Napęd przedni: Różnice pomiędzy wersjami

Usunięte 43 bajty ,  9 lat temu
m
WP:SK -trywialna grafika
(Poprawa informacji dotyczących pierwszego samochodu z przednim napedem.)
m (WP:SK -trywialna grafika)
'''Napęd przedni''' (FWD - Front Wheel Drive) - oznacza, że [[pojazd]], zazwyczaj [[samochód osobowy]] posiada napędzane przednie koła.<br />
[[Grafika:NapedPrz.jpg|right|thumb|Schemat auta z przednim napędem]]
Jedynym rozwiązaniem stosowanym przy przednim napędzie jest umieszczenie [[silnik|silnika]]a z przodu pojazdu. Sam silnik zaś, może być umieszczony:
'''Napęd przedni''' (FWD - Front Wheel Drive) - oznacza, że [[pojazd]], zazwyczaj [[samochód osobowy]] posiada napędzane przednie koła.<br>
*poprzecznie wzdłużnie do osi pojazdu., lub
Jedynym rozwiązaniem stosowanym przy przednim napędzie jest umieszczenie [[silnik|silnika]] z przodu pojazdu. Sam silnik zaś, może być umieszczony:
*wzdłużnie poprzecznie do osi pojazdu, lub.
*poprzecznie do osi pojazdu.
 
== Historia ==
Pierwszy raz zastosowano przedni napęd w samochodach [[Cord L-29]] z [[1929]] roku. Z czasem stawał się on coraz popularniejszy, a dziś ma go większość samochodów z [[klasa samochodu|segmentów]] od A do D. Najmocniejszym samochodem przednionapędowym, produkowanym seryjnie, był [[Cadillac Eldorado]] z [[1967]] roku, posiadający silnik o mocy 340 [[koń mechaniczny|KM]].
 
== Konstrukcja ==
[[Silnik]], [[przekładnia główna]] i [[skrzynia biegów]] stanowią jeden zespół, który umieszczony jest przed, nad lub za przednią osią. Dzięki tak zwartej konstrukcji możliwe jest uzyskanie samochodu krótszego o 10-30 [[Centymetr|cm]] w porównaniu z samochodem z [[Napęd tylny|klasycznym układem napędowym]] lub oczywiście pozwala to na uzyskanie odpowiednio więcej miejsca w przedziale bagażowym.
== Zalety i wady ==
=== Zalety ===
* [[podsterowność|podsterowna]] charakterystyka podczas jazdy na zakręcie i w związku z tym większa zdolność kontroli pojazdu przy małych i średnich prędkościach
* dobra zdolność pokonywania wzniesień przy małym obciążeniu
* prosta konstrukcja tylnego [[Zawieszenie pojazdu|zawieszenia]]
* ze względu na brak [[Most napędowy|mostu napędowego]] uzyskana jest krótsza droga momentu napędowego oraz wykonanie płaskiej podłogi [[nadwozie|nadwozia]]
* mała wrażliwość na wiatr boczny
* niższe koszty produkcji
* przestronniejsze wnętrze
* mniejsza masa
 
=== Wady ===
* przy całkowitym obciążeniu pogorszenie zdolności rozpędzania i pokonywania wzniesień na mokrej i śliskiej nawierzchni
* konieczność przenoszenia przez zawieszenie zespołu napędowego momentu silnika pomnożonego przez całkowite przełożenie układu napędowego
* przy gwałtownym przyśpieszeniu podczas wchodzenia w zakręt, podsterowny charakter prowadzenia staje się bardzo niebezpieczny, samochód mimo skręconych kół będzie kierować się do przodu
* przy dużym obciążeniu przedniej [[Oś pojazdu|osi]] wymagane jest duże przełożenie [[przekładnia kierownicza|przekładni kierowniczej]]
* obciążenie kół zarazem kierowanych i napędzanych
* w przypadku dużych mocy silnika (więcej niż ~200 KM) przy gwałtownym przyśpieszeniu następuje uczucie "wyrywania" kierownicy z rąk
* gorszy w porównaniu do tylnego napędu dostęp do elementów podczas naprawy, jak i ich komplikacja
* niekorzystny rozkład masy
 
== Zobacz też ==
* [[Napęd tylny]]
* [[AWD|Napęd na cztery koła]]
 
[[kategoriaKategoria:Klasyfikacja samochodów]]
[[Kategoria:Samochody przednionapędowe|!]]
 
93 687

edycji