Star 20: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
NickyBot (dyskusja | edycje)
m Wywołanie infoboksu (Foto -> Zdjęcie)
Tomasz O. (dyskusja | edycje)
Linia 48:
 
Elementy jezdne, napędowe oraz zmodyfikowane podwozie ciężarówki Star 20 posłużyły do budowy prototypowych polskich autobusów Star N50, N51 oraz ich produkcyjnej odmiany o oznaczeniu [[Star N52|N52]]. W [[1955]] roku zaprezentowano prototypowy autobus [[Star Jot 55]], w którym również zastosowano szereg rozwiązań technicznych ze Stara 20.
 
'''Wadami''' samochodu Star 20 (usuniętymi w późniejszych modelch tej serii) było:
 
* mały rozstaw osi (co ograniczało stateczność, szczególnie [[Samochód pożarniczy|wozów gaśniczych]] na drogach polnych lub wyboistych)
* zbyt mała ilość biegów w przód (co było powodem dość słabej dynamiki podczas jazdy z pełnym obciążeniem)
* brak wersji samochodu z [[silnik wysokoprężny|silnikiem wysokoprężnym]] co ograniczyłoby zużycie paliwa.
 
Pomimo tych wad samochód Star 20 swymi cechami trakcyjnymi oraz możliwościami przewozowymi stanowił duży sukces konstrukcyjny, a ogólna ocena stawiała go w czołówce średnich samochodów ciężarowych przełomu lat czterdziestych ówczesnego [[Blok wschodni|Bloku Wschodniego]].
 
== Bibliografia ==