Samoczynna blokada liniowa: Różnice pomiędzy wersjami

'''SBL''', '''Samoczynna Blokada Liniowa''' to zespół urządzeń zabezpieczenia ruchu [[kolej|kolejowego]]owego, zwiększających przepustowość szlaku i zapewniających bezpieczeństwo kilku pociągom znajdującym się w tym samym czasie na szlaku.

==== Zasada działania ====

Szlak kolejowy bez blokady liniowej może być zajęty tylko przez jeden pociąg na raz, co przy długim czasie przejazdu między stacjami wymusza czekanie przed odjazdem pociągu, aż poprzedni zdąży dojechać do następnej stacji -– inaczej mogłoby dojść do zderzenia, gdyby poprzedzający pociąg niespodziewanie się zatrzymał. Szlak kolejowy pomiędzy [[stacja kolejowa|stacjami]] wyposażonymi w SBL jest podzielony na odstępy (zazwyczaj długości porównywalnej z drogą hamowania na danej linii). Każdy odstęp jest wyposażony w urządzenia, stwierdzające czy porusza się po nim pociąg. Odstęp taki jest również wyposażony w samoczynny [[semafor (kolejnictwo)|semafor]], który informuje następny pociąg wjeżdżający na szlak, że na danym odstępie znajduje się jeszcze pociąg i przejazd za semafor grozi najechaniem lub zderzeniem.

==== Rodzaje blokady liniowej na polskich kolejach ====

* [[Plik:WKD poczatek drogi hamowania.jpg|thumb|Wskaźnik W2-WKD]]'''Blokada dwustawna''' informuje jedynie, czy na następnym odstępie znajduje się pociąg -– stąd dwa możliwe sygnały: "wolna droga", bądź "stój!". System ten jest najprostszy, ale wymaga doskonałej widoczności semafora, tak by można się było zatrzymać, gdy zostanie zauważony sygnał zabraniający jazdy. Przy takiej blokadzie, [[pociąg]] musi mieć możliwość szybkiego zahamowania -– jest ona stosowana głównie na [[Warszawska Kolej Dojazdowa|WKD]] i w [[Metro Warszawskie|warszawskim metrze]], a także w [[Tunel Krakowskiego Szybkiego Tramwaju|tunelu krakowskiego szybkiego tramwaju]]. W celu ostrzeżenia maszynisty o zbliżaniu się do semafora możliwe jest ustawienie w odległości drogi hamowania odpowiednich wskaźników. W przypadku linii WKD jest to wskaźnik [[W2-WKD]].

* '''Blokada czterostawna''', to modyfikacja poprzedniej przeznaczona dla linii, gdzie droga hamowania jest tak długa, że normalne odstępy byłyby za krótkie. W przypadku blokady czterostawnej hamowanie odbywa się na dwóch odstępach. Aby poinformować maszynistę o konieczności hamowania, oprócz poprzedzającego żółtego semafora (jak w blokadzie trzystawnej), wcześniejszy semafor wyświetla migające zielone światło. Tego rodzaju blokada liniowa jest stosowana przede wszystkim na [[Centralna Magistrala Kolejowa|Centralnej Magistrali Kolejowej]] i na linii kolejowej Kunowice -– Terespol (tzw. [[E20 (linia kolejowa)|E20]]).

[[Plik:Semafor SBL W18 W22 Gdańsk Politechnika.JPG|thumb|Semafor SBL ze wskaźnikami W18 i W22|thumb|100px]]

[[kategoriaKategoria:Sygnalizacja kolejowa]]

[[kategoriaKategoria:automatykaAutomatyka]]