Komora spalania: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m literówki |
m Popups: Ujednoznacznienie linku z Głowica na głowica silnika |
||
Linia 3:
'''W silniku turbinowym''' wszystkie procesy energetyczne ([[sprężanie]], [[spalanie]], [[rozprężanie]]) realizowane są w sposób ciągły. Ciągły proces spalania jest przyczyną dużego obciążenia cieplnego komory spalania. Konstrukcyjnie jest to element [[stal]]owy, zwykle ze [[stal stopowa|stali stopowej]] [[stal żaroodporna|żaroodpornej]]. [[Temperatura]] materiału komory spalania nie jest tak wysoka, jak czynnika ją opuszczającego. Dzieje się tak dlatego, że ścianki komory spalania opływane są stosunkowo chłodnym [[powietrze]]m, w wyniku czego następuje chłodzenie ścianek. Ponieważ spalanie w komorach turbin gazowych przebiega przy stosunkowo wysokim [[współczynnik nadmiaru powietrza|współczynniku nadmiaru powietrza]], więc powietrza chłodzącego jest pod dostatkiem, co pozwala na utrzymanie odpowiedniej temperatury ścianek komory.
'''W silniku tłokowym''' komora spalania jest przestrzenią zamkniętą ściankami [[cylinder (mechanika)|cylindra]], [[głowica silnika|głowicy]] i [[tłok]]a. W przypadku [[silnik wysokoprężny|silnika wysokoprężnego]] może ona mieć znacznie bardziej złożony kształt (zob. [[komora spalania silnika wysokoprężnego]]). Obciążenie cieplne komór spalania silników tłokowych jest znacznie mniejsze z uwagi na krótkotrwałe występowanie spalania, po którym następuje obniżanie temperatury czynnika w wyniku jego rozprężania a następnie doprowadzenie zimnego powietrza (wszystko wewnątrz tej samej komory spalania).
[[Kategoria:Energetyka]]
| |||