Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 2000

Ten artykuł dotyczy sezonu 2000 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Sezon 2000 Mistrzostw Polski
Inauguracja

18 lutego

Zakończenie

30 września

Mistrzowie
Kierowcy

Janusz Kulig

Poprzedni sezonNastępny sezon

Kalendarz

edytuj
Runda Data Rajd Baza Nawierzchnia Dod. kat.
1 18.02 - 19.02 14. Zimowy Rajd Dolnośląski Kłodzko asfalt/śnieg Wyniki
2 14.04 - 15.04 27. Rajd Warszawski Warszawa asfalt/szuter Wyniki
3 12.05 - 13.05 23. Rajd Krakowski Kraków asfalt ERC 2 Wyniki
4 1.06 - 3.06 57. Rajd Polski Wrocław/Kłodzko asfalt ERC 20 Wyniki
5 23.06 - 24.06 28. Rajd Elmot Świdnica asfalt Wyniki
6 20.07 - 22.07 26. Rajd Kormoran Olsztyn szuter Wyniki
7 2.09 - 3.09 20. Rajd Karkonoski Jelenia Góra asfalt ERC 2 Wyniki
8 29.09 - 30.09 48. Rajd Wisły Wisła asfalt ERC 2 Wyniki

Klasyfikacje

edytuj

Klasyfikacja generalna kierowców[1][2]

edytuj

Nie uwzględniono wyników kierowców nie zgłoszonych do RSMP (startujących np. podczas Rajdu Polski). Do klasyfikacji wliczanych było 6 z 8 najlepszych wyników. Nie zaliczano kierowców którzy nie zostali sklasyfikowani w minimum dwóch rajdach.

Pogrubioną czcionką wyróżniono zdobywców tytułów Mistrzów i Wicemistrzów Polski. Punkty w klasyfikacji generalnej przyznawano za 10 pierwszych miejsc według systemu: 20-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1. Dodatkowy punkt zdobywał kierowca, który wygrał największą ilość OS-ów. W grupie N, F2, klasach, klasyfikacjach promocyjnych i zespołowych, punkty przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 10-6-4-3-2-1. W Pucharach Seicento Sporting i Peugeota punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. W Pucharze Daewoo Lanosa punkty przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.

W grupie A, oraz klasach A-8 i N-4 nie prowadzono klasyfikacji rocznej. W klasyfikacjach indywidualnych i zespołowych liczone były punkty ze wszystkich rund minus dwie najgorsze, a w klasach pucharowych liczono punkty ze wszystkich rund.

Zawodnik wykluczony za odstępstwa techniczne w dowolnym rajdzie nie mógł otrzymać tytułu mistrzowskiego w żadnej dyscyplinie podlegającej GKSS. Grupy A i N podzielone były na klasy:

  • kl. A-8 - pow. 2000 cm3
  • kl. A-7 - do 2000 cm3
  • kl. A-6 - do 1600 cm3
  • kl. A-5 - do 1400 cm3
  • kl. N-4 - pow. 2000 cm3
  • kl. N-3 - do 2000 cm3
  • kl. N-2 - do 1600 cm3
  • kl. N-1 - do 1150 cm3

Samochody z silnikami z doładowaniem klasyfikowane były z wykorzystaniem współczynnika 1,7 przez który mnożona była pojemność skokowa silnika.

Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 2 500 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.

Msc Kierowca Pilot Punkty
1   Tomasz Czopik   Dariusz Burkat 44
2   Łukasz Sztuka   Zbigniew Cieślar 34
3   Paweł Dytko   Tomasz Dytko 31

Formuła 2[2]

edytuj

Formuła 2 - Samochody gr. A lub N z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania. Do kategorii tej zaliczano też tzw. "kit cars" - pojazdy oparte o grupę A (lecz z większym zakresem dozwolonych modyfikacji) z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania, produkowane w ilości co najmniej 25 tysięcy egzemplarzy w ciągu roku, zaś roczna produkcja silników danej wersji nie mogła być mniejsza niż 2500. Producent miał obowiązek przygotowania minimum 50 zestawów ("kitów") pozwalających zamienić seryjny samochód w kit car.

Msc Kierowca Pilot Punkty
1   Tomasz Kuchar   Maciej Szczepaniak 20
2   Damian Gielata   Maciej Baran 32
3   Damian Jurczak - 17

Grupa A - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 2 500 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą ilością możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu. Do grupy A zaliczano też pojazdy kategorii WRC (World Rally Cars). W samochodach tych dopuszczano bardzo duże modyfikacje w stosunku do modelu bazowego. Roczna produkcja samochodu WRC nie mogła być mniejsza niż 20 egzemplarzy, z tym że model bazowy musiał być produkowany w serii co najmniej 25 000 sztuk rocznie.

Klasa A-7[2]

edytuj

A-7 - do 2000 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty
1   Tomasz Kuchar   Maciej Szczepaniak 11
2   Michał Bębenek   Grzegorz Bębenek 4

Klasa A-6[2]

edytuj

A-6 - do 1600 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty
1   Damian Gielata   Maciej Baran 10

Klasa A-5[2]

edytuj

A-5 - do 1400 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty
1   Damian Jurczak - 46
2   Piotr Starczukowski   Bartosz Siodła 32
3   Łukasz Szterleja - 20

Klasa N-3[2]

edytuj

N-3 - do 2000 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty
1   Michał Gołębiowski   Igor Tomasiak 36
2   Tomasz Ratajczyk   Mariusz Sobczak 33
3   Adam Dzitko   Paweł Młocek 25

Klasa N-2[2]

edytuj

N-2 - do 1600 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty
1   Sebastian Frycz   Jarosław Gieras 16
2   Mariusz Woźniak - 8
3   Grzegorz Rybka - 4

Klasa N-1[2]

edytuj

N-1 - do 1150 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty
1   Magdalena Cieślik - 33
2   Robert Romuzga - 14
3   Rafał Kaczmarczyk   Rafał Bożek 13

Punktacja RSMP - klasyfikacja indywidualna o Puchar Peugeot[3][2]

edytuj

W Pucharze Peugeota punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. Zawodnicy startowali samochodami Peugeot 106 Rally gr. N.

Msc Kierowca Pilot Punkty
1   Marcin Opałka   Przemysław Bosek 258
2   Grzegorz Grzyb   Przemysław Mazur 229
3   Jakub Golec   Tomasz Płaczek 209

Klasa N-PP[2]

edytuj

Zawodnicy startowali samochodami Peugeot 106 Rally gr. N.

Msc Kierowca Pilot Punkty
1   Marcin Opałka   Przemysław Bosek 41
2   Grzegorz Grzyb   Przemysław Mazur 40
3   Maciej Woda   Barłomiej Sitek 26

Puchar Daewoo Lanosa[2]

edytuj

W Pucharze Daewoo Lanosa punkty przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Zawodnicy startowali samochodami Daewoo Lanos 1.6 SX gr. N.

Msc Kierowca Pilot Punkty
1   Jacek Sikora - 85
2   Jan Chudzikiewicz   Jerzy Marcinek 76
3   Dariusz Solarski - 71

Klasa N-PDL[2]

edytuj

Zawodnicy startowali samochodami Daewoo Lanos 1.6 SX gr. N.

Msc Kierowca Pilot Punkty
1   Spława-Neyman   Paweł Żak 40
2   Jacek Sikora - 28
3   Jan Chudzikiewicz   Jerzy Marcinek 19

Puchar Seicento Sporting[2]

edytuj

W Pucharze Seicento Sporting punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. Zawodnicy startowali samochodami Fiat Seicento Sporting gr. N. Startować mogli zawodnicy do 30 roku życia.

Msc Kierowca Pilot Punkty
1   Maciej Lubiak   Michał Kozłowski 234
2   Dariusz Poloński   Grzegorz Dobosz 208
3   Aleksander Raczyński   Łukasz Godula 195

Klasa N-PSS[2]

edytuj

Zawodnicy startowali samochodami Fiat Seicento Sporting gr. N. Startować mogli zawodnicy do 30 roku życia.

Msc Kierowca Pilot Punkty
1   Maciej Lubiak   Michał Kozłowski 42
2   Dariusz Poloński   Grzegorz Dobosz 31
3   Aleksander Raczyński   Łukasz Godula 26

Klasyfikacja promocyjna kierowców[2]

edytuj

W klasyfikacji promocyjnej kierowców klasyfikowano zawodników urodzonych w roku 1970 i młodszych, oraz którzy do tej pory nie zdobyli żadnego tytułu mistrza lub wicemistrza RSMP.

Msc Kierowca Punkty
1   Damian Gielata 42
2   Michał Uliarczyk 20
3   Grzegorz Grzyb 17

Klasyfikacja promocyjna pilotów[2]

edytuj

W klasyfikacji promocyjnej pilotów klasyfikowano zawodników urodzonych w roku 1970 i młodszych, oraz którzy do tej pory nie zdobyli żadnego tytułu mistrza lub wicemistrza RSMP.

Msc Pilot Punkty
1   Zbigniew Cieślar 50
2   Maciej Baran 30
3   Piotr Wieczorek 23

Klasyfikacja zespołów sponsorskich[2]

edytuj
Msc Zespół Punkty
1   Marlboro Ford Mobil 1 35
2   Mocne Rally 35
3   Warka Strong Club 15

Przypisy

edytuj
  1. Poland 2000 Klasyfikacja - kierowcy. www.ewrc-results.com. [dostęp 2020-10-09]. (pol.).
  2. a b c d e f g h i j k l m n o p q r Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 2000. www.scr.civ.pl. [dostęp 2020-10-09]. (pol.).
  3. Rajdowy Puchar Peugeot’2006-podsumowanie. www.auto-swiat.pl. [dostęp 2020-09-18]. (pol.).

Bibliografia

edytuj

„Auto Sport”, 2000. Ronalp sp. z o.o.. ISSN 1428-3263.