297 027	489	11 808
2009	296 234	181	11 009
2010	280 213	119	11 258
2011	262 089	143	10 395
2012	356 006	78	11 767
2013	347 744	41	11 152
2014	287 029	21	8253
2015	412 547	66	8326
2016	467 877	575	8757
2017	578 691	150	8038
2018	598 971	37	9133
2019	576 072	11	8897
2020	184 802	5	5706
2021	181 886	8	6435
2022	419 105	2	9370

Statystyki kierunków lotów edytuj

Źródło:^[4]

Pozycja	Kierunek	Liczba pasażerów (2021)	Liczba pasażerów (2022)	Zmiana 2021/2022	Zmiana pozycji	Przewoźnicy
1.	Warszawa-Chopin	62 104	103 848	67,22%		LOT
2.	Londyn-Stansted	30 674	82 734	169,72%		Ryanair
3.	Kraków	24 029	44 034	83,25%		Ryanair
4.	Warszawa-Modlin	–	44 034	–	N	Ryanair
5.	Dublin	19 070	34 857	82,78%	1.	Ryanair
6.	Oslo-Torp	13 148	31 154	136,95%	1.	Wizz Air
7.	Bergen	8 988	21 999	144,76%		Wizz Air
8.	Oslo-Gardermoen	–	12 005	–	N	Norwegian
9.	Liverpool	12 950	10 293	20,52%	3.	Ryanair
10.	Stavanger	867	8 922	929,07%		Wizz Air

Kierunki czarterowe i nieregularne		6 235	32 928	428,12%

Kierunki lotów i linie lotnicze edytuj

Kierunki regularne edytuj

Linia Lotnicza	Kierunek
European Air Charter	Sezonowe Czartery: Burgas
LOT	Warszawa-Chopin
Norwegian Air Shuttle	Oslo-Gardermoen
Ryanair	Kraków Liverpool Londyn-Stansted Sezonowo: Dublin
Wizz Air	Oslo-Torp