Zawór silnikowy: Różnice pomiędzy wersjami

Zawory wykonane są ze [[stal żarowytrzymała|stali żarowytrzymałej]] zwanej [[stal zaworowa|stalą zaworową]]. Mają kształt [[pręt (mechanika)|pręta]] o [[średnica|średnicy]] kilku mm, długości kilkunastu cm, zakończonego z jednej strony wyprofilowanym dyskiem tzw. grzybkiem. Profilowanie zapewnia dobry docisk zaworu do gniazda zaworowego i szczelność cylindra. Docisk grzybka zaworu do gniazda (i tym samym szczelność cylindra) zapewnia [[sprężyna śrubowa]]. Pręt porusza się w tulei - prowadnicy, ma założony uszczelniacz ograniczający przepływ oleju smarującego z nadznad głowicy (gdzie typowo pracują inne elementy układu rozrządu) do cylindra - zużycie tego uszczelniacza jest często powodem nadmiernego zużycia oleju przez silnik. Drugi koniec zaworu połączony jest z innymi elementami [[układ rozrządu|układu rozrządu]], zapewniającymi synchronizację ruchów zaworów z cyklami ruchów tłoków silnika.