Mauro Baldi: Różnice pomiędzy wersjami

W [[1983]] roku przeniósł się do [[Alfa Romeo]]. Konstrukcja bolidu okazała się dość dobraszybka, ale za to bardzo wadliwaawaryjna, czego konsekwencją było tylko sześciokrotne ukończenie wyścigów, zprzez czegoFrancuza. Tak jak w przypadku poprzedniego sezonu, Baldi dwukrotnie nazostał sklasyfikowany w punktowanejstrefie pozycjipunktowej (szóste miejsce podczas [[Grand Prix Monako Formuły 1|Grand Prix Monako]] oraz piąte podczas Grand Prix Holandii). Dzięki trzem punktom został sklasyfikowany na piętnastejnajlepszej w karierze 15. pozycji.

Po tym, jak firma [[Benetton]] stałstała się sponsorem włoskiej ekipy, w zespole nie było już miejsca dla Mauro. Podpisał więc kontrakt z niedofinansowaną brytyjską stajnią [[Spirit (zespół wyścigowy)|Spirit Racing]] (był jej jedynym kierowcą). Słaby i awaryjny bolid nie pozwolił mu jednak na zdobycie punktów. Po tym, jak nie zakwalifikował się do Grand Prix Monako, został zastąpiony przez Holendra [[Huub Rothengatter|Huuba Rothengattera]], który wniósł ze sobą bogatego sponsora. Do kokpitu powrócił na dwie ostatnie rundy, po tym jak Huub nie był w stanie opłacić swoich startów. Ponownie jednak nie zdobył punktów.

Rok [[1985]] był dla niego ostatnim w brytyjskim zespole oraz ostatnim w [[F1]]. Pomimo ogromnych problemów finansowych ekipa z Baldim postanowiła wystartować. Niestety, po trzech nieukończonych wyścigach, stajnia była zmuszona wycofać się z mistrzostw, pozostawiając w konsekwencji naWłocha lodziebez Włochapracy. Po tym sezonie nie znalazł już dla siebie miejsca w Formule 1.