Mitsubishi F1M: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
nowy |
m drobne techniczne |
||
Linia 65:
=== Historia ===
W [[1934]] roku dowództwo lotnictwa japońskiej marynarki wojennej ogłosiło wymagania dla wodnosamolotu obserwacyjnego małego zasięgu, który miał zastąpić wodnosamolot ''[[Nakajima E8N|Nakajima E8N1]]''. Na podstawie tych wymagań projekty opracowała wytwórnia ''[[Aichi]]'', ''[[Kawanishi]]'' i ''[[Mitsubishi]]'', z których najlepszym okazał się projekt firmy Mitsubishi mający oznaczenie fabryczne ''K-17'' opracowany przez inż. Joji Hattori.
W czerwcu [[1936]] roku oblatano prototyp samolotu, który otrzymał oznaczenie ''F1M1'', w samolocie tym użyto silnika ''Nakajima Hikari-1''. Próby samolotu prowadzono w [[Nagoja]] wykazały szereg usterek, samolot był niestateczny oraz łatwo wpadał w korkociąg. W związku z tym dokonano w samolocie wykonano szereg zmian, zmieniono również w nim silnik na mocniejszy ''Mitsubishi Zuisei 13''. Tak poprawiony samolot otrzymał oznaczenie ''F1M2'' i został w [[1940]] roku wprowadzony do produkcji seryjnej. Wodnosamoloty ''F1M2'' były początkowo produkowane w wytwórni ''[[Mitsubishi|Mitsubishi Jukogyo K. K]]'', gdzie zbudowano 528 samolotów a następnie w wytwórni ''Dai-Nijuichi Kaigun Kokusho'' w Sasebo, gdzie zbudowano 590 samolotów. Produkcję zakończono w [[1944]] roku i łącznie zbudowano 1118 samolotów.
| |||