Rozruch oporowy: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Wady rozruchu oporowego: Wyjaśniono różnicę między soft-startem a przemiennikiem częstotliwości/falownikiem |
WP:SK - nie na temat |
||
Linia 1:
'''Rozruch oporowy''' - rodzaj rozruchu silników elektrycznych polegający na włączeniu w [[obwód elektryczny|obwód]] [[opornik|oporów]] rozruchowych. Podczas rozruchu oporniki zmniejszają [[natężenie]] prądu pobieranego przez [[silnik]], czyniąc rozruch łagodniejszym. Część [[Energia (fizyka)|energii]] jest tracona w oporach zamieniając się w [[
Podczas rozruchu, w wyniku wzrostu prędkości obrotowej, natężenie prądu pobieranego przez silniki maleje i, aby uzyskać podobną wielkość przyśpieszenia, odłączane są kolejne [[rezystor
Rozruchu oporowego nie należy mylić z regulacją prędkości obrotowej silnika przez załączanie oporników ograniczających prąd wzbudzenia. Poprzez osłabienie [[uzwojenie wzbudzenia|wzbudzenia]] uzyskujemy zwiększenie prędkości obrotowej silnika z jednoczesnym zmniejszeniem [[moment elektromagnetyczny|momentu elektromagnetycznego]].
== Rozruch silników pierścieniowych prądu zmiennego ==
W czasie rozruchu rezystory włącza się pomiędzy pierścienie zasilające [[wirnik]]. Po uzyskaniu prędkości obrotowej zbliżonej do nominalnej, rezystory wyłącza się poprzez [[zwarcie]] pierścieni.
== Rozruch silników szeregowych prądu stałego ==
W czasie rozruchu rezystory włącza się szeregowo w obwód silnika. Rozruchu silnika szeregowego dokonuje się przy obciążeniu, poprzez zmianę rezystancji rozrusznika Rr włączonego szeregowo z twornikiem. Wzrostowi rezystancji Rr odpowiada mniejsza prędkość obrotowa przy tym samym prądzie obciążenia, a zatem poprzez regulację Rr od maksimum do zera osiągamy płynny wzrost prędkości obrotowej silnika od zera do wartości znamionowej.
== Rozruch silników bocznikowych prądu stałego ==
[[
Podczas rozruchu rezystor włącza się w obwód [[twornik]]a. [[Uzwojenie wzbudzenia]] zasilane jest pełnym [[napięcie elektryczne|
W chwili rozruchu ''n''=0, więc prąd rozruchowy jest około 10...30 razy większy od prądu znamionowego. Przepływ tak dużego prądu może uszkodzić maszynę, jak również stanowi zbyt duże obciążenie sieci zasilającej. W związku z tym rozruchu silnika dokonuje się poprzez regulację napięcia od 0 do wartości znamionowej (przy użyciu tyrystorowych zespołów napędowych, stosowanych w przemyśle do napędu silników bocznikowych) lub poprzez włączenie szeregowo z twornikiem regulowanego rezystora zwanego rozrusznikiem.
== Wady rozruchu oporowego ==
Rozruch oporowy wywołuje duże straty energii, jest ciężki i awaryjny. Aby uniknąć strat energii coraz częściej stosuje się [[Silnik elektryczny|silniki]] zasilane [[Prąd przemienny|prądem przemiennym]] z regulacją obrotów poprzez [[falownik]] (przemiennik częstotliwości).
Innym urządzeniem rozruchowym jest [[soft start]], który ogranicza prąd rozruchu, natomiast nie zmienia częstotliwości. Technicznie softstart jest tyrystorowym regulatorem
▲Technicznie softstart jest tyrystorowym regulatorem napiecia, którego elementem wykonawczym są trzy pary połączonych antyrównolegle tyrystorów.
Dodatkowo - [[Komutator (elektrotechnika)|bezkomutatorowe]] silniki na prąd przemienny wymagają znacznie mniej czynności obsługowo-naprawczych, wymiany szczotek, są trwałe, dobrze znoszą przeciążenia itp.
== Zobacz też ==▼
▲==Zobacz też==
* [[Rozrusznik oporowy]]
[[Kategoria:Silniki elektryczne]]
| |||