Wersja z 19:00, 29 maj 2010 edytuj Dreamcatcher25 (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 29 413 edycji m →‎Okres 1939-1945 - Okupacja niemiecka: wikizacja ← poprzednia edycja		Wersja z 13:23, 22 lip 2010 edytuj anuluj edycję Pit1233 (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 9768 edycji Linki, lit. następna edycja →
Linia 20: W tym okresie Bydgoszcz stała się areną dla najważniejszego wydarzenia politycznego w jej historii staropolskiej – zaprzysiężenia [[traktaty welawsko-bydgoskie\|traktatów welawsko-bydgoskich]], które stały się podstawą do uniezależnienia [[Prusy Książęce\|Prus Książęcych]] od [[Rzeczpospolita Obojga Narodów\|Rzeczpospolitej]]. Jednak generalnie był to okres upadku miasta, który zapoczątkowały zniszczenia i zarazy podczas [[potop szwedzki\|potopu szwedzkiego]]. Po krótkim okresie stabilizacji w II połowie [[XVII wiek]]u nadszedł czas największego upadku na początku [[XVIII wiek]]u w dobie [[III wojna północna\|wojny północnej]]. Poprawę przyniosła druga połowa tego wieku, kiedy Bydgoszcz powoli odradzała się demograficznie i gospodarczo, została wyznaczona na siedzibę [[Trybunał Koronny\|Trybunału Koronnego Wielkopolski]], a także otrzymała perspektywę budowy [[Kanał Bydgoski\|~~kanału~~Kanału ~~bydgoskiego~~Bydgoskiego]]. == Okres 1772-1806 - Wzrost znaczenia miasta == {{main\|Historia Bydgoszczy 1772-1806}} W tym okresie Bydgoszcz wydatnie awansowała administracyjnie o gospodarczo pod rządami pruskimi. Dwukrotnie powiększyła się liczba nieruchomości w mieście, powstały liczne [[Spichrze w Bydgoszczy\|spichlerze]], manufaktury, pojawiła się perspektywa ożywionego handlu z zachodnią Europą za pośrednictwem [[Kanał Bydgoski\|~~kanału~~Kanału ~~bydgoskiego~~Bydgoskiego]] – następcy podupadłej po [[Rozbiory Polski\|zaborach]] drogi wodnej [[Wisła\|Wisły]]. Pod koniec tego okresu Bydgoszcz odrobiła zapóźnienia i osiągnęła poziom z najlepszego okresu staropolskiego. Nie ominęła również Bydgoszczy [[insurekcja kościuszkowska]] przez co urozmaicone są dzieje polityczne. == Okres 1806-1815 - W Księstwie Warszawskim == {{main\|Historia Bydgoszczy 1806-1815}} Okres ten można ocenić jako kontynuację rozwoju z poprzedniego okresu pruskiego. Bydgoszcz utrzymała, a nawet powiększyła swoje znaczenie administracyjne, zostając stolicą rozległego [[Departament bydgoski\|departamentu]] w [[Księstwo Warszawskie\|Księstwie Warszawskim]]. Rozbudowany został [[Kanał Bydgoski\|~~kanał~~Kanał ~~bydgoski~~Bydgoski]], pomyślnie rozwijał się handel i rzemiosło. == Okres 1815-1920 - Pod zaborem pruskim == {{main\|Historia Bydgoszczy 1815-1920}} W tym okresie Bydgoszcz przeżyła największy rozwój w swojej historii. Szczególna dynamika rozwoju gospodarczego i demograficznego przypada na okres po [[1851]] r., kiedy do Bydgoszczy doprowadzono [[Pruska Kolej Wschodnia\|pruską Kolej Wschodnią]] z [[Berlin]]a. Dogodne położenie komunikacyjne przy szlakach kolejowych (linia [[Pruska Kolej Wschodnia\|wschodniopruska]], linia [[Kolej Warszawsko-Bydgoska\|warszawsko-bydgoska]] i inne), wodnych ([[Kanał Bydgoski]], [[Brda]], [[Wisła]]) i drogowych oraz rozbudowa infrastruktury miejskiej, aby przyciągać na wschód kolonistów sprawiły, że Bydgoszcz zdystansowała w rozwoju sąsiednie miasta, wyróżniając się dynamiką w skali całej Polski. Pod koniec okresu Bydgoszcz była trzecim miastem co do wielkości w [[Zabór pruski\|zaborze pruskim]] i 8-9 w Polsce. Zbudowano praktycznie od podstaw nowe miasto – [[Śródmieście (Bydgoszcz)\|Śródmieście]], wiele reprezentacyjnych gmachów municypalnych, oświatowych, kulturalnych, [[Mosty w Bydgoszczy\|mostów]], a nawet dwie uczelnie wyższe. Na uwagę zasługuje unikalny w Polsce [[Bydgoski Węzeł Wodny\|węzeł wodny]] z ośmioma [[Śluza wodna\|śluzami]] na terenie miasta. Na początku [[XX wiek]]u Bydgoszcz - „Mały Berlin” pod względem infrastruktury nie odbiegała zbytnio od poziomu rdzennych miast [[Cesarstwo Niemieckie\|Rzeszy]], była dobrze utrzymanym miastem, czystym, słynącym z zieleni. Dziedzictwo architektury z tego okresu jest bardzo bogate i stanowi dzisiaj w coraz większym stopniu o atrakcyjności turystycznej miasta. Linia 53: == Okres po 1989 - W III Rzeczpospolitej == {{main\|Historia Bydgoszczy po 1989 r}} Po przełomie politycznym w [[1989]] r. Bydgoszcz funkcjonuje w obecnych warunkach społeczno-gospodarczych. Okres transformacji przebiegł dość łagodnie z powodu dużego zdywersyfikowania branżowego przemysłu bydgoskiego. Większość "sztandarowych" zakładów pracy z okresu PRL została sprywatyzowana i trafiła w ręce polskich i zagranicznych koncernów ([[Ciech\|Ciech S.A.]], Telefonika Kable S.A., [[Unilever\|Unilever Polska S.A.]], [[Alcatel-Lucent ~~Technologies~~]] i inne). Nieliczne upadły - największe z nich to fabryka rowerów [[Romet\|"Romet"]], czy fabryka obuwia "Kobra". Cechą charakterystyczną okresu po [[1989]] r. jest wzrost samorządności, rozwój usług, uczelni wyższych (trzy [[Uniwersytety w Polsce\|uniwersytety]] w mieście od 2005 r.), kultury (oddana do użytku [[Opera Nova]]), odnowa zaniedbanego w okresie PRL [[Stare Miasto w Bydgoszczy\|Starego Miasta]] oraz ekspansja mieszkańców na przedmieścia - zwłaszcza do gmin [[Gmina Białe Błota\|Białe Błota]] i [[Gmina Osielsko\|Osielsko]]. Od początku [[XXI wiek]]u Bydgoszcz jest ponadto jednym z najważniejszych w kraju ośrodków wojskowych (w tym siedzibą ośrodka szkoleniowego [[NATO]]), wyróżnia się pod względem kultury muzycznej, skali miedzynarodowych imprez sportowych oraz największego w Polsce [[Leśny Park Kultury i Wypoczynku\|parku miejskiego]]. {{Commons\|Old postcards of Bydgoszcz\|Bydgoszcz na starej pocztówce}} Linia 61: * [[Historia kultu religijnego w Bydgoszczy]] * [[Historia Bydgoskiego Węzła Kolejowego]] * [[Historia Bydgoskiego Węzła Wodnego]] * [[Stare Miasto w Bydgoszczy]] * [[Śródmieście (Bydgoszcz)]]

Historia Bydgoszczy: Różnice pomiędzy wersjami