Otwórz menu główne

Solaris Urbino 18 electric

autobus miejski

Solaris Urbino 18 electric (oraz wersja wydłużona Solaris Urbino 18,75 electric) – niskopodłogowy, przegubowy autobus miejski klasy MEGA o napędzie elektrycznym produkowany od 2014 r. przez polskiego producenta Solaris Bus & Coach w Bolechowie-Osiedlu koło Poznania. Należy do rodziny autobusów miejskich Solaris Urbino. W Polsce autobusy tego typu są eksploatowane w Krakowie, Jaworznie oraz Warszawie.

Solaris Urbino 18 electric
Ilustracja
Solaris Urbino 18 electric IV generacji w barwach MPK Kraków
Dane ogólne
Producent Solaris Bus & Coach
Premiera 2014
Lata produkcji od 2014
Miejsce produkcji  Polska, Bolechowo-Osiedle
Dane techniczne
Typy nadwozia Niskopodłogowy, przegubowy autobus miejski
Układ drzwi 2-2-2-2
2-2-2-0
1-2-2-2
1-2-2-0
Wysokość podłogi 320 mm
Po zastosowaniu przyklęku -70 mm
Szerokość drzwi 1250 mm
Silniki 1) Centralny silnik asynchroniczny TSA TMF 35-44-4 (III i IV generacja)
2) ZF AVE 130 (IV generacja) – opcja
Moc silników 1) 240 kW
2) 2 × 125 kW
Długość 18 000 mm (Urbino 18)
18 750 mm (Urbino 18,75)
Szerokość 2550 mm
Wysokość 3300 mm
3480 mm[a]
Rozstaw osi 5900 mm
6000 mm
Wnętrze
Informacje dodatkowe
ABS T
ASR T
EBS T
ESP T
Klimatyzacja T
Portal Portal Komunikacja miejska

Spis treści

GenezaEdytuj

W 1999 r. Solaris zaprezentował swój pierwszy autobus miejski z rodziny UrbinoSolaris Urbino 12. W tym samym roku miała miejsce premiera przegubowego modelu Solaris Urbino 18. W kolejnych latach rozszerzano ofertę autobusów miejskich o kolejne modele, początkowo z napędem konwencjonalnym. W 2002 r. zaprezentowano nową odsłonę Urbino, tzw. II generację. Dwa lata później, w 2004 r. została zaprezentowana III generacja Urbino. W ramach III generacji w 2006 r. Solaris Bus & Coach na targach IAA Nutzfahrzeuge w Hanowerze zaprezentował pierwszy model hybrydowy Solaris Urbino 18 Hybrid powstały we współpracy z amerykańskimi firmami Alisson Transmission oraz Cummins. Był to pierwszy w Europie hybrydowy autobus w seryjnej produkcji. Tym samym Solaris dołączył do europejskich liderów ekologicznych technologii w transporcie publicznym. Krzysztof Olszewski, założyciel Solaris Bus & Coach powiedział wówczas: „Diesel umarł, niech żyje elektryczność!”. Pierwszy autobus w pełni elektryczny, Solaris Urbino 8,9 LE electric, został zaprezentowany w 2012 r. Pomimo, iż nie produkowano wcześniej pojazdów elektrycznych marki Solaris, należy on do III generacji rodziny Urbino, gdyż w oparciu o jej konstrukcję powstał ten model autobusu. Początkowo zasięg pojazdu wynosił jedynie 100 km, z czasem jednak ta wartość rosła wraz z postępem technologii. Pojazd testowany był m.in. w Poznaniu, Krakowie i Warszawie. Pierwszym odbiorcą elektrycznego autobusu Solaris był austriacki przewoźnik z Klagenfurtu[1]. Pojazdy tego typu były także pierwszymi autobusami elektrycznymi w Polsce w posiadaniu przewoźnika – w 2014 r. dwa egzemplarze tego modelu trafiły do Ostrołęki[2]. W 2012 r. miała miejsce premiera elektrycznego autobusu miejskiego Solaris Urbino 12 electric, który szybko stał się jednym z najlepiej sprzedawanych autobusów elektrycznych, a jego IV generacja została wybrana Autobusem Roku 2017[3].

III generacjaEdytuj

 
Solaris Urbino 18 electric III generacji w barwach przewoźnika z Brunszwiku
 
Kabina kierowcy z dotykowymi panelami sterującymi
 
Tylna część pojazdu. Dzięki zastosowaniu silnika elektrycznego można było zrezygnować z klasycznej kolumny silnika
 
Solaris Urbino 18,75 electric ze wspomaganiem przez ogniwo paliwowe na ulicach Hamburga

Premiera elektrycznego Solarisa w wersji przegubowej miała miejsce we wrześniu 2014 r. podczas targów InnoTrans w Berlinie. Pierwsze cztery egzemplarze (w tym prototyp) były przeznaczone dla przewoźnika Braunschweiger Verkehrs-GmbH z niemieckiego Brunszwiku, gdzie są testowane razem z autobusami elektrycznymi Solaris o długości 12 m. Pojazdy te wyposażono w innowacyjny system ładowania indukcyjnego kanadyjskiej firmy Bombardier Primove. Litowo-jonowe baterie trakcyjne o mocy 90 kWh umieszczono na dachu pojazdu. Napęd stanowi centralny silnik asynchroniczny o mocy 240 kW w drugim członie pojazdu. Wyposażenie elektryczne zostało dostarczone przez niemiecką firmę Vossloh Kiepe (późniejsze przedsiębiorstwo Kiepe Electric). Osie oraz układ kierowniczy pochodzą od producenta ZF Friedrichshafen. Kierowca ma kontrolę nad stanem naładowania baterii i pracy układu napędowego dzięki zamontowanym w kabinie kierowcy wyświetlaczom dotykowym. Oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne pojazdu wykonano w technologii LED[4][5].

Pod koniec 2014 r. Solaris zaprezentował w Hamburgu dwa egzemplarze wydłużonych autobusów elektrycznych Urbino 18,75 electric z napędem wspomaganym ogniwem paliwowym. To pierwszy pojazd wyprodukowany w Polsce wykorzystujący wodór jako alternatywne paliwo. Podstawowym źródłem energii są baterie trakcyjne umieszczone na dachu pojazdu o mocy 120 kWh. Ładowanie tych baterii odbywa się za pomocą ładowarek umieszczonych na trasie autobusu oraz za pomocą ogniwa paliwowego o mocy użytecznej 85 kW. Jego wykonaniem zajęła się firma Ballard. Dzięki temu rozwiązaniu wydłużona jest żywotność baterii, a autobusy mogą każdego dnia pokonać do 300 km, co było niespotykanym dotąd osiągiem jak na autobusy elektryczne[6][7].

W październiku 2016 r. Solaris zaprezentował dwa egzemplarze Urbino 18 electric dla przewoźnika TMB z Barcelony. Pojazdy zostały zakupione w ramach europejskiego projektu bezemisyjnego transportu publicznego ZeEUS. Ładowanie baterii o pojemności 125 kWh odbywa się za pomocą pantografu. Ładowarki dostarczyła polska firma Ekoenergetyka z Zielonej Góry. Barcelońskimi autobusami może podróżować 110 osób, w tym 37 na miejscach siedzących. Zostały one skierowane do obsługi linii H19[8].

Nowe Urbino (IV generacja)Edytuj

 
Solaris Urbino 18 electric nowej generacji w barwach PKM Jaworzno

W 2014 r. Solaris zaprezentował Urbino 18 nowej generacji, jednak tylko w wersji z napędem konwencjonalnym. W 2015 r. Solaris zaprezentował 12-metrową wersję autobusu elektrycznego IV generacji, a oficjalna premiera Solarisa Urbino 18 electric nowej generacji miała miejsce podczas targów Busworld w belgijskim Kortrijk jesienią 2017 r. Większość rozwiązań konstrukcyjnych pochodzi ze spalinowego odpowiednika przegubowego modelu lub też elektrycznej poprzedniej generacji. Pojazd napędzany jest centralnym silnikiem o mocy 240 kW. Baterie typu „Solaris High Energy” lub „Solaris High Power” o pojemności dostosowanej do potrzeb użytkownika mogą być ładowane metodą plug-in, indukcyjnie lub przez pantograf. W zależności od konfiguracji wnętrza, autobus może przewieźć do 135 pasażerów[9].

Już w połowie 2016 r. Solaris pozyskał zamówienia na pierwsze egzemplarze autobusów przegubowych nowej generacji o alternatywnym napędzie. Trzy egzemplarze, razem z 17 klasy MAXI, zamówiło MPK Kraków. W przetargu Solaris przedstawił jedyną ofertę[10]. Miesiąc później Solaris pozyskał także zamówienie na dostawę 9 sztuk przegubowych autobusów elektrycznych dla PKM Jaworzno[11]. W obu przetargach zaoferował pojazdy nowej generacji.

W styczniu 2017 r. ukazały się zdjęcia pierwszego egzemplarza Urbino 18 electric w trakcie produkcji. Poinformowano wówczas, że trafi on później na trzyletnie testy w MZA Warszawa[12]. W sierpniu 2017 r. przedpremierowo na krakowskie ulice wyjechały pierwsze trzy egzemplarze przegubowych autobusów elektrycznych. Warto nadmienić, że jeden z nich był 15-tysięcznym autobusem tego producenta[13]. We wrześniu 2017 r. pierwszy wyprodukowany egzemplarz wyjechał na testy w Poznaniu[14]. W listopadzie, tuż po oficjalnej premierze na targach Busworld, pojazd ten trafił do Warszawy. Tam został wypożyczony na trzyletnie testy przez MZA[15]. W tym samym miesiącu 9 nowych Urbino 18 electric dostarczono do Jaworzna[16].

W grudniu 2017 r. miało miejsce otwarcie ofert na dostawę 5 przegubowych autobusów elektrycznych dla PKM Katowice. Jedyną ofertę przedstawił Solaris, który wygrał zamówienie. Dostawę autobusów zaplanowano na przełom 2018 i 2019 r[17]. Solaris wygrał także duży przetarg na dostawę autobusów elektrycznych dla belgijskiego przewoźnika STIB – w ramach kontraktu w 2019 r. do Brukseli trafi 25 sztuk Urbino 18 electric[18].

EksploatacjaEdytuj

Państwo Miasto Przewoźnik Liczba sztuk Rok produkcji Uwagi
  Polska (13 z 33 szt.) Jaworzno PKM 9 2017 [19]
Kraków MPK 3 2017 [20]
Warszawa MZA 1 2017 Autobus testowy należący do Solaris Bus & Coach; testy mają potrwać do 2020 r. [15]
Katowice PKM 0 z 5 2018 [17]
Poznań MPK 0 z 15 2019 [21]
  Niemcy (6 szt.) Hamburg Hochbahn 2 2014 Urbino 18,75 electric z dodatkowym ogniwem paliwowym [7]
Brunszwik Braunschweiger Verkehrs-GmbH 4 2013 Pierwsze, prototypowe Urbino 18 electric [22]
  Hiszpania (2 szt.) Barcelona TMB 2 2016 [8]
  Belgia (0 z 25 szt.) Bruksela STIB 0 z 25 2019 [18]
  Luksemburg Bascharage Sales-Lentz 0 z 3 2019 [23]

UwagiEdytuj

  1. W przypadku montażu pantografu Schunk i wymogu prześwitu 4500 mm między infrastrukturą a jezdnią

PrzypisyEdytuj

  1. Solaris kursuje w austriackim Klagenfurcie | Lepszy Poznań – informacje z Twojego fyrtla [dostęp 2018-01-18] (pol.).
  2. Ostrołęka kupiła dwa elektryki od Solarisa [dostęp 2018-01-18] (pol.).
  3. Historia - Solaris Bus & Coach S.A, www.solarisbus.com [dostęp 2018-01-26] (pol.).
  4. Solaris Urbino electric - the customer’s choice Transportweekly . Com, www.transportweekly.com [dostęp 2018-01-24].
  5. InnoTrans 2014: Premiera Solaris Urbino 18 electric, www.infobus.pl [dostęp 2018-01-24] (pol.).
  6. Wirtualna Polska Media S.A., Solaris zaprezentował autobus na wodór, „moto.wp.pl”, 22 grudnia 2014 [dostęp 2018-01-24] (pol.).
  7. a b Przeżyjemy to jeszcze raz. Solaris w Hamburgu [FILM], www.infobus.pl [dostęp 2018-01-24] (pol.).
  8. a b Solaris, Medcom, Ekonergetyka, Barcelona! Polski ZeEUS, www.infobus.pl [dostęp 2018-01-24] (pol.).
  9. Busworld 2017: Solaris z premierą przegubowego elektryka, m.infobus.pl [dostęp 2018-02-14] (pol.).
  10. Tylko Solaris chce dostarczyć elektrobusy do Krakowa, infobus.pl [dostęp 2018-01-24] (pol.).
  11. PKM Jaworzno kupi 16 elektrycznych Solarisów, infobus.pl [dostęp 2018-01-24] (pol.).
  12. Nowy Urbino 18 electric w produkcji! Potem testy w MZA, infobus.pl [dostęp 2018-01-24] (pol.).
  13. Nowe Urbino electric w Krakowie i Solaris numer 15000!, infobus.pl [dostęp 2018-01-24] (pol.).
  14. Nowy Urbino 18 electric w Poznaniu. Potem 3 lata w Warszawie!, infobus.pl [dostęp 2018-01-24] (pol.).
  15. a b Nowy Urbino 18 electric już w Warszawie!, infobus.pl [dostęp 2018-01-24] (pol.).
  16. Nowy Urbino 18 electric w Jaworznie już jeździ!, infobus.pl [dostęp 2018-01-24] (pol.).
  17. a b PKM Katowice wybiera Nowe Urbino 18 electric, infobus.pl [dostęp 2018-01-24] (pol.).
  18. a b E-rekord Solarisa! 25 x Urbino 18 electric dla Brukseli, infobus.pl [dostęp 2018-01-24] (pol.).
  19. -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o. PKM Jaworzno, phototrans.eu [dostęp 2018-01-24] (ang.).
  20. -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie MPK Kraków, phototrans.eu [dostęp 2018-01-24] (ang.).
  21. MPK Poznań wybrało 21 'tytanowych' elektrobusów Solarisa!, infobus.pl [dostęp 2018-10-12] (pol.).
  22. -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Braunschweiger Verkehrs-GmbH BSVAG Braunschweig, phototrans.eu [dostęp 2018-01-24] (ang.).
  23. Zielone Solarisy pojadą do Luksemburga, infobus.pl [dostęp 2018-10-12] (pol.).

Linki zewnętrzneEdytuj