Wikipedia

PZL-106 Kruk: Różnice pomiędzy wersjami

Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
kat.
m regeneracja szablonu {{Samolot infobox}} + WP:SK
Linia 1:
{{Samolot infobox|
|nazwa = PZL-106 Kruk|
|grafika =[[Grafika: Pzl106 im flug.jpg|300px|PZL-106]]|
|podpis grafiki = PZL-106 z zamontowaną dodatkową kabiną z przodu|
kraj |państwo = {{Państwo|POL}}|
|producent = [[PZL]]|
|typ = [[samolot rolniczy]] w konfiguracji dolnopłata z zastrzałami|
|konstrukcja = duraluminiowa, z elementami, o konstrukcji kratownicowej, ze spawanych rur stalowych krytymi płótnem; podwozie stałe z kółkiem ogonowym; wymienny moduł w kadłubie|
zaloga |załoga = 1|
oblot |data oblotu = |<!-- data oblatania--> =
|lata produkcji =
produkcja = |<!--lata produkcji-->
|wycofany = | <!--data wycofania z użytku--> =
|egzemplarze = |<!--zachowane egzemplarze--> =
sprawne |liczba wypadków = |<!--zachowane sprawne--> =
wypadki |liczba katastrof = |<!--wypadki i incydenty--> =
zasieg |napęd = 400 km = PZL-3S(wer. A)<br>1100 kmPZL-3SR(wer. B);<br>900 kmM601D(wer. BT)|▼
katastrofy = |<!--w tym katastrofy-->
silnik |moc silnika = PZL-3S441 k [[W]] (wer. A)<br> PZL-3SR(wer.i B);<br> M601D544 kW(wer. BT)|
moc |ciąg silnika = 441 k [[W]] (wer. A i B)<br> 544 kW(wer. BT)| =
rozpietosc |rozpiętość = 14,80 [[metr|m]] (wer. A)<br>14,90 m(wer. B)<br>15,00 m(wer. BT)|
|średnica wirnika =
srednica_wirnik = |<!-- tylko śmigłowce-->
dlugosc |długość = 9,10 m(wer. A i B)<br>10,2 m(wer. BT)|
|długość kadłuba =
dlugosckadlub = |<!-- tylko śmigłowce -->
|szerokość kadłuba =
szerokosc = |<!-- kadłuba, dla śmigłowca -->
wysokosc |wysokość = 3,30 m(wer. A)<br>3,32 m(wer. B)<br>3,80 m(wer. BT)|
pow_nosna |powierzchnia nośna = 28,4 m²(wer. A)<br>32,2 m²(wer. B)<br>31,7 m²(wer. BT)|
mwlasna |masa własna = 1575 [[kilogram|kg]] (wer. A)<br>1670 kg(wer. B)<br>1680 kg(wer. BT)|
muzyteczna |masa użyteczna = 1435 kg(wer. A)<br>1330 kg(wer. B)<br>1820 kg(wer. BT)|
mstart |masa startowa = 3000 kg(wer. A i B)<br>3500 kg(wer. BT)|
|masa do lądowania =
mladowania = |<!-- samoloty transportowe-->
|masa uzbrojenia =
muzbrojenia = |<!-- militarne-->
mpaliwa |masa paliwa = 560 l (wer. B)|
pmax |zapas paliwa = 211 km/h(wer. A)<br>220 km/h(wer. B)<br>250 km/h(wer. BT)| =
pprzelotu |prędkość maksymalna = ?211 km/h(wer. A)<br>194220 km/h(wer. B)<br>170250 km/h(wer. BT)|
pulap |prędkość przelotowa = 4000 m = ?(wer. A)<br>4600194 mkm/h(wer. B)<br>?170 km/h(wer. BT)|<!-- samoloty-->▼
poptymalna = |
pmin |prędkość minimalna = 92 km/h(wer. A)<br>90 km/h(wer. B i BT)|
|prędkość ekonomiczna =
pekonomiczna = |<!-- śmigłowce-->
|prędkość optymalna =
ppatrolowa = |<!-- militarne-->
|prędkość patrolowa =
pdopuszczalna = |<!-- szybowce-->
|prędkość dopuszczalna =
pholowania = |<!-- szybowce-->
|prędkość holowania =
opadaniemin = |<!-- szybowce-->
wznoszenie |prędkość wznoszenia = 4 m/s(wer. A i B)<br>6 m/s(wer. BT)|<!-- samoloty-->
|wznoszenie w locie poziomym =
wznoszeniepoziom = |<!-- tylko śmigłowce -->
|wznoszenie w locie pionowym =
wznoszeniepion = |<!-- tylko śmigłowce -->
|prędkość minimalna opadania =
▲pulap = 4000 m(wer. A)<br>4600 m(wer. B)<br>?(wer. BT)|<!-- samoloty-->
|pułap = 4000 m(wer. A)<br>4600 m(wer. B)<br>?(wer. BT)
pulappraktyczny = |<!-- tylko śmigłowce -->
z_ziemia |pułap praktyczny = |<!-- tylko śmigłowce --> =
|pułap zawisu z wpływem ziemi =
bez_ziemia = |<!-- tylko śmigłowce -->
|pułap zawisu bez wpływu ziemi =
▲zasieg = 400 km(wer. A)<br>1100 km(wer. B)<br>900 km(wer. BT)|
|zasięg = 400 km(wer. A)<br>1100 km(wer. B)<br>900 km(wer. BT)
promiendzialania = |
czaslotu |promień działania = |
rozbieg |długotrwałość lotu = |<!-- tylko samoloty--> =
dobieg |rozbieg = |<!-- tylko samoloty--> =
|dobieg =
zapaspaliwa = |
|doskonałość =
doskonalosc = |<!-- szybowce (dla v=85km/h)-->
|współczynnik obciążenia konstrukcji =
wspobciazeniakon = |<!-- szybowce-->
|uzbrojenie = |<!-- dla militarnych --> =
miejsca |liczba miejsc = |<!-- dla pasażerskich --> =
|przestrzeń ładunkowa =
ladownia = |<!-- dla transportowych -->
|wyposażenie dodatkowe =
equipment = |<!--wyposażenie dodatkowe; np. walki elektronicznej itp. -->
wlasciciele |użytkownicy = [[Polska]], [[Niemcy]] ([[Niemiecka Republika Demokratyczna|NRD]]), [[Egipt]], [[Sudan]] (polskie firmy)|
rzut |rzuty = <!-- rysunek w trzech/czterech rzutach--> =
|commons =
}}
'''[[PZL]]-106 Kruk''' – dwumiejscowy [[samolot rolniczy]], w konfiguracji dolnopłata z zastrzałami, polskiej konstrukcji i produkcji, opracowany przez inż. [[Andrzej Frydrychewicz|Andrzeja Frydrychewicza]], następca [[PZL-101 Gawron]]. W praktyce załogę stanowi jedna osoba, za pilotem znajduje się miejsce dla mechanika, wykorzystywane podczas przebazowań.
Linia 99 ⟶ 100:
Wersja '''PZL-106 BTU-34 Turbo Kruk''' z silnikiem Pratt & Whitney PT6A-34AG cechowała się wydłużonym nosem – z uwagi na mały ciężar silnika turbinowego i konieczność zachowania [[wyważenie|wyważenia]]. Zwiększona z tego powodu powierzchnia boczna spowodowała konieczność powiększenia (podniesienie) [[statecznik pionowy|statecznika pionowego]] celem utrzymania [[stateczność kierunkowa|stateczności kierunkowej]].
 
[[GrafikaPlik:Pzl 106.jpg|thumb|PZL-106 Kruk z zamontowaną dodatkową kabiną]]
[[GrafikaPlik:Pzl-106 turbo kruk.jpg|thumb|Samolot PZL-106 Turbo Kruk podczas przeglądu]]
 
===Plany i modele===
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/wiki/PZL-106_Kruk”