Pratt & Whitney PW2000

PW2000
	Dane podstawowe
Typ	turbowentylatorowy
Kraj pochodzenia	Stany Zjednoczone
Producent	Pratt & Whitney
Pierwsze testy	lata 80. XX
Zastosowanie	Boeing 757 ; C-17 Globemaster III ; Ił-96M
	Dane techniczne
Średnica	2,14 m
Długość	3,73 m
Masa	3221 kg
	Osiągi
Ciąg	171–194,54 kN

PW2000 – seria turbowentylatorowych, dwuprzepływowych silników lotniczych o dużym stosunku dwuprzepływowości. Wytwarzane są przez amerykańską firmę Pratt & Whitney. Silnik został zaprojektowany do samolotu Boeing 757.

Oznaczenie militarne silnika to F117.^[1]

Projekt edytuj

Prace nad nowym silnikiem rozpoczęły się w pierwszej połowie lat 80. XX w. Silnik posiada całkowicie autonomiczny cyfrowy system sterowania silnika FADEC, który został certyfikowany w 1984. Był to pierwszy silnik lotniczy przeznaczony do użytku cywilnego z systemem FADEC^[1].

Pierwszy model z serii PW2000 – PW2037 napędzał samolot Boeing 757-200, pierwszą linią, do której trafiły te samoloty z silnikami PW była Delta Air Lines.

Oprócz zastosowań cywilnych silniki PW2000 są używane także przez wojsko. Od 1991 napędzają one wojskowe samoloty transportowe C-17 Globemaster III. Oznaczenie silników z serii PW2000 dla wojska to F117-PW-100.

Silnik napędzał również samolot Ił-96M, pierwszy lot wykonano w 1993, jednak samolot nie przyjął się na rynku i wyprodukowano tylko jeden egzemplarz.

Ostatnia wersja rozwojowa pochodzi z 1994 znana jako PW2043. Wytwarza ciąg maksymalny o sile 190 kN. Starsze modele z serii PW2000 mogą przejść konwersję do modelu PW2043.

Silniki PW2000 mogą posiadać 180-minutowy ETOPS^[1].

Zastosowanie edytuj

Samolot	Liczba silników	Kraj pochodzenia
Boeing 757	2	Stany Zjednoczone
C-17 Globemaster III	4	Stany Zjednoczone
Ił-96M	4	Rosja

Zobacz też edytuj

Przypisy edytuj

↑ ^a ^b ^c :PW2000 engines. Pratt & Whitney. [dostęp 2013-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-02-14)]. (ang.).

[herald-1] :PW2000 engines. Pratt & Whitney. [dostęp 2013-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-02-14)]. (ang.).

[1]