Otwórz menu główne

Zmiany

Dodane 2940 bajtów ,  9 lat temu
tabela
{{disambigR|Skrzydło samolotu|[[Skrzydło]] - stronę ujednoznaczniającą}}
'''Skrzydło samolotu''' (płat nośny) – zespół [[płatowiec|płatowca]], jeden z głównych elementów konstrukcyjnych statków powietrznych[[stałopłatów]] ([[samolot]]ów, [[szybowiec|szybowców]]) służący do wytwarzania [[siła nośna|siły nośnej]]. W przekroju skrzydło ma kształt [[profil lotniczy|profilu lotniczego]]. Na krawędzi skrzydła umieszczone są [[Lotka (lotnictwo)|lotki]] i często urządzenia do [[Mechanizacja skrzydła|zwiększenia siły nośnej]]. Skrzydło tworzy często zespół konstrukcyjny w skład którego mogą wchodzić gondole silnikowe, [[Podwozie (lotnictwo)|podwozie]], zbiorniki paliwa oraz pomieszczenia na ładunek użytkowy.
 
W zależności od posiadania lub braku zewnętrznych elementów wzmacniających skrzydła można podzielić na:
 
Skrzydła (podobnie, jak inne części płatowca) mogą być [[Drewno (technika)|drewniane]], [[metal (materiałoznawstwo)|metalowe]], [[kompozyt]]owe lub o konstrukcji mieszanej.
 
== Parametry wpływające na własności skrzydła ==
 
{|class="wikitable"
| bgcolor="#ccccff" rowspan=2 | <center> Parametr </center>
| bgcolor="#ccccff" rowspan=2 | <center> Oznaczenie </center>
| bgcolor="#ccccff" colspan=2 | <center> Zwiększenie parametru </center>
| bgcolor="#ccccff" rowspan=2 | <center> Rząd wielkości </center>
|-
| bgcolor="#ccccff" | <center> [[Plik:Symbol support vote.svg|20px]] zalety </center>
| bgcolor="#ccccff" |<center> [[Plik:Symbol oppose vote.svg|20px]] wady </center>
|- <-- Stosunek ciężaru do powierzchni -->
| bgcolor="FFF2B2" | Stosunek ciężaru samolotu <br> do powierzchni skrzydła
| <center><math> \frac{Q}{S} </math></center>
| &bull; wzrost prędkości maksymalnej <br>
&bull; zmniejszenie obciążeń w burzliwej atmosferze <br>
| &bull; wzrost masy jednostkowej konstrukcji skrzydła <br>
&bull; wzrost prędkości lądowania <br>
&bull; zmniejszenie pułapu <br>
| &bull; 586 - 5860 N/<math>m^2</math>
&bull; samoloty doświadczalne 9800 N/<math>m^2</math>
|- <-- Wydłużenie -->
| bgcolor="FFF2B2" | <center> Wydłużenie </center>
| <center> <math> \lambda </math> </center>
| &bull; zmniejszenie oporu indukowanego
| &bull; wzrost momentu gnącego i masy skrzydła <br>
&bull; pogorszenie zwrotności <br>
&bull; zmniejszenie <math>Ma_{kr}</math> i wzrost <math>C_x</math> przy <math>Ma > Ma_{kr}</math>
| &bull; w myśliwcach 3 - 5 <br>
&bull; w bombowcach 6 - 9 <br>
&bull; w komunikacyjnych do 12
|-
| bgcolor="FFF2B2" | <center> Zbieżność </center>
| <center><math> \eta </math></center>
| &bull; zmniejszenie momentu gnącego <br>
&bull; zmniejszenie masy skrzydła <br>
&bull; bardziej równomierny rozkład kryzysu falowego
| &bull; wzrost tendencji do oderwania strug na końcach skrzydła <br>
&bull; pogorszenie sterowności poprzecznej
| 1,5 - 3,5
|-
| bgcolor="FFF2B2" | <center> Kąt skosu </center>
| <center><math> \chi </math></center>
| &bull; wzrost <math>Ma_{kr}</math> <br>
&bull; wzrost stateczności poprzecznej <br>
&bull; złagodzenie pzyrostu oporu falowego przy <math>Ma > Ma_{kr}</math>
| &bull; wzrost masy skrzydła <br>
&bull; wzrost tendencji do oderwania:<br>
:: przy <math> \chi > 0 </math> na końcach
:: przy <math> \chi < 0 </math> na nasadzie skrzydła <br>
&bull; zmniejszenie <math>C_{z max}</math> <br>
&bull; zmniejszenie doskonałości maksymalej
| <math> 35^o - 60^o </math>
|-
| bgcolor="FFF2B2" | <center> Kąt wzniosu </center>
| <center> <math> \Psi </math> </center>
| &bull; wzrost stateczności poprzecznej
| &bull; pogorszenie sterowności poprzecznej
| bez skosu 0 - <math>6^o</math>
|}
 
== Pojęcia związane ze skrzydłem ==
* [[skrzydło rozbieżne]]
* [[powierzchnie sterowe]]
 
== Bibliografia ==
# {{cytuj książkę | imię = Szymon | nazwisko = Pilecki |tytuł = '''Lotnictwo i kosmonautyka. Zarys encyklopedyczny.''' |strony = 151 |wydawnictwo = WKŁ |miejsce = Warszawa |rok = 1984}}
 
{{Części składowe samolotu}}
3191

edycji