Otwórz menu główne

Zmiany

Rozmiar się nie zmienił ,  11 lat temu
literówka
Convair opierając się o doświadczenie w konstrukcji myśliwców trójkątno-płatowych, poczynając od [[XF-92A]], wykonał szereg projektów dla GEBO II. Pierwotnie badano konfiguracje z ruchomymi płatami i semi-trójkątno-płatami. Ostatecznie zdecydowano się jednak na trójkątną formę skrzydeł. Ostatecznym projektem <math>Convair</math> o kodzie '''FZP-110''', był zaawansowany bombowiec o dwuosobowej załodze napędzany przez [[General Electric J53]]s. Osiągi szacowano na 1,000 mph prędkości i 3,000 mile zasięgu.<ref name= "Miller"/>
 
USAF wybrała Boeing (MX-1712) i Convair do wykonania studium Fazy 1. Convair '''MX-1626''' przekształcił się w bardziej dopracowany projekt i zmienił nazwę na '''MX-1964''' pod którą wygrał konkurencję na nowo planwoaneplanowane SAB-51 (Naddzwiękowy Bombowiec, Supersonic Aircraft Bomber) i SAR-51 (Naddzwiękowy Samolot Zwiadowczy), będące pierwszymi na świecie Ogólnymi Wymogami Operacyjnymi (General Operational Requirement) (GOR) dla bombowców naddzwiękowych.<ref name= "Miller"/>
[[Image:Convair B-58 Hustler USAF.jpg|thumb|left|B-58 Hustler AF Serial No. 59-2458, the "Cowtown Hustler", przed warsztatem konserwacyjnym [[National Museum of the United States Air Force]] w [[Wright-Patterson AFB]], [[Ohio|OH]]]]
 
Anonimowy użytkownik