Otwórz menu główne

Red Bull Ring – austriacki tor wyścigowy, położony w mieście Spielberg[2].

Red Bull Ring
Szkic toru
Państwo  Austria
Lokalizacja Spielberg, Styria
Otwarcie 26 lipca 1969,
1996,
15 maja 2011
Używany 1970-1987, 1997-2003, od 2011
Długość 4,326 km
Kierunek zgodnie ze wskazówkami zegara
Rekord okrążenia 1:06.957 (Kimi Räikkönen, Ferrari, 2018)[1]
Główne imprezy Formuła 1
Auto GP World Series
Seria GP2
Seria GP3
World Series by Renault
Deutsche Tourenwagen Masters
Porsche Supercup
European Le Mans Series
Europejska Formuła 3
Położenie na mapie Styrii
Mapa lokalizacyjna Styrii
Red Bull Ring
Red Bull Ring
Położenie na mapie Austrii
Mapa lokalizacyjna Austrii
Red Bull Ring
Red Bull Ring
Ziemia47°13′11″N 14°45′53″E/47,219722 14,764722
A1-Ring/Red Bull Ring na tle poprzedniej wersji toru – Österreichring

Tor, początkowo nazwany Österreichring, był gospodarzem wyścigów o Grand Prix Austrii w latach 1970-1987. Tor, przebudowany i skrócony przez Hermanna Tilke, jako A1-Ring, był ponownie gospodarzem wyścigów o Grand Prix Austrii w latach 1997-2003. Po 2003 zaprzestano wyścigów na tym obiekcie, głównie ze względu na decyzję ministra zdrowia o zakazie reklamowania wyrobów tytoniowych[3]. Tor zaczął powoli popadać w ruinę. W 2005 właścicielem toru został koncern Red Bull, który doprowadził do jego przebudowy w latach 2008-2010. Obiekt nazwany Red Bull Ring oficjalnie otwarto 15 maja 2011[4]. Obiekt ten ponownie jest gospodarzem wyścigów o Grand Prix Austrii od sezonu 2014[5].

ÖsterreichringEdytuj

26 lipca 1969 otwarto tor wyścigowy mający długość 4,911 km i szesnaście zakrętów. Od 1970 zaczęto organizować na tym torze wyścig o Grand Prix Austrii Formuły 1. Od początku był to bardzo szybki obiekt, lecz z czasem kierowcy zaczęli uważać ten tor za niebezpieczny. Niektóre zakręty, np. Bosch, były słabo lub w ogóle niezabezpieczone w razie wypadku. Brak nacisku na bezpieczeństwo doprowadził do śmierci amerykańskiego kierowcy, Marka Donohue podczas sobotniego treningu do Grand Prix Austrii w 1975 na zakręcie Vost-Hugel. Kierowca na szybkim zakręcie wypadł z trasy i uderzył w słup podtrzymujący reklamę. Pomimo że Donohue wydostał się o własnych siłach z bolidu, to następnego dnia został przewieziony na obserwację, gdzie później zapadł w śpiączkę i zmarł. Po wypadku zakręt został zmodyfikowany i od 1977 nosił nazwę Hella-Licht, który był najwolniejszym miejscem na torze. Pomimo, że w 1977 tor został wydłużony do 5,942 km, to ciągle narastały obawy dotyczące bezpieczeństwa obiektu. Dodatkowo trwały również spory dotyczące miejsc parkingowych pomiędzy miejscowymi rolnikami a właścicielami toru. Po sezonie 1987 Formuła 1 opuściła Austrię. Mimo, że po 1987 jeszcze organizowano na krótko wyścigi samochodowe, to tor zaczął coraz bardziej popadać w ruinę.

A1-RingEdytuj

W 1995 grupa inwestorów była zainteresowana torem wyścigowym. Zaczęli wówczas współpracować z lokalnymi przedsiębiorcami działającymi w pobliżu toru, dzięki czemu możliwa była odbudowa toru. Projektem toru zajął się Hermann Tilke. Tor pomimo, że był położony w tym samym miejscu, co Österreichring był innym obiektem. Skrócono długość – z 5,941 km do 4,326 km i stawiano duży nacisk na zachowanie wszelkich form bezpieczeństwa. Starano się zachować wysoką średnią prędkość przejazdu, lecz szybkie zakręty zastąpiono trzema ostrymi prawymi by umożliwić szybkie wyprzedzanie. Przebudowę sponsorowała firma telekomunikacyjna – A1, stąd wzięła się nazwa A1-Ring. Tor ten gościł wyścigi Formuły 1 w latach 1997-2003, MotoGP w latach 1996-1997 oraz Deutsche Tourenwagen Masters w latach 2001-2003.

Red Bull RingEdytuj

 
Przebudowa toru w 2010

W 2004 zburzono główną trybunę oraz garaże. Na początku 2005 pojawiły się plotki o nowym właścicielu toru, którym stał się Red Bull. Firma ta kupiła zespół Jaguar Racing i była rzekomo zainteresowaną odbudową toru, już pod nazwą Spielberg New. Szef Red Bulla, Dietrich Mateschitz zdementował plotki mówiąc, że nie chce tracić pieniędzy na deficytowy projekt. Nadal też krążyły plotki, że Red Bull wykorzysta ten tor do testów swojego zespołu. Po kilku miesiącach Red Bull zainteresował się odbudową austriackiego toru. W 2007 wraz z KTM, Volkswagenem i Magmą International zaczęli prowadzić rozmowy na temat odbudowy toru. Projekt ten upadł ze względu na wycofanie się Volkswagena. W 2008 kosztem 70 milionów euro Red Bull zaczęło przebudowę. Jednocześnie Mateschitz zaprzeczył, by na tym torze odbywały się wyścigi Formuły 1[6]. We wrześniu 2010 poinformowano, że austriacki tor będzie gościł rundę DTM. Miesiąc później, na inspekcję toru przybył wysłannik FIA, Charlie Whiting. Brytyjczyk po dokonaniu inspekcji przyznał licencję pierwszego stopnia, dzięki czemu tor może być gospodarzem wyścigów Formuły 1. 3 listopada 2010 władze Formuły 2 przedstawiły kalendarz na sezon 2011 i wśród nich znalazł się Red Bull Ring jako szósta runda mistrzostw[7]. W grudniu 2010 ogłoszono, że na Red Bull Ring odbędzie się szósta runda mistrzostw International GT Open. Przebudowa zakończyła się w 2010.

Otwarcie obiektuEdytuj

15 maja 2011 oficjalnie otwarto Red Bull Ring. Po godzinie 15.00 rozpoczął się wyścig historycznych bolidów Formuły 1. Ceremonię uświetnił przejazd samochodów różnych klas, w których zasiadali kierowcy Red Bull Racing, szefostwo zespołu oraz dawni kierowcy Formuły 1 – Niki Lauda i Gerhard Berger. Na uroczystości pojawili się również skoczkowie narciarscy – Thomas Morgenstern i Andreas Goldberger oraz Bernie Ecclestone, co nasiliło pogłoski o powrocie królowej motosportu do Austrii. Berger przyznał, że główną przyczyną przebudowy toru było przywrócenie do życia wyścigów samochodowych w Austrii[8].

Powrót Grand Prix AustriiEdytuj

W grudniu 2012 Red Bull był zainteresowany organizacją wyścigu na Red Bull Ring w sezonie 2013 w miejsce Grand Prix Ameryki[9]. FIA chciała wówczas zorganizować 21 lipca wyścig na kontynencie europejskim ale ostatecznie federacja potwierdziła, że zostanie zorganizowanych dziewiętnaście wyścigów[10].

23 lipca 2013 potwierdzono, że Grand Prix Austrii powróci do Formuły 1 od sezonu 2014[5]. W ostatecznej wersji kalendarza runda na torze Red Bull Ring odbył się 22 czerwca[11]. Pierwszym zwycięzcą po jedenastoletniej przerwie został Nico Rosberg z zespołu Mercedes.

RekordyEdytuj

Zwycięzcy wyścigówEdytuj

Zwycięzcy Grand Prix Austrii na torze Österreichring

Sezon Kierowca Zespół
1970   Jacky Ickx   Ferrari Wyniki
1971   Jo Siffert   BRM Wyniki
1972   Emerson Fittipaldi   Lotus-Cosworth Wyniki
1973   Ronnie Peterson   Lotus-Cosworth Wyniki
1974   Carlos Reutemann   Brabham-Cosworth Wyniki
1975   Vittorio Brambilla   March-Cosworth Wyniki
1976   John Watson   Penske-Cosworth Wyniki
1977   Alan Jones   Shadow-Cosworth Wyniki
1978   Ronnie Peterson   Lotus-Cosworth Wyniki
1979   Alan Jones   Williams-Cosworth Wyniki
1980   Jean-Pierre Jabouille   Renault Wyniki
1981   Jacques Laffite   Ligier-Matra Wyniki
1982   Elio de Angelis   Lotus-Cosworth Wyniki
1983   Alain Prost   Renault Wyniki
1984   Niki Lauda   McLaren-TAG Wyniki
1985   Alain Prost   McLaren-TAG Wyniki
1986   Alain Prost   McLaren-TAG Wyniki
1987   Nigel Mansell   Williams-Renault Wyniki
1988

1996
nie rozegrano
3x Alain Prost
2x Peterson, Jones
4x Lotus
3x McLaren
2x Williams, Renault

Zwycięzcy Grand Prix Austrii na torze A1-Ring

Sezon Kierowca Zespół
1997   Jacques Villeneuve   Williams-Renault Wyniki
1998   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes Wyniki
1999   Eddie Irvine   Ferrari Wyniki
2000   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes Wyniki
2001   David Coulthard   McLaren-Mercedes Wyniki
2002   Michael Schumacher   Ferrari Wyniki
2003   Michael Schumacher   Ferrari Wyniki
2004

2013
nie rozegrano
2x Schumacher, Häkkinen
1x Villeneuve, Irvine, Coulthard
3x Ferrari, McLaren
1x Williams

Zwycięzcy Grand Prix Austrii na torze Red Bull Ring

Sezon Kierowca Zespół
2014   Nico Rosberg   Mercedes Wyniki
2015   Nico Rosberg   Mercedes Wyniki
2016   Lewis Hamilton   Mercedes Wyniki
2017   Valtteri Bottas   Mercedes Wyniki
2018   Max Verstappen   Red Bull-TAG Heuer Wyniki
2019   Max Verstappen   Red Bull-Honda Wyniki
2x Rosberg, Verstappen
1x Hamilton, Bottas
4x Mercedes
2x Red Bull

PrzypisyEdytuj

  1. FORMULA 1 GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2018 (ang.). formula1.com. [dostęp 2018-08-31].
  2. AKTUELLES (niem. • ang.). projekt-spielberg.at. [dostęp 2014-02-21].
  3. Marek Roczniak: Red Bull i tor A1-Ring (pol.). f1wm.pl, 2004-11-17. [dostęp 2011-12-11].
  4. Nataniel Piórkowski: Tor Red Bull Ring oficjalnie otwarty (pol.). f1wm.pl, 2011-05-15. [dostęp 2011-12-11].
  5. a b Mateusz Szymkiewicz: Grand Prix Austrii powróci do Formuły 1 od sezonu 2014 (pol.). f1wm.pl, 2013-07-23. [dostęp 2013-10-25].
  6. Marek Roczniak: Mateschitz dementuje kolejne plotki o powrocie A1-Ring do F1 (pol.). f1wm.pl, 2010-04-01. [dostęp 2011-12-11].
  7. Mariusz Karolak: F2 nie będzie już serią towarzyszącą WTCC (pol.). f1wm.pl, 2010-03-11. [dostęp 2011-12-11].
  8. Marek Roczniak: Berger zdradza główny powód odnowienia dawnego A1-Ringu (pol.). f1wm.pl, 2011-05-17. [dostęp 2011-12-11].
  9. Paweł Zając: Red Bull otwarty na organizację GP Austrii (pol.). f1wm.pl, 2012-12-09. [dostęp 2014-01-05].
  10. Mateusz Szymkiewicz: Dziewiętnaście wyścigów w sezonie 2013 Formuły 1 (pol.). f1wm.pl, 2013-03-08. [dostęp 2014-01-05].
  11. Mateusz Szymkiewicz: FIA opublikowała ostateczną wersję kalendarza F1 na sezon 2014 (pol.). f1wm.pl, 2013-12-04. [dostęp 2014-01-05].

Linki zewnętrzneEdytuj