Peugeot 205: Różnice pomiędzy wersjami

W kilkuset egzemplarzach wyprodukowano wersję Turbo 16 (T16) skonstruowaną wspólnie przez [[Peugeot]]a i firmę [[Talbot]]. Miał [[AWD|napęd na 4 koła]], silnik umieszczony centralnie o poj. 1778 cm³ wraz z [[turbosprężarka|turbosprężarką]]. Był krótszy od też znakomitej [[Lancia Delta|Lancii Delty]], lecz [[rozstaw osi]] miał większy, dlatego też miał nad nią przewagę na rajdach. Taką rajdówką jeździł m.in. [[Ari Vatanen]] wygrywając [[Rajdowe Mistrzostwa Świata]] oraz [[Rajd Paryż-Dakar]] w [[1987]] roku za pierwszym podejściem. W latach [[1989]]-[[1990]] wygrywał za kierownicą Peugeota (205 T16, 405 T16) i ponownie w [[1991]] roku jeżdżąc w barwach [[Citroën]]a. [[1988]] rok był jedyny kiedy nie wygrywał, gdyż jego samochód został skradziony, gdy pewnie zmierzał po kolejne zwycięstwo w rajdzie.

XE,

GL,

GR,

XT,

Automatic,

Generation ,

Style,

GT,

GE,

GLD,

GRD,

XTD,

Junior,

XR,

GRDT,

DTurbo,

Sacre Numero,

Forever,

XL,

XRD,

SR,

XLD,

XRDT,

SRDT,

GTI,

XAD,

XRA,

XA,

Multi,

XS,

SRD ,

Griffe,

Lacoste,

Zenith,

Winner,

Roland Garros,

Green,

Rallye,

Open,

Champion,

Coctail,

Look,

Indiana,

F,

Oceane,

T-Shirt,

Sceptre,

IF,

Accent,

Dixie,

Aztec,

Zest,

Ace,

XSD,

STDT,

New Look,

Van,

Charro,

Seve,

Mito,

Trio,

GTD,

Elegance,

Inca,

GTX,

Magnum,

Jubilee,

Color Line,

Gentry,

1FM,

Diabolo,

CT,

CTI,

CJ,

Convertribe,

RG(Roland Garros)Cabrio,