BMW 3/20: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
+ poczatek rozdzialu historia modelu |
→Historia Modelu: historia modelu cd |
||
Linia 34:
= Historia Modelu =
Poprzez przejęcie 16 listopada [[1928]] roku Fabryki Samochodów w Eisenach ([[niem.]] ''Fahrzeugfabrik Eisenach'') koncern BMW przejął również prawa licencyjne do produkowanego od [[1922]] roku małego samochodu Austin Seven. BMW przeprowadził drobne modyfikacje i od lipca [[1929]] roku rozpoczęto produkcję licencyjną własnego modelu o nazwie [[BMW 3/15|BMW 3/15 PS DA2]]. Samochód ten cieszył się między innymi z powodu swej przystępnej ceny u nabywców znaczną powodzeniem. Jednak z powodu swych niewielkich rozmiarów jak i konstrukcji nieodpowiadającej standardom ówczesnej techniki, z czasem coraz trudniej było o pozyskanie nowych klientów. I tak w [[1931]] roku rada nadzorcza [[BMW]] podjęła decyzje o rozpoczęciu prac badawczych nad nowym, większym modelem samochodu osobowego.
Dotychczas prace badawczo-konstrukcyjne koncernu BMW koncentrowały się głównie na silnikach lotniczych i produkcji motocykli. Z powodu braku odpowiedniego personelu dyrektor naczelny [[Franz Josef Popp]] zlecił konstrukcję nowej karoserii inżynierom [[Daimler-Benz]] w [[Stuttgart|Stuttgarcie]]. Umowa z firma Daimler-Benz zawierała również klauzulę na produkcję karoserii. Z tego powodu w [[Sindelfingen]] utworzono specjalną linie produkcyjną, która zajmowała się wyłącznie wytwarzaniem karoserii nowego modelu BMW. Jako że Daimler-Benz nie specjalizował się w produkcji nitowanych karoserii wykonanych całkowicie ze stali, w nowym samochodzie BMW 3/20 powrócono do znanej już w samochodach Austin Seven konstrukcji drewniano-stalowej.
= Dane Techniczne =
| |||