Wersja z 13:54, 31 mar 2009 edytuj Mmichaal (dyskusja \| edycje) 265 edycji grafika ← poprzednia edycja		Wersja z 23:25, 12 cze 2009 edytuj anuluj edycję KamikazeBot (dyskusja \| edycje) 550 479 edycji m →‎Historia budowy: cytuj news=>cytuj stronę, using AWB następna edycja →
Linia 62: Po tym czasie zaczęto dobudowywać drugą jezdnię autostrady na pozostałych odcinkach. Dobudowano łącznie 55,5 km drugiej jezdni. Autostrada została oddana w całości do użytku 29 października [[2008]] roku <ref> {{~~cytuj~~Cytuj ~~news~~stronę \|imię = \| nazwisko = \|autor = \| ~~współautorzy~~autor2 = \|url=http://business.hr/Default2.aspx?ArticleID=c66c813d-5394-4e7b-bdc2-3f8f572d1d7a&open=sec\| tytuł =Sanader otvorio autocestu Rijeka-Zagreb: Ima smisla služiti narodu! \|praca = \|opublikowany = 2008-10-22\|strony = \| strona = \|data = \|data dostępu=2008-12-04\|język=chorwacki }}</ref> co zbiegło się z oddaniem całości [[Autostrada M7 (Węgry)\|autostrady M7]] na [[Węgry\|Węgrzech]]. Dzięki temu [[Budapeszt]] ma bezpośrednie autostradowe połączenie z [[Rijeka\|Rijeką]]. Obecnie cała autostrada ma oddzielne jezdnie w każdym kierunku. Również wszystkie tunele mają po dwie nitki.

Autostrada A6 (Chorwacja): Różnice pomiędzy wersjami