Otwórz menu główne

Zmiany

m
Bot: Dodanie tytułów do linków w przypisach (patrz FAQ)
Samolot został zaprojektowany przez głównego konstruktora wytwórni [[Savoia-Marchetti]], inżyniera [[Alessandro Marchetti]] w 1934 roku, jako militarne rozwinięcie wcześniejszej wersji [[Savoia-Marchetti SM.73]]. Był typowym przedstawicielem modnej wówczas we Włoszech konfiguracji trójsilnikowego dolnopłata o stałym podwoziu. SM.81 powstał w odpowiedzi na zapotrzebowanie ''[[Regia Aeronautica]]'' na nowoczesny samolot bojowy zdolny do służby we włoskich koloniach w [[Afryka|Afryce]].
 
Pierwszy lot [[prototyp]]u miał miejsce 8 lutego 1935 roku. Już w tym samym roku seryjne egzemplarze zostały użyte w [[wojna włosko-abisyńska 1935-1936|wojnie z Abisynią]]. Kolejnym konfliktem, w którym wzięły udział bombowce SM.81, była [[hiszpańska wojna domowa]]. Jednak tam ujawniła się poważna wada konstrukcyjna samolotu: [[bomba lotnicza|bomby]] w komorze bombowej ułożone były w pozycji pionowej i spadając rozsypywały się na wszystkie strony, nie dając odpowiedniego skupienia pokrycia celu. Dyskwalifikowało to samolot jako bombowiec. Wadę tę usunięto dopiero w roku [[1938]], gdy i tak główne zadania bombowe w [[Hiszpania|Hiszpanii]] przejęło [[Luftwaffe|lotnictwo niemieckie]] a do służby w ''Regia Aeronautica'' wchodziły nowoczesne bombowce [[Savoia-Marchetti SM.79]]<ref name=autonazwa1>Wiesław Bączkowski ''Włoskie samoloty wojskowe 1936 - 1945'', Warszawa 1999, ISBN 83-86776-49-8</ref>. Egzemplarze używane przez Włochów w Hiszpanii zostały później przekazane [[Hiszpańskie Siły Powietrzne|lotnictwu hiszpańskiemu]].
 
W [[1937]] roku opracowano dwusilnikową wersję samolotu z bogato oszklonym dziobem, oznaczoną '''SM.81 bis'''. Była ona przeznaczona na eksport i wyprodukowano tylko krótką serię.
 
Produkcja wersji bombowej samolotu SM.81 została wstrzymana w marcu 1938 roku po dostarczeniu 534 egzemplarzy. Zastępowane w linii przez nowsze samoloty, były używane do celów transportowych, głównie we [[Włoska Afryka Wschodnia|włoskich posiadłościach w Afryce]]. W chwili przystąpienia Włoch do II wojny światowej w [[1940]] roku ''Regia Aeronautica'' dysponowała wciąż 304 maszynami tego typu<ref name=autonazwa2>[http://www.aviastar.org/air/italy/savoia_s-81.php Savoia-Marchetti S.M.81 Pipistrello - transport aircraft<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>. W trakcie działań przeciwko [[wojna grecko-włoska 1940-1941|Grecji]] i w [[II wojna światowa w Afryce|Afryce Północnej]] część maszyn została użyta jako nocne bombowce. Wtedy też otrzymały nazwę ''Pipistrello''<ref>Wiesław Bączkowski ''Włoskie samoloty wojskowename=autonazwa1 1936 - 1945'', Warszawa 1999, ISBN 83-86776-49-8</ref>.
 
Jako samoloty transportowe SM.81 służyły też w ''[[Corpo Aereo Spedizione in Russia]]'' i obsługiwały transport materiałów wojskowych dla ''[[Afrika Korps]]''. Ich użyteczność w tej roli spowodowała wznowienie produkcji wersji transportowej (oznaczonej '''SM.81/T''') w [[1943]] roku. Do zawieszenia broni [[8 września]] [[1943]] roku wyprodukowano około 80 maszyn<ref>http: name=autonazwa2 //www.aviastar.org/air/italy/savoia_s-81.php</ref>. Tylko cztery pozostały na zajętym przez [[Alianci II wojny światowej|Aliantów]] południu Włoch, pozostałe działały w składzie lotnictwa [[Włoska Republika Socjalna|Włoskiej Republiki Socjalnej]]. Jeden, noszący nieoficjalną nazwę ''Taratuga'' (wł. żółw), służył jako osobisty samolot transportowy [[Benito Mussolini]]ego<ref>http: name=autonazwa2 //www.aviastar.org/air/italy/savoia_s-81.php</ref>. W [[1944]] roku niewielką grupę maszyn przejęła ''Luftwaffe''.
 
Kilka ocalałych egzemplarzy służyło po zakończeniu II wojny światowej w ''[[Włoskie Siły Powietrzne|Aeronautica Militare Italiana]]''.
2 528 257

edycji