Tu-104: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
GrouchoBot (dyskusja | edycje) m robot dodaje: sk:Tupolev Tu-104 |
m drobne redakcyjne |
||
Linia 5:
kraj = {{Państwo|SUN}}|
producent = [[Tupolew]]|
typ = [[samolot pasażerski]]|<!-- np. samolot/śmigłowiec/... pasażerski/... -->
konstrukcja = metalowa|<!-- np. metalowa(duralowa,z elementami z tytanu,stali,kompozytu),półskorupowa, drewniana, kompozytowa (laminat), mieszana, podwozie stałe/chowane|z kółkiem tylnym/przednim, hermetyzowana kabina, fotele wyrzucane-->
zaloga = 8|
oblot = [[17 czerwca]] [[1955]]|<!-- data oblatania-->
produkcja = |<!--lata produkcji-->
wycofany = | <!--data wycofania z użytku-->
Linia 15:
wypadki = |<!--wypadki i incydenty-->
katastrofy = |<!--w tym katastrofy-->
silnik = 2 x [[Silnik turboodrzutowy|silniki turboodrzutowe]] RD-3M-500|<!-- <liczba>, turboodrzutowe, turbowentylatorowe, turbośmigłowe, turbowałowe(śmigłowce),tłokowe -->
moc = 2 x 95,1 kN|
rozpietosc = 34,54 [[Metr|m]]|<!-- tylko samoloty/chyba, że śmigłowiec ma skrzydła na uzbrojenie -->
Linia 64:
[[Plik:Aeroflot Tupolev Tu-104B at Arlanda, July 1968.jpg|thumb|300px|Tu-104 lądujący na lotnisku [[Port lotniczy Sztokholm-Arlanda|Arlanda]] z wykorzystaniem spadochronu hamującego]]
'''Tu-104''' ([[język rosyjski|ros.]] '''Ту-104''' ) – pierwszy [[Związek Radziecki|radziecki]] samolot pasażerski z napędem [[Silnik turboodrzutowy|turboodrzutowym]] zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym [[Tupolew]]a, produkowany w latach [[1956]]-[[1961]]. Wykorzystywany w barwach [[ZSRR|radzieckiego]] [[Aerofłot]]u i [[Czechosłowacja|czechosłowackich]] [[Czech Airlines|ČSA]]. Łącznie wybudowano około dwustu samolotów tego typu. Czwarty turboodrzutowy samolot pasażerski w świecie po [[De Havilland Comet|Komecie]], [[Avro Canada C-102 Jetliner|Avro Canad C-102]] i [[Sud Aviation Caravelle|Caravelle]].
== Historia ==
Konstrukcja samolotu oparta była o rozwiązania wykorzystywane w wojskowym samolocie [[Tu-16]], który charakteryzował się bardzo dobrymi właściwościami, niezawodną konstrukcją i wykorzystywany jest do dnia dzisiejszego. Doświadczenia zdobyte przy budowie i użytkowaniu bombowca pozwoliły w [[1954]] roku przystąpić do projektowania samolotu pasażerskiego pierwotnie przeznaczonego do przewozu 50 pasażerów. [[17 czerwca]] [[1955]] roku nowa maszyna wzbiła się po raz pierwszy w powietrze a w połowie maja następnego roku weszła na wyposażenie Aerofłotu. [[15 września]] [[1956]] roku samolot odbył pierwszy rejsowy lot z [[Moskwa|Moskwy]] do [[Irkuck]]a a [[12 października]] samolot odbył pierwszy międzynarodowy lot z Moskwy do [[Praga|Pragi]] i był to pierwszy lot samolotu z napędem turboodrzutowym na linii międzynarodowej. Na Tu-104 ustanowiono 26 rekordów świata samolotów pasażerskich w prędkości i udźwigu. Maszyna była wykorzystywana w przewozach pasażerskich do końca lat 70. ubiegłego wieku.
| |||