Czersk (stacja kolejowa)
Czersk – stacja kolejowa w Czersku, w gminie Czersk, w powiecie chojnickim, w województwie pomorskim.
_-_019.JPG) Dworzec od strony peronów | |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Data otwarcia |
1871 |
| Poprzednie nazwy |
Heiderode |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
3 |
| Liczba krawędzi peronowych |
4 |
| Kasy |
czynne |
| Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Czerska  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa pomorskiego  | |
Położenie na mapie powiatu chojnickiego  | |
Położenie na mapie gminy Czersk  | |
 53°48′03″N 17°58′20″E/53,800833 17,972222
| |
_-_017.JPG)
Ruch pasażerski edytuj
| Rok | Wymiana pasażerska na dobę |
|---|---|
| 2017[1] | 500-699 |
| 2022[2] | 500-699 |
Położenie edytuj
Stacja w Czersku położona jest w północnej części miasta. niedaleko od dworca kolejowego znajduje się dworzec autobusowy.
Historia edytuj
1871–1918 edytuj
Kolej dotarła do Czerska w 1871 roku w ramach Królewskich Kolei Wschodnich (Preußische Ostbahn). Kolej ta łączyła Berlin z Gdańskiem i Królewcem. Trasa ta została wybrana ze względu na znacznie łatwiejszy teren, jednakże nie przechodząc przez żadne duże miasto[3]. W tym samym roku powstał pierwszy dworzec w Czersku. Czersk nie był w tym czasie dużą wsią, a stacja kolei żelaznej powstała tu głównie dlatego, że w okolicy było dużo wiosek, które czerska stacja mogła obsługiwać. Stacja została ulokowana na północ od miejscowości, co widać dziś w zabudowie Czerska (centrum znajduje się około kilometra od miejscowości, natomiast w pobliżu dworca od południowej strony znajduje się blokowisko powstałe w latach siedemdziesiątych XX wieku, a na północ od linii kolejowej przeważa rozproszona zabudowa domów jednorodzinnych). Na początku XX wieku władze pruskie zamierzały wybudować linię kolejową Gdańsk – Wrzeszcz (obecnie dzielnica Gdańska wówczas miejscowość na północ od Gdańska) – Stara Piła – Liniewo – Karsin – Czersk. Linia ta miała być znacznym skrótem pomiędzy Berlinem a Gdańskiem, a dodatkowo miała eliminować konieczność obracania parowozu (bądź jazdy tendrem do przodu, co jest bardzo niewygodne dla obsługi lokomotywy). Budowę tej linii przerwała jednak I wojna światowa. Z zamierzonej inwestycji udało zrealizować tylko odcinek Wrzeszcz – Stara Piła (linia Gdańsk – Wrzeszcz powstała wcześniej jako tory do lokomotywowni Zaspa) oraz szereg prac ziemnych, które potem zostały wykorzystane przy budowie północnego odcinka linii kolejowej nr 215 Laskowice Pomorskie – Bąk. Na początku sierpnia 1908 roku w Czersku powstał nowy dworzec kolejowy, gdyż stary dworzec okazał się za mały[4].
1918–1945 edytuj
Uzyskanie przez Polskę niepodległości oraz wydzielenie Wolnego Miasta Gdańsk spowodowało, że Polska nie miała bezpośredniego połączenia na wybrzeże[5]. Rząd Polski podczas budowy portu w Gdyni postanowił o wybudowaniu magistrali łączącej Gdynię z resztą kraju. Nowa magistrala miała służyć głównie do przewozu węgla. Aby zbudować tę magistralę potrzeba było dostarczyć duże ilości materiałów budowlanych z tego powodu wydłużono linię Laskowice Pomorskie – Czersk. Od 1928 roku linia sięgała do Bąka, gdzie znajdowała się stacja węzłowa.
po 1989 edytuj
Obecnie budynek dworca w Czersku znajduje się w przebudowie. Po przebudowie poza poczekalnią ma oferować gabinety rehabilitacyjne, punkt opieki dla osób niepełnosprawnych, biura dla prawnika, psychologa i doradcy zawodowego i tym podobne[6].
Linie kolejowe edytuj
Czersk jest lokalnym węzłem kolejowym, w którym krzyżują się linie 203 i 215. Wszystkie linie są normalnotorowe, niezelektryfikowane. Linia 203 w okolicy Czerska jest dwutorowa, natomiast 215 na całej długości jest jednotorowa.
Prędkości szlakowe w okolicy Czerska
| pociągi osobowe | pociągi towarowe | szynobusy | |
| 203 | Czersk – Chojnice 120 km/h | 100 km/h | Czersk – Chojnice 120 km/h |
| 215 | 60 km/h | 60 km/h | 80 km/h |
Infrastruktura edytuj
Dworzec edytuj
Dworzec jest zbudowany z cegły. Budynek dworca jest 4 bryłowy. 2 części są 3-kondygnacyjne przykryte dwuspadowym dachem pokrytym papą. W obu częściach znajdują się lokale mieszkalne, wcześniej znajdowały się tu pokoje dla drużyn kolejowych. Część centralna jest parterowa mieści się w niej poczekalnia oraz kasa.
Perony edytuj
_-_006.JPG)
Na stacji w Czersku znajdują się 3 perony: Peron pierwszy (jednokrawędziowy) nie jest obecnie używany; odjeżdżały, stąd dawniej pociągi zaczynające bieg w Czersku i jadące w stronę Bąka (Kościerzyny) i Chojnic oraz pociągi towarowe obsługujące nieczynny obecnie magazyn. Peron drugi również jednokrawędziowy (przy drugiej krawędzi znajduje się tor z peronu pierwszego). Jest obsługiwany przez pociągi osobowe Arriva RP do Laskowic Pomorskich. Z peronu trzeciego, wyremontowanego, wyposażonego w 2 wiaty, odjeżdżają pozostałe połączenia obsługiwane przez Polregio i PKP Intercity[7].
Lokomotywownia edytuj
Na stacji znajdowała się lokomotywownia, która np. w 1934 roku jako Stacja Trakcyjna podlegała Oddziałowi Mechanicznemu w Tczewie; w 1941 r. jako Lokbf Czersk podległa Zakładowi Kolejowemu w Chojnicach (niem. Bw Konitz). Obecnie na jej terenie znajduje się skup złomu.
Pozostała infrastruktura edytuj
_-_010.JPG)
W Czersku znajduje się podwójna wieża wodna, która jest unikatem, ze względu na kształt zbiornika[8]. Obecnie wieża znajduje się w katastrofalnym stanie. Na stacji znajduje się również odkryty tunel służący do drobnych napraw, który jest zalany i pełen śmieci. Na terenie stacji znajdują się trzy magazyny, z których obecnie używany jest tylko jeden.
Połączenia i przewoźnicy (stan z 2021 r.) edytuj
_-_004.JPG)
- Chojnice (Polregio, PKP Intercity)
- Gdynia Główna (Polregio, PKP Intercity)
- Gorzów Wielkopolski (PKP Intercity)
- Hel (Polregio, połączenie wakacyjne)
- Kostrzyn (PKP Intercity)
- Laskowice Pomorskie (Arriva RP)
- Piła Główna (PKP Intercity)
- Tczew (Polregio, PKP Intercity)
Przypisy edytuj
- ↑ Największe i najmniejsze stacje w Polsce. [w:] utk.gov.pl [on-line]. [dostęp 2019-12-18].
- ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2022. [dostęp 2023-09-17].
- ↑ Michał Jerczyński. Królewska Kolej Wschodnia. „Świat Kolei”. 7/2001, s. 18–25. Łódź: EMI-PRESS. ISSN 1234-5962.
- ↑ Marcin Przegiętka. O tym pisano w sierpniu. „Świat Kolei”. 8/2008, s. 5. Łódź: EMI-PRESS. ISSN 1234-5962. Przedruk za: Gazeta Toruńska nr 177.
- ↑ Jedyne połączenie kolejowe Polski z Morzem Bałtyckim wiodło przez Gdańsk.
- ↑ Po remoncie dworzec kolejowy w Czersku nie będzie już tylko stacją i poczekalnią. Sprawdź, jakie jeszcze funkcje zyska [online], radiogdansk.pl [dostęp 2021-10-04] (pol.).
- ↑ Plakatowy rozkład jazdy – Wybór stacji – Portal Pasażera – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [online], portalpasazera.pl [dostęp 2021-10-04] (pol.).
- ↑ Michał Jerczyński. Kolejowe stacje wodne (1) Wieże ciśnień. „Świat Kolei”. 10/2002, s. 18–26. Łódź: EMI-PRESS. ISSN 1234-5962.
Linki zewnętrzne edytuj
- Czersk w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
- Czersk w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – www.atlaskolejowy.net
| Czersk | ||
| Linia 203 Tczew – Kietz (66,983 km) | ||
  odległość: 7,105 km
|
|
odległość: 7,71 km
|
| Linia 215 Laskowice Pomorskie – Bąk (55,197 km) | ||
| odległość: 5,265 km
|
|
odległość: 14,004 km
|
