Skrajnia kolejowa: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
+linki zewn., +{{linki}} |
Nie podano opisu zmian |
||
Linia 1:
[[Image:Why London Underground is nicknamed The Tube.jpg|thumb]]'''Skrajnia kolejowa''' to zarys, poza który nie mogą wystawać żadne elementy taboru (skrajnia taboru) i budowli (skrajnia budowli), aby umożliwić swobodny ruch [[pojazd szynowy|pojazdów szynowych]]. Skrajnie (skrajnia taboru mieści się w skrajni budowli) określają przestrzeń przeznaczoną tylko do poruszania się [[tabor kolejowy|taboru kolejowego]], wewnątrz której nie mogą się znajdować żadne elementy - także należące do [[sieć trakcyjna|sieci trakcyjnej]] prócz [[Przewód jezdny|przewodu jezdnego]] i jego wieszaków.▼
▲[[Image:Why London Underground is nicknamed The Tube.jpg|thumb]]'''Skrajnia kolejowa''' to zarys, poza który nie mogą wystawać żadne elementy taboru (skrajnia taboru) i budowli (skrajnia budowli), aby umożliwić swobodny ruch pojazdów. Skrajnie (skrajnia taboru mieści się w skrajni budowli) określają przestrzeń przeznaczoną tylko do poruszania się taboru kolejowego, wewnątrz której nie mogą się znajdować żadne elementy - także należące do sieci trakcyjnej prócz przewodu jezdnego i jego wieszaków.
Systemy wydzielone - np. [[metro]], [[tramwaj]], [[WKD]], [[koleje wąskotorowe]] - mogą mieć własne skrajnie, natomiast w systemie kolei ogólnej konieczne jest zachowanie wspólnego, znormalizowanego zarysu. Ponieważ skrajnia rosyjska jest związana ze zwiększoną [[szerokość toru|szerokością toru]],
Kształty skrajni są regulowane przez przepisy europejskie i państwowe. Odwzorowaniem kształtu skrajni jest kształt osobowych wagonów piętrowych, gdzie konieczne jest zakrzywianie ścian górnego poziomu.
| |||