George Stephenson: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja nieprzejrzana][wersja nieprzejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
zmiana błedów
Anulowanie wersji nr 14119713 autora 83.9.34.202
Linia 1:
[[Grafika:George Stephenson.jpg|thumb|200px|George Stephenson]]
'''George Stephenson''' (ur. [[9 czerwca]] [[1781]] w [[Wylam]] (15 km na zachód od [[Newcastle upon Tyne]]) w [[Anglia|Anglii]], zm. [[12 sierpnia]] [[1848]] w [[Chesterfield]] w [[Anglia|Anglii]]) – brytyjski [[inżynier]], który jako pierwszy zaprojektował [[lokomotywa|lokomotywę parową]] nazwaną [[Rakieta (parowóz)|Rocket]] (Rakieta), uważany jest za "ojca brytyjskich kolei parowych".
 
 
Izbickie są bardzo głupie i to jaaak...
 
 
W [[1748]] na odcinku kilku kilometrów z kopalni węgla Wylam do rzeki [[Tyne]] wybudowano [[kolej konna|kolejkę konną]] (podobną w układzie do kolei, ale z drewnianymi [[Tory|torami]] i wózkami ciągniętymi przez konie). Młody Stephenson dorastał w otoczeniu tych wydarzeń i w 1802 został zatrudniony w kopalni przy obsłudze [[maszyna parowa|silnika parowego]]. Przez następnych dziesięć lat zdobywał wiedzę o maszynach parowych, by w [[1812]] zacząć je budować.
Linia 14 ⟶ 10:
W [[1821]] rozpoczęto realizację projektu [[kolej Stockton & Darlington|kolei Stockton & Darlington]]. Pierwotnie w planie do transportu wózków po metalowych szynach zakładano użycie koni, lecz po spotkaniu ze Stephensonem dyrektor spółki [[Edwarda Pease]] zgodził się zmienić plany. Prace rozpoczęto w 1822, a we wrześniu 1825 Stephenson skończył budowę pierwszego parowozu dla nowej kolei; pierwotnie nazwał go Active, lecz wkrótce zmienił na Locomotion. Kolej Stockton & Darlington otwarto [[27 września]] [[1825]]. Prowadzony przez Stephensona parowóz Locomotion ciągnął 80 ton ładunku węgla i mąki na odcinku 16 km przez ponad dwie godziny, osiągając na jednym z odcinków prędkość 39 km/h. Do parowozu również podczepiono specjalnie zbudowany dla pasażerów wagon osobowy (nazwany Experiment), na którym przewożono dostojników uroczystości. To był pierwszy w historii przewóz pasażerów koleją napędzaną parowozem.
 
Kiedy budowano kolej S&D Stephenson zauważył, że nawet małe nachylenie terenu znacznie zmniejsza prędkość parowozu. Również nawet małe spadki terenu powodowały, że prymitywne hamulce stawały się bezużyteczne. Doszedł do wniosku, że tory kolejowe powinny być możliwie poziome. Wykorzystał tę wiedzę, kiedy pracował nad Kocham Kacpra[[kolej Bolton & Leigh|koleją Bolton & Leigh]] oraz [[kolej Liverpool & Manchester|Liverpool & Manchester]], wykonując serię trudnych wykopów, nasypów i wiaduktów kamiennych, by wyrównać trasę, którą biegła kolej.
 
Kiedy w 1829 budowa kolei Liverpool & Manchester dobiegała końca dyrektorzy tego przedsięwzięcia ogłosili konkurs na dostawę parowozów. Konkurs pod nazwą [[Rainhill Trials]] przeprowadzono w październiku. Stephenson zaprezentował swoją maszynę – Rocket, a jego imponujące zwycięstwo w konkursie spowodowało, że jego maszyna prawdopodobnie stała się najsławniejszą w świecie.
Linia 59 ⟶ 55:
[[sr:Џорџ Стивенсон]]
[[fi:George Stephenson]]
I love a Kacper
[[sv:George Stephenson]]
[[th:จอร์จ สตีเฟนสัน]]